-
公开(公告)号：CN203956779U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420360424.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机结构件力学试验夹具，涉及力学试验设备领域，为了解决在现有的单轴试验机上不能实现对飞机壁板类结构进行双轴加载试验的问题而设计。该飞机结构件力学试验夹具包括用于夹持所述飞机结构件的夹持系统以及驱动所述夹持系统的液压传力系统，所述液压传力系统包括主活塞缸以及至少两个副活塞缸；所述主活塞缸的活塞杆连接力学试验机加载头；所述主活塞缸和所述副活塞缸均具有两个腔室，选择主活塞缸不同的腔室与副活塞缸不同的腔室相连接，试验机加载头带动主活塞缸的活塞杆即可驱动夹持系统对飞机结构件形成如双轴拉拉、双轴拉压、双轴压压等不同形式的加载，结构简单，载荷传递准确性高。
-
公开(公告)号：CN218703843U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202221973794.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。
-
公开(公告)号：CN218317254U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221925675.3
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种机头气密框加筋腹板整体结构。所述的整体结构包括上半框(1)、下半框(2)和横向加强筋(3)，上半框(1)厚度高于下半框(2)，横向加强筋(3)与下半框腹板通过搅拌摩擦焊角接焊连接。本实用新型可减少紧固件，优化传力形式，减缓疲劳载荷下裂纹的萌生，从而提高结构效率，同时降低制造、装配工艺难度。
-
公开(公告)号：CN216160324U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121930429.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种带上反角的飞机机翼翼根下壁板对接试验装置，涉及飞机下壁板对接试验技术领域，包括：试验件，包括横向设置的外翼侧壁板和中央翼侧壁板；所述外翼侧壁板和所述中央翼侧壁板之间通过连接器固定连接；固定单元，与所述中央翼侧壁板连接；支撑单元，包括支撑板和支撑底座；所述支撑底座下方与地面或试验台架固定连接；所述支撑板设在所述支撑底座上方，能够与所述支撑底座相对滑动；所述支撑板上方与所述连接器固定连接；杠杆单元，与所述外翼侧壁板连接；其中，所述固定单元、所述支撑单元和所述杠杆单元依次横向设置。本实用新型能更精确的模拟翼根连接区下壁板的实际传力路径，对翼根连接区的分析方法的验证更加充分。
-
公开(公告)号：CN211918979U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201922015086.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本实用新型提供一种辅助支撑结构、主起连接区翼梁及机翼，所述辅助支撑结构包括辅助支撑组件和连接角组，所述辅助支撑组件包括上支撑杆、下支撑杆和对接组件；所述上支撑杆一端通过对接组件连接下支撑杆，另一端通过连接角组连接主起三角区上壁板T型长桁，所述下支撑杆相反于所述上支撑杆的另一端通过连接角组连接主起三角区下壁板T型长桁，通过本实用新型解决了主起连接区翼梁与主起三角区上、下壁板的变形的协调问题，提高了主起连接区梁壁板组件的连接刚度，本实用新型形式简单明了且协调同时兼顾易操作和稳定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220525553U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321209706.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种民机大尺寸翼根连接结构疲劳试验装置，属于飞机结构设计与试验验证技术领域。该试验装置包括：单加筋壁板对接结构疲劳试验件，包括第一翼侧壁板和第二翼侧壁板，每个翼侧壁板分别包括蒙皮单元和T型长桁单元，通过内侧对接带板、外侧连接带板进行固定连接；两组夹持支撑结构，分别设置于试验件两个端部，二者结构相同，包括：夹持于试验件端部两侧的上夹板、下夹板、连接接头，以及支撑垫片。本实用新型提供了一种民机大尺寸翼根连接结构疲劳试验装置，通过给出民机翼根连接结构大尺寸试验件疲劳试验的夹持与支撑方案，有效改善了单轴疲劳试验过程中试验件的横向晃动与端头位移现象，获得了疲劳试验件的良好对中性。
-
公开(公告)号：CN220356828U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321182428.3
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种测量金属薄板疲劳裂纹扩展速率的装置，属于金属材料疲劳与损伤容限试验测试领域，该装置包括：金属薄板疲劳裂纹扩展试验件，所述金属薄板疲劳裂纹扩展试验件的一端为夹持端，另一端为加载端，且所述试验件的表面上设有预制裂纹；第一COD规夹持刀口和第二COD规夹持刀口，固设在所述试验件的表面上，位于所述预制裂纹两侧，所述第一COD规夹持刀口和第二COD规夹持刀口上均设置有一刀口突出部；COD规，包括第一夹头和第二夹头，所述第一夹头和第二夹头上均设置有一夹头卡槽，所述刀口突出部卡接在所述夹头卡槽中。本实用新型提出了一种测量薄壁金属壁板疲劳裂纹扩展速率的装置和方法，解决了螺栓连接安装COD规导致的测量精度差问题。
-
公开(公告)号：CN219789514U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321136204.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B32B17/10 , B32B7/12 , B32B3/08 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B27/08 , B32B37/12 , H05B3/84 , H05B3/03 , H05B3/14 , H05B3/02 , B64C1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种风挡玻璃防除冰结构，属于航空航天结构设计技术领域，能够用于飞机汽车等风挡玻璃，实现防除冰功能/效果；该结构包括外层玻璃、加热层、第一粘接层、夹层、第二粘接层、内层玻璃、吸水层、密封组件和加热电极；所述外层玻璃、所述加热层、所述第一粘接层、所述夹层、所述第二粘接层和所述内层玻璃依次叠置设置，形成层合体；所述加热电极铺设于所述加热层的表面；所述吸水层呈纵向设于所述层合体的外端面；所述密封组件设于所述吸水层外侧，并与所述层合体的上表面以及外端面密封连接。
-
公开(公告)号：CN207291015U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721369669.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装，本实用新型工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本实用新型通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
-
公开(公告)号：CN205989810U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621039919.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本实用新型将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.055 seconds)
