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    电池组件、电池包及用电系统
    1.
    发明公开
    电池组件、电池包及用电系统 审中-公开

    公开(公告)号：CN119921039A

    公开(公告)日：2025-05-02

    申请号：CN202311438985.1

    申请日：2023-10-31

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 孙泽楠 ,  周东杰 ,  刘旭锋 ,  谭志佳 ,  朱燕

    IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/242 ,  H01M50/289

    Abstract: 本申请提供一种电池组件、电池包及用电系统，电池组件包括沿竖直方向堆叠的多个电芯，相邻两电芯之间的任一电芯表面为第一表面，第一表面设支撑件和粘接件；支撑件、粘接件和第一表面配合围设形成避让区，避让区面积与第一表面的面积比值位于3:20～18:25之间。本申请电池组件在相邻两个电芯之间设置支撑件和粘接件与第一表面配合围设形成避让区，以避免堆叠的两个电芯脱离，同时在相邻两个电芯相对的表面间形成间隙，以提供预留膨胀空间。并设置避让区的面积与其中任一电芯表面的面积比值位于3:20～18:25之间，以保证预留膨胀空间的可靠性，从而可用于应对电芯多次充放电循环后的膨胀，提高了电池组件的性能和使用寿命。

    电池包及车辆
    2.
    发明公开
    电池包及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN117855731A

    公开(公告)日：2024-04-09

    申请号：CN202211231903.1

    申请日：2022-09-30

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 鲁鹏 ,  谭志佳 ,  李建奇 ,  万龙 ,  彭青波

    IPC: H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264 ,  H01M50/242 ,  H01M50/289 ,  B60L50/64

    Abstract: 本公开涉及一种电池包及车辆，其中电池包包括框架、容纳在框架内的多个电池组和设置在所述框架内的用于分隔开多个所述电池组的隔板，所述框架由多个侧边梁围合而成，且相邻的两个所述侧边梁之间可拆卸连接，且至少一个侧边梁上设置有用于将所述电池包安装于车体的安装结构。通过上述技术方案，能够提高电池包的装配效率，使得电池组可以多种方式排布，装配更加灵活，在框架内设置用于分隔电池组的隔板，起到固定电池组的作用，同时还能够保护电池组在充电膨胀时免受损坏，且通过在侧边梁上集成安装结构，还能够减少电池包待安装零部件的数量，安装较为便捷。

    电池包盖板、电池包和车辆
    3.
    发明公开
    电池包盖板、电池包和车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118431658A

    公开(公告)日：2024-08-02

    申请号：CN202310131426.X

    申请日：2023-02-02

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  杨帆 ,  彭青波 ,  鲁鹏

    IPC: H01M50/282 ,  H01M50/276 ,  H01M50/28 ,  H01M50/249 ,  H01M50/236 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233 ,  H01M50/593 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

    Abstract: 本申请公开了电池包盖板、电池包和车辆，电池包盖板包括：第一基板，所述第一基板的厚度为a1，单位为mm，所述第一基板的屈服强度为b1，单位为MPa；第二基板，所述第二基板为复合材料板，所述第二基板位于所述第一基板的一侧表面，所述第二基板的厚度为a2，单位为mm，所述第二基板的拉伸强度为b2，单位为MPa，所述第一基板和所述第二基板满足以下条件：290≤a1·b1+a2·b2·c1≤1200，其中所述c1为常数。由此，该电池包盖板既具有较好的承压效果，可以作为电池包的封盖结构使用；还具有较好的支撑性能，又可以作为车身地板结构使用，实现了电池包盖板与车身地板的高度集成，节省了设置空间，降低了整车重量，满足极端工况下的安全要求。

    一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆
    6.
    发明授权
    一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆 有权

    公开(公告)号：CN117199669B

    公开(公告)日：2024-10-11

    申请号：CN202210612568.3

    申请日：2022-05-31

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 万龙 ,  谭志佳 ,  彭青波 ,  何为 ,  孙泽楠

    IPC: H01M50/231 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B32B3/08 ,  B32B3/26 ,  B32B15/00 ,  B32B15/08 ,  B32B15/18 ,  B32B15/20 ,  B32B27/20

    Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述纤维增强树脂框的顶面与所述上纤维增强树脂层一体连接，所述纤维增强树脂框的底面与所述下纤维增强树脂层一体连接；所述金属板和所述纤维增强树脂框满足以下条件：#imgabs0#。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有较好的复合强度，提高所述电池防护底板受冲击后的完整性。

    电池包盖板、电池包和车辆
    7.
    发明公开
    电池包盖板、电池包和车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118431657A

    公开(公告)日：2024-08-02

    申请号：CN202310123761.5

    申请日：2023-02-02

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  杨帆 ,  彭青波 ,  鲁鹏

    IPC: H01M50/282 ,  H01M50/276 ,  H01M50/28 ,  H01M50/249 ,  H01M50/236 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233 ,  H01M50/593 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

    Abstract: 本申请公开了电池包盖板、电池包和车辆，电池包盖板包括：第一基板，所述第一基板的厚度为a1，单位为mm，所述第一基板的导热系数为b1，单位为W/(m·K)；第二基板，所述第二基板位于所述第一基板的一侧，所述第二基板的厚度为a2，单位为mm，所述第二基板的导热系数为b2，单位为W/(m·K)，其中，所述第一基板和所述第二基板满足以下条件：6.67＜a1/b1+a2/b2＜100.04。由此，该电池包盖板既具有较好的保温效果，可以作为电池包的封盖结构使用；还具有较好的支撑性能，又可以作为车身地板结构使用，实现了电池包盖板与车身地板的高度集成，节省了设置空间，降低了整车重量，满足极端工况下的安全要求。

    一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆
    9.
    发明公开
    一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN117199668A

    公开(公告)日：2023-12-08

    申请号：CN202210612543.3

    申请日：2022-05-31

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 万龙 ,  彭青波 ,  谭志佳 ,  胡荣辉 ,  李建奇

    IPC: H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/227 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  H01M50/236

    Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述电池防护底板的边缘内侧间隔开设有多个安装孔，所述电池防护底板满足以下条件：0.4≤‑D*lg(d0*W/L)/L2≤2。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板有利于避免其连接件在长期振动工况下发生松脱的问题和分层问题。

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