-
公开(公告)号：CN212305057U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021452496.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于电机定子端部扁铜线的扩口设备，包括底座，底座上设置有主支架；主支架上设置有扁铜线夹紧扩口装置，扁铜线夹紧扩口装置包括一个平移台、一个升降台、一个第一平移驱动机构、一个升降驱动机构和一个气动夹爪；主支架上设置有扁铜线径向定位装置，扁铜线径向定位装置包括一个定位压板和一个第二平移驱动机构，主支架上设置有定子固定装置，定子固定装置包括一个旋转伺服电机、一个芯轴。本实用新型通过水平和竖直的定位装置保证在扩口的过程中实现铜线的定位，气缸夹爪实现夹爪的开合，保证铜线的圆周位置，平移驱动装置实现快速进给，保证电机的快速地完成空行程，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN212297414U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021075719.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
Abstract: 本实用新型提供一种具有减振作用的动平衡板，应用于电机的转子系统，沿径向从外向内依次包括去重孔区、减振区、过盈配合承载区及中心通孔；去重孔区内预留打孔空间，用于校正动平衡板的动平衡；过盈配合承载区内预留安装空间，过盈配合承载区配合中心通孔，实现与转子系统的转轴过盈配合连接；减振区内设有减振孔；减振孔沿转轴呈圆周对称分布，减振孔内设有质量块，质量块与减振孔内壁之间填充有减振橡胶；本实用新型通过在动平衡板内部设置减振橡胶和质量块，形成等效动力吸振器结构，使振动能量从转子系统主体向减振区域转移，减振区域发生共振增幅，利用减振橡胶的阻尼元素快速消耗机械能，实现转子系统机械能分流以达到减振的目的。
-
公开(公告)号：CN211063438U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202020056045.1
申请日：2020-01-13
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车扁线电机电枢端部绕组连接用母排，包括由上至下依次层叠的第一连接层、第二连接层和第三连接层；所述第一连接层设置有U相铜排；所述第一连接层设置有V相铜排和W相铜排；所述第一连接层设置有至少一个过桥铜排。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度，精简线型，提高工效，适用于规模生产。
-
公开(公告)号：CN210985774U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202020050345.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于旋转电机的定子，包括铁芯，在铁芯上设有平行槽；扁平线绕组，扁平线绕组设置在平行槽内；母线排，母线排与扁平线绕组连接；其中扁铜线绕组包括三相具有120°电角度的U相绕组、V相绕组和W相绕组。本实用新型用于旋转电机的定子能使定子三相绕组各支路中电流均衡，降低温升，提升电机效率。简化异形线成型问题，通过分层高低不同的焊点布置，减少径向空间的占用。并使用柔性线解决了电源引线的定位困难问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210431044U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921260173.1
申请日：2019-08-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机转子及永磁电机，所述电机转子的转子铁芯上设有加强筋支撑槽和磁钢槽，所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋，所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体，所述第一筋体和第三筋体的宽度均大于第二筋体，且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连。所述磁钢槽内均设有永磁体，且永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上，外端抵紧在限位卡槽上。本实用新型所述的一种电机转子及永磁电机克服了现有技术中电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要的技术问题，不仅能满足防漏磁的需要，也能满足电机高速运转的强度需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208986716U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821736486.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 一种扁线电机电枢连接件，包括：U相铜排、V相铜排、W相铜排、外层星点铜排、内层星点铜排及注塑层；U相铜排用于连接U相出线与出线端子，V相铜排用于连接V相出线与出线端子，W相铜排用于连接W相出线与出线端子，外层星点铜排用于连接三相星点出线，内层星点铜排用于连接三相星点出线；U相铜排、V相铜排及内层星点铜排与W相铜排及外层星点铜排错层设置；注塑层包覆U相铜排、V相铜排、W相铜排、外层星点铜排及内层星点铜排。本实用新型扁线电机电枢连接件结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢连接件装配的工艺难度，精减线型，提高工效，适用于规模生产。
-
公开(公告)号：CN208986553U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821522847.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，包括：连接座；两个连接组件，所述连接组件间隔设置在所述连接座上；叠层母排，所述叠层母排分别与两个所述连接组件连接；滤波器件，所述滤波器件套设在所述叠层母排外侧。所述连接组件包括：连接导电柱，所述连接导电柱的底端设置在所述连接座上；母线输入铜柱，所述母线输入铜柱的底端与所述连接导电柱的顶端连接，所述母线输入铜柱的顶端与外部接插件连接。本实用新型的新能源电机驱动器的母线输入端结构使产品整体符合EMC规定，为后续产品平台化建设提供便利条件，降低产品开发和生产成本，同时使产品生产和装配工艺更稳定，产品更可靠。
-
公开(公告)号：CN208849571U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522232.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种48槽8层扁铜线电流平衡绕组，包括：第一层绕组单元、第二层绕组单元、第三层绕组单元及第四层绕组单元。本实用新型的48槽8层扁铜线电流平衡绕组，主要优点在于：（1）绕组每相分为两条支路，且每条支路均穿过电枢绕组的第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组，与现有技术相比，消除了每相各条支路间的电阻差异，当电机负载运行时，每相各条支路间的电流相同，消除了第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组间的温度差异，大大提高了电机性能；（2）绕组采用三角形接法，相比于星形接法提升相电压，提高了电机的输出转矩与输出功率。
-
公开(公告)号：CN208849569U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522204.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 一种一体化电机转子支架结构，包括设置于转轴与转子铁芯之间的支架本体，支架本体为空心圆柱体结构，支架本体一端连接第一动平衡板，支架本体与第一动平衡板为一体成型结构，支架本体的外圆周面上设置有一个以上数目的沿轴向延伸的键槽，支架本体通过键槽与转子铁芯周向定位。该转子支架结构通过将一侧的动平衡板与电机转子支架集成为一个整体，去除了传统电机转子支架中的定位轴肩，解决了电机转子支架结构复杂，制造成本高的问题，同时采用铸造加工工艺后便于实现镂空结构，减轻了转子支架的重量，有效改善了电机整体性能。
-
公开(公告)号：CN208334586U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820750681.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种用于汽车驱动电机转子的超速实验台架，利用电主轴的高速特性并通过变频器控制电主轴提供不同转速，满足被测电机转子在超速和超速耐久实验中的速度要求，通过控制环境箱的温度变化，满足被测电机转子系统在超速和超速耐久实验中的温度要求，覆盖了绝大部分类型汽车驱动电机转子的超速和超速耐久实验工况，解决了使用对拖台架测试超速实验时费用高昂、台架损伤等问题，该超速实验台架结构简单紧凑，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
101
records
(took 0.059 seconds)
