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公开(公告)号：CN216268624U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122779769.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/185
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的车顶锁结构及敞篷车，敞篷车包括前横梁和顶弓，敞篷车的车顶锁结构包括锁扣、安装座、手柄和锁环，锁扣安装于前横梁上，锁扣形成有锁槽；安装座安装于顶弓上；手柄通过一连接轴与安装座铰接；锁环围成一端开口另一端封闭的环形结构，锁环的开口端与手柄铰接，锁环的封闭端设置有锁杆；手柄能相对安装座在第一位置和第二位置之间往复转动，并对应带动锁杆卡入锁槽将锁扣锁定或脱离锁槽将锁扣解锁；车顶锁结构具有结构简单、体积小及使用方便快捷的优点，不仅便于安装、提高了装配效率，节省了制作成本，而且提高了空间利用率，便于用户操作，提升了用户体验感。
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公开(公告)号：CN210659637U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921124930.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本实用新型公布一种发动机罩铰链及汽车，所述发动机罩铰链包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。本实用新型公开的发动机罩铰链在制造时，无需更换定铰链和动铰链的制备模具，只需更换支架的制备模具来适应不同的车型，降低了发动机罩铰链成型制造的难度。
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公开(公告)号：CN209381758U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821527211.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口；所述汽车还包括关门助力机构，所述关门助力机构包括扭杆，所述扭杆的延伸方向与所述转轴的延伸方向一致，且所述扭杆的第一端固定，所述扭杆的第二端与所述第一铰链板的第二端连接。本实用新型利用扭杆对关门过程起到助力作用，用户可轻松地完成关门过程，操作方便，并具有结构简单及成本低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205168377U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831798.4
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。本实用新型的有益效果是：在车门内板的安装孔的孔沿上设置折弯翻边，用于安装升降器，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。
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公开(公告)号：CN204024276U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420383674.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门铰链结构，包括固定座和转动元件，所述转动元件和所述固定座通过转轴铰接，所述固定座上设有与车门固定的第一安装孔，所述转动元件上设有与车身固定的第二安装孔；所述转动元件在与所述转轴的铰接端设有限位块，所述限位块在车门打开到最大角度时与所述固定座接触。本实用新型的一种车门铰链结构通过在所述转动元件上设置所述限位块，起到了车门铰链结构的自身限位作用，无需在铰链结构外再设置限位装置，减少了装配的空间。同时，限位块结构简单，方便操作，节约了加工和装配的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216268628U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122761806.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆密封结构及车辆，车辆密封结构包括车身、密封机构、调整块、X向调节机构和Z向调节机构，调整块开设有凹槽和通孔，X向调节机构包括第一推杆和X向驱动件，Z向调节机构包括第二推杆和Z向驱动件，第一推杆和第二推杆位于凹槽内，螺栓依次穿过密封机构、车身、凹槽和通孔与螺母连接，X向驱动件和Z向驱动件分别用于驱动第一推杆和第二推杆推动螺栓分别沿X向和Z向运动；本实用新型通过X向调节机构和Z向调节机构对螺栓的驱动调整，带动了与螺栓连接的密封机构的位置调整，实现密封机构与车身状态的有效调整，只需一次松紧螺母即可完成装调，大大减少调整的循环反复，提高调整效率。
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公开(公告)号：CN214295518U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023299287.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本实用新型包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置。本实用新型的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN214295516U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023100484.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种复合材料尾门内外板粘接结构，包括尾门外板和尾门内板，所述尾门内板采用长玻纤增强聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门外板采用滑石粉填充聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门内板的内表面靠近外边缘处设有宽度相同的涂胶面，粘接剂设于涂胶面上，所述尾门外板与尾门内板粘接固定，所述涂胶面的内外两侧分别间隔设有多个内侧筋条和高度相同的外侧筋条，所述内侧筋条和所述外侧筋条的顶部分别与所述尾门外板的内表面相抵。本实用新型提供具有的优点是：结构简单、可有效控制粘接粘接剂用量、把控粘接尺寸、防止尾门刚度试验时出现的粘接失效现象。
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公开(公告)号：CN209381759U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821527214.4
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本实用新型通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本实用新型汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112289U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692201.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩与翼子板匹配组件，包括机罩外板、机罩内板、左翼子板、左骨架、右翼子板和右骨架，机罩内板固定连接于所述机罩外板下部，左骨架固定连接于左翼子板下部且位于机罩外板和机罩内板左侧，右骨架固定连接于右翼子板下部且位于机罩外板和机罩内板右侧，左骨架右端固定连接于机罩外板左端底部，右骨架左端固定连接于机罩外板右端底部，左骨架右端可拆卸式固定连接于机罩内板左端，右骨架左端可拆卸式固定连接于机罩内板右端。本实用新型的一种发动机罩与翼子板匹配组件遮挡了塑料发动机罩总成与左翼子板、右翼子板之间的缝隙，提升感知；解决了发动机罩总成下沉的变形；解决了发动机罩总成上翘的变形。
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