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公开(公告)号：CN110295536A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910644398.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了采用全预制横隔板的预制横梁结构及其施工方法，包括若干水预制T梁单元和若干横隔板；若干横隔板均采用预制方式制成；每一横隔板内靠近上端和下端的位置均设有与相应的预制T梁单元垂直，并沿水平方向延伸的应力管道；每一横隔板与相应的预制T梁单元梁肋的连接处均设有灌浆槽，并采用向相应的灌浆槽填充高强砂浆的方式固定；每一应力管道内均设有横向预应力束；每一横向预应力束张紧后的两端分别与若干预制T梁单元中最外侧的两道预制T梁单元的梁肋固定连接。本发明的应用方便了预制T梁单元模板的制作，取消了横隔板之间病害频发的湿接缝构造，改善了装配式T梁在运营期内的正常使用性能。
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公开(公告)号：CN109881575A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910312058.2
申请日：2019-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了横截面呈π型的预制UHPC盖梁结构及其预制方法，盖梁包括顶板和两块腹板；腹板覆盖两根立柱墩之间的部分为加厚段，位于两根立柱墩两侧之外的部分为渐变段和等厚段；渐变段和等厚段在腹板占据的长度均相同，等厚段靠近腹板的端部，渐变段位于加厚段和等厚段之间；渐变段的厚度均呈线性渐变，两端的厚度分别与加厚段和等厚段相配；顶板内部和两块腹板内部分别设有若干顶板预应力钢筋和若干腹板预应力钢筋。在预制时，籍由附着式振捣器振捣密实，在采用蒸汽对预制件进行养护，最后两端对称张拉方式张拉若干顶板预应力钢筋和若干腹板预应力钢筋。本发明进一步降低了盖梁的整体重量，预期能相对于实心盖梁减重55％以上。
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公开(公告)号：CN109024226A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811030128.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 胡方健
Abstract: 本发明公开了采用铆钉连接的钢桁架桥结构及施工方法，包括弦杆、腹杆和横梁；弦杆与相应的腹杆，以及相应的横梁之间均籍由铆钉连接；在弦杆与相应的腹杆，以及相应的横梁的连接处，均设有弦杆内横隔板；弦杆内横隔板均包括弦杆连接部和横梁连接部，弦杆连接部与相应的弦杆连接，横梁连接部与相应的横梁连接；横梁端部均设有与横梁连接部相配的凹口，并均设有节点板；横梁连接部分别卡接入相应的凹口内，以相应的节点板用铆钉进行固定。在施工时，先将弦杆内横隔板与腹杆连接形成组合构件，再将所有组合构建安装到弦杆上，最后安装桁架桥的桥面系和桁架外挑臂的桥面系。本发明为复杂节点连接提供合理的构造设计、解决加工工艺上的难题。
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公开(公告)号：CN108595766A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810258093.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了基于CATIA软件的梁格系桥梁结构建模方法，根据待设计道路的中心线的竖曲线、平曲线、两侧的平面边线以及横坡信息，形成CATIA三维模型空间中的几何图形；根据中心线的平曲线、待设计道路两侧的平面边线，绘制经过待设计道路的中心线的若干分跨点和若干分跨线；根据主梁布置间距在分跨线上确定主梁定位点；根据每个高程赋予每个分跨点和分跨线的纵坐标，将平面梁格系骨架线修正为带纵坡的梁格系骨架线；将带纵坡的梁格系骨架线修正为带纵坡和横坡的梁格系骨架线；最后根据已建立的带纵坡和横坡的梁格系骨架线，在软件中对主梁结构模板进行实例化。本发明克服现有建模技术的缺陷，提高计算机辅助梁格系桥梁结构建模的效率。
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公开(公告)号：CN105239507B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510710969.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种索构件的转向器，包括耳板，及和耳板一体成型的弯曲筒，及卡扣在耳板一端的连杆耳板，及固定在弯曲筒内的热铸填充体和分丝管群组，及贯穿分丝管群组的钢绞线，及固定在弯曲筒出口处的减振垫块，及扣在弯曲筒两端的防水罩，及扣在防水罩上的斜拉索哈弗管套头，及和斜拉索哈弗管套头连接的斜拉索哈弗管，及设置在防水罩内侧、用于固定钢绞线的索箍，及贯穿防水罩、且与弯曲筒螺纹连接的紧固螺钉，及固定在弯曲筒出口处圆周外侧与防水罩之间的止水圈；本发明具有结构简单、更换方便、受力性好、结构可靠性高、强度和弹性模量高、韧性好、耐久性佳的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105463979A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610008350.1
申请日：2016-01-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种空间三叉张弦梁人行桥，包括第一主梁、第二主梁和第三主梁，三道主梁的一端交汇于交汇节点，三道梁的另一端通过固定支座支承于桥台；第一主梁中部和所述第二主梁中部之间设有第一拉索，第二主梁中部与第三主梁中部之间设有第二拉索，第三主梁中部和第一主梁中部之间设有第三拉索；交汇节点的侧壁设有三个耳板，第一耳板与第一拉索之间设有第一连杆，第二耳板与第二拉索之间设有第二连杆，第三耳板与第三拉索之间设有第三连杆。本发明能限制结构在承受竖向荷载作用下的水平位移，可提升三叉张弦梁桥的整体刚度，可降低三道主梁交汇节点的局部应力集中程度，同时，可提高行人过桥时的振动舒适度。
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公开(公告)号：CN104099874A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410363165.5
申请日：2014-07-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种以抗滑键作为锁定装置的钢绞线拉索的张拉施工方法，在每根钢绞线在有抗滑键侧张拉时，无抗滑键侧也须同时张拉，张拉过程中始终保持无抗滑键侧的张拉力大于有抗滑键侧张拉力，两侧的差值为实测摩阻力的1～2倍之间；当每根钢绞线在有抗滑键侧张拉到监控目标张拉索力fc时，先锚固，然后将无抗滑键侧张拉到超张拉力fk再降到目标张拉索力fc，然后锚固，完成钢绞线拉索的张拉施工。本发明优化了安装方法，使拉索在塔柱两外侧的索力相同、抗滑键与塔柱密贴且具备足够的压力储备，使得每根钢绞线在塔柱两侧的内力相同，提高了整束拉索的安全度，抗滑键锁紧力更加可靠，现场施工方便不容易出错，超张拉力不会对结构整体造成过大影响。
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公开(公告)号：CN221218616U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322571779.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型公开了预制承插式道路隔离栏杆底座结构，包括埋设在路面结构内的埋设部，以及露出路面结构用于承插道路隔离栏杆立柱的承插部，承插部为上方开口的箱形结构，包括底板与侧壁；侧壁设有多个用于紧固道路隔离栏杆立柱的螺栓；箱形结构的上方开口和内腔均与相应的道路隔离栏杆立柱匹配呈间隙配合或者过渡配合；底板的下面设有埋设部；埋设部包括采用混凝土浇筑而成的埋设部主体，以及预埋在埋设部主体内的多根预埋钢筋；每一预埋钢筋的上端均与底板固定连接。本实用新型提高道路隔离栏杆的抗倾覆性，简化施工流程，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN220035494U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202320028743.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了用于高填方匝道的双侧加筋对拉悬臂式挡墙，包括二分别设置在基坑两侧的L形挡墙，L形挡墙由一体化预制成形的侧壁板和底板组成；侧壁板内设置有竖向钢筋，二侧壁板的相对面沿基坑的深度方向分别间隔布置有预设洞；相对应的每一对预设洞分别穿设一横向连接钢筋，用以将二L形挡墙连成一体；连接钢筋与侧壁板的连接通过在预设洞的波纹管内填充固定浆料实现锚固。本实用新型通过横向连接钢筋将两侧预制的L形挡墙连接成一个整体，有效提高了挡墙的抗变形能力，可以解决普通钢筋混凝土悬臂式挡墙墙高不宜大于6m限制的问题，同时在提升挡墙墙高应用上限的情况下，无需设置抗滑的下凸榫，不仅节约工程造价也缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN218861321U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222106736.X
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于多主梁的分叉桥墩，包括桥墩分叉构造和墩顶铰支座；所述桥墩分叉构造包括两个顺桥向分叉墩、两个横桥向分叉墩和一个分叉过渡段，两个所述顺桥向分叉墩和两个所述横桥向分叉墩均通过一个所述分叉过渡段与主墩连接；本实用新型桥墩分叉构造主要由四个分叉墩和一个分叉过渡段组成，保证了主梁结构的稳定性，在保证结构受力安全的前提下，提升了人行天桥的景观效果。顺桥向分叉墩采用梯形截面，第一腹板热弯成形，棱线分明，外形效果较好。顺桥向分叉墩的底板与过渡段第二加劲板对齐；横桥向分叉墩的第二顶板与顶板加劲板对齐，第二腹板与节点板对接，将上部结构荷载分别有效传递至分叉过渡段，由分叉过渡段将荷载平稳传递至主墩。
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