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公开(公告)号：CN115732824A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110982746.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/503
Abstract: 本公开涉及一种电池包、电池模组和车辆，该电池包包括电芯组、第一壳体和边板，电芯组包括沿第一方向排布且电连接的多个电芯，第一壳体上设置有用于与车身固定连接的连接部，第一壳体在第二方向上的一端设有第一开口，第一开口用于供电芯组插入第一壳体内，边板用于封闭第一开口，第二方向为电芯的厚度方向。将电芯组沿电芯的厚度方向插入第一壳体，使得电芯组不易在电芯的连接处发生弯折，从而使得电芯组安装方便。由于电芯组的不易弯折，第一壳体内无需给电芯组预留过大尺寸的安装空间，因此，不会浪费第一壳体的内部空间，可以提升第一壳体内的空间利用率，有利于提升电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN115528361A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110711064.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池模组和电池包，其中电池模组包括:多个电芯和可充放气的气袋。所述气袋的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间，在所述气袋处于无气状态时，相邻的两个所述电芯能够紧贴设置，在所述气袋处于充气状态时，所述气袋缓冲支撑在相邻的两个所述电芯之间。该电池模组能够更便捷的装配到电池包的安装型腔内，以使电池模组的装配效率以及电池包的成组效率更高，并且可以取消装配间隙，从而能够减小电池包的整体体积，进而能够提高电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN115528360A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110711062.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了一种电池模组和电池包，其中电池模组包括:多个电芯和可充放液体的液袋。所述液袋的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间，在所述液袋处于无液状态时，相邻的两个所述电芯能够紧贴设置，在所述液袋处于充液状态时，所述液袋缓冲支撑在相邻的两个所述电芯之间。该电池模组能够更便捷的装配到电池包的安装型腔内，以使电池模组的装配效率以及电池包的成组效率更高，并且可以取消装配间隙，从而能够减小电池包的整体体积，进而能够提高电池包的体积能量密度。
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公开(公告)号：CN115602975B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202110719324.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包的装配方法、电池包及车辆，电池包包括箱体和电池模组，箱体内设有空腔，电池模组包括泡棉和多个电芯，相邻的电芯之间设有泡棉，装配方法包括如下步骤：在空腔的内周壁和/或电池模组的外周壁涂覆有绝缘的润滑剂，将电池模组插入到空腔内。本发明实施例的电池包的装配方法，在将电池模组装配在空腔前先在空腔的内周壁和/或电池模组的外周壁涂覆润滑剂，润滑剂可起到润滑的效果，在电池模组和箱体装配的过程中，减小电池模组和箱体之间的摩擦力，从而降低装配难度，提升电池包的成组效率，减小电池模组和箱体之间的装配间隙甚至实现零间隙装配。
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公开(公告)号：CN114284594B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010978904.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明适用于电池散热技术领域，提供了一种电池，包括壳体和设于所述壳体内的电芯组件，所述壳体内注入有预设质量的绝缘液，预设质量的绝缘液在壳体内的液面高度低于电芯组件的高度，绝缘液的预设质量跟电池的总发热量与电池从初始温度上升至最高设计温度所需的热量的差值成预定比值。本发明还提供一种电池包，包括托盘、高压配电箱、电池模组和密封盖，密封盖设置有散热结构，电池模组包括若干个上述的电池。本发明所提供的一种电池及电池包，有效地减少绝缘液用量，并利用绝缘液相变换热，来减小电池温差，提高换热能力，确保电池工作状态下温度均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117374473A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772398.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6571 , H01M50/258 , B60L50/60
Abstract: 本申请公开了一种发热装置、电池包和车辆，发热装置包括：发热芯体，所述发热芯体包括电连接的第一发热体和第二发热体，在所述发热芯体通电时，所述发热芯体能够发出热量以对电池模组加热，所述第一发热体的温度系数小于所述第二发热体的温度系数；在所述电池模组的温度小于预设温度时，单位时间内所述发热芯体发出的新增热量大于所述电池模组的散热量且两者之间的差值大于预设差值；在所述电池模组的温度在所述预设温度以上时，单位时间内所述发热芯体发出的新增热量与所述电池模组的散热量之间的差值在所述预设差值以下。本申请的发热装置具有同时利于温度控制和降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN117559029B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210947744.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种散热支架、电池模组及电池包。电池模组包括连接片。散热支架包括散热板，散热板包括散热部和安装部，散热部和安装部沿散热板的宽度方向并排设置且固定连接，散热部设有散热流道，散热流道包括进水口和出水口，进水口和出水口分别位于散热流道的两端；安装部用于安装连接片。本发明提供的散热支架可以实现对连接片的散热，从而可以解决现有技术中电池连接片散热效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117559029A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210947744.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种散热支架、电池模组及电池包。电池模组包括连接片。散热支架包括散热板，散热板包括散热部和安装部，散热部和安装部沿散热板的宽度方向并排设置且固定连接，散热部设有散热流道，散热流道包括进水口和出水口，进水口和出水口分别位于散热流道的两端；安装部用于安装连接片。本发明提供的散热支架可以实现对连接片的散热，从而可以解决现有技术中电池连接片散热效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115732824B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110982746.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/503
Abstract: 本公开涉及一种电池包、电池模组和车辆，该电池包包括电芯组、第一壳体和边板，电芯组包括沿第一方向排布且电连接的多个电芯，第一壳体上设置有用于与车身固定连接的连接部，第一壳体在第二方向上的一端设有第一开口，第一开口用于供电芯组插入第一壳体内，边板用于封闭第一开口，第二方向为电芯的厚度方向。将电芯组沿电芯的厚度方向插入第一壳体，使得电芯组不易在电芯的连接处发生弯折，从而使得电芯组安装方便。由于电芯组的不易弯折，第一壳体内无需给电芯组预留过大尺寸的安装空间，因此，不会浪费第一壳体的内部空间，可以提升第一壳体内的空间利用率，有利于提升电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN117374482A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210770295.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6571 , H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/625 , H05B1/02
Abstract: 本申请公开了一种加热电路、供电方法、发热装置、电池包及车辆，加热电路包括发热芯体，所述发热芯体包括多个发热体，在加热电路接入供电设备形成加热回路时，所述发热芯体能够发热；第一控制模组，所述第一控制模组与所述发热芯体电性连接，且所述第一控制模组适于根据预定规则控制所述多个发热体中的至少两个在串联和并联之间切换，以用于调节所述发热芯体的发热功率。本申请的加热电路中的第一控制模组可以根据预定规则控制至少两个发热体串、并联切换，从而调节发热芯体的发热功率，以适用不同的加热需求，提高了加热电路的适用性，既可以实现快速升温，又可以降低能耗，防止干烧。
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