公开(公告)号：CN118431657A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202310123761.5

申请日：2023-02-02

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  杨帆 ,  彭青波 ,  鲁鹏

IPC: H01M50/282 ,  H01M50/276 ,  H01M50/28 ,  H01M50/249 ,  H01M50/236 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233 ,  H01M50/593 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了电池包盖板、电池包和车辆，电池包盖板包括：第一基板，所述第一基板的厚度为a1，单位为mm，所述第一基板的导热系数为b1，单位为W/(m·K)；第二基板，所述第二基板位于所述第一基板的一侧，所述第二基板的厚度为a2，单位为mm，所述第二基板的导热系数为b2，单位为W/(m·K)，其中，所述第一基板和所述第二基板满足以下条件：6.67＜a1/b1+a2/b2＜100.04。由此，该电池包盖板既具有较好的保温效果，可以作为电池包的封盖结构使用；还具有较好的支撑性能，又可以作为车身地板结构使用，实现了电池包盖板与车身地板的高度集成，节省了设置空间，降低了整车重量，满足极端工况下的安全要求。

公开(公告)号：CN118213700A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202211617544.3

申请日：2022-12-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  无为弗迪电池有限公司

Inventor： 赵家瑜 ,  刘涛然 ,  彭青波 ,  周燕飞 ,  鲁志佩

IPC: H01M50/289 ,  H01M50/244 ,  H01M50/202 ,  H01M50/242

Abstract: 本公开涉及一种侧边梁、电池包箱体及电池包，其中的侧边梁包括：梁体和第一加强件，梁体包括相对设置的顶壁和底壁以及设置在顶壁和底壁之间的侧壁，第一加强件包括至少一个加强结构，加强结构包括间隔设置的多个支撑段以及设置在相邻两个支撑段之间的折弯段，第一加强件的两端分别与顶壁和底壁固定连接，折弯段的至少一个拐折部与侧壁固定连接。通过上述技术方案，通过梁体和第一加强件的简单组合，在满足结构强度的同时，还能够提升对具有不同高度电芯的电池包的适应性。

公开(公告)号：CN117352914A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202210743933.4

申请日：2022-06-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苏宏超 ,  郭舒 ,  蒋志敏 ,  谭晶 ,  彭青波

IPC: H01M10/6554 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/647 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括：电芯模块，电芯模块包括多个电芯单元，每个电芯单元具有极柱；支架，支架包括安装区域和传热区域，支架通过安装区域设在电芯模块的一侧，且每个极柱分别伸出安装区域；连接片，连接片设在支架的安装区域中，且连接片与极柱连接；传热区域靠近连接片，传热区域用于导出连接片位置处的热量。本发明的电池模组，在支架上设置安装区域和传热区域，安装区域用于将支架固定在电芯模块上，同时用于连接片与支架的安装连接。传热区域用于导出连接片和极柱所产生的热量，实现对连接片的主动散热，提高连接片位置处的散热效率，满足大功率和短时间快充需求。

公开(公告)号：CN117199675A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210609361.0

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  朱燕 ,  谭志佳

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/229 ,  H01M50/293 ,  H01M50/291 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板和下纤维增强树脂层，所述金属板位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间；且满足以下条件：。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构。本发明提供的电池防护底板具有较好的抗冲击能力，以及降低所述电池防护底板在长期振动工况条件下的连接失效风险。

公开(公告)号：CN117199668A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210612543.3

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  彭青波 ,  谭志佳 ,  胡荣辉 ,  李建奇

IPC: H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/227 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  H01M50/236

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述电池防护底板的边缘内侧间隔开设有多个安装孔，所述电池防护底板满足以下条件：0.4≤‑D*lg(d0*W/L)/L2≤2。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板有利于避免其连接件在长期振动工况下发生松脱的问题和分层问题。

公开(公告)号：CN114361629B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202011030379.2

申请日：2020-09-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高健 ,  胡世超 ,  姜勇军 ,  彭青波 ,  鲁志佩

IPC: H01M10/48 ,  H01M50/569 ,  H01M50/519 ,  H01M50/593 ,  H01M50/588

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池包和电动车，电池包括壳体、极芯串、采样组件和插针组件。极芯串设于壳体内，极芯串包括封装袋及多个串联的极芯组，极芯组封装于封装袋内。采样组件设于壳体内，采样组件包括电路板及多个采样线，电路板上设有多个第一线路，采样线的一端与对应的极芯组电连接，采样线的第二端与对应的第一线路电连接。插针组件包括多个采样插针，采样插针用于贯穿壳体以电连接对应的第一线路与电池信息采集器。本申请的电池具有较高的安全性。

公开(公告)号：CN113675816B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202010413888.7

申请日：2020-05-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 方成 ,  彭青波 ,  赵喆

IPC: H02H3/08

Abstract: 本申请公开了一种用于控制电压传输电路的控制方法，所述电压传输电路包括第一电压传输线和第二电压传输线，该控制方法包括：获取第一电压传输线的实际电流；判断所述第一电压传输线的实际电流是否不小于预设电流阈值；依据所述第一电压传输线的实际电流与所述预设电流阈值的比较结果，控制所述第一电压传输线和所述第二电压传输线的通断。实施本申请，可以有效地将电压传输线断开，提高电压传输控制电路使用的安全性。

公开(公告)号：CN116278751A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202210182971.7

申请日：2022-02-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鄂从吉 ,  高健 ,  彭青波 ,  吴镇汉 ,  王成志

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/64 ,  H01M50/249 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02B1/24

Abstract: 本发明公开了一种配电装置、电池包和车辆，配电装置包括：基座，基座构造有接口区，接口区固定有高压连接部和低压连接部；高压回路，高压回路的至少一部分装配于基座，高压回路与高压连接部搭接以电连通，高压回路具有电池正极连接端和电池负极连接端，高压回路中相连的元器件通过搭接而电连通，高压回路包括主分断开关芯体，主分断开关芯体固定于基座且共同形成第一模块；电路板，电路板安装于基座；低压回路，低压回路集成于电路板且共同形成第二模块，高压回路和低压连接部分别插接于电路板且与低压回路电连通。根据本发明实施例的配电装置具有结构简单紧凑、空间利用率高、体积小、重量轻、成本低、通用性和生产效率高等优点。

公开(公告)号：CN116278750A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202210182099.6

申请日：2022-02-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高健 ,  鄂从吉 ,  赵晓鹏 ,  彭青波 ,  吴镇汉

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/64 ,  H01M50/249 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02B1/24

Abstract: 本发明公开了一种配电装置、电池包和车辆，配电装置包括：基座，所述基座固定有高压连接部和低压连接部；高压回路，所述高压回路的至少一部分装配于所述基座，所述高压回路与所述高压连接部电连通，所述高压回路具有模组正极连接端和模组负极连接端，所述高压回路包括由所述基座固定的主分断开关芯体；电路板，所述电路板安装于所述基座；低压回路，所述低压回路集成于所述电路板且与所述低压连接部电连通；多个高低压连接片，每个所述高低压连接片的一端与所述高压回路相连以电连通且另一端插接于所述电路板以与所述低压回路电连通。根据本发明实施例的配电装置具有结构简单紧凑、空间利用率高、体积小、重量轻、成本低等优点。

公开(公告)号：CN113782902B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202010443667.4

申请日：2020-05-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 胡世超 ,  彭青波 ,  王晓鹏 ,  鲁志佩 ,  朱燕

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/271 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请提供了一种电池包及电动车，其中电池包包括箱体、一个配电盒以及多个极芯串，多个极芯串位于箱体内并相互电连接形成储能组件，而配电盒安装在箱体的外侧面，配电盒与箱体内的极芯串电连接，以实现配电功能，因此，通过将配电盒安装在箱体外部，从而当配电盒发生故障或者需要维护时，不需要将箱体打开，可直接在箱体外部对配电盒进行操作，可以避免繁琐的操作过程，有利于简化工序，便于对配电盒进行维护。