公开(公告)号：CN212951000U

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202020426188.7

申请日：2020-03-27

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  徐桂林 ,  张亚志 ,  娄峰 ,  杨景 ,  吕信河 ,  柴兆炬 ,  张淑坤 ,  朱斌 ,  周围 ,  徐小飞 ,  徐凯民

IPC: B62K23/08 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H61/18 ,  F16H59/02

Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机换挡杆机构，摩托车变档时，变档杆组合拖动定位星轮转动，其档位拨动滑块伸出的限位销，在定位星轮转动时，与靠近的第一拨销通过第一拨销间隙相互避让，定位星轮转动一个拨销角度后，档位拨动滑块和定位星轮的相对位置发生变化，限位销由定位星轮的中部向边缘移动，设置限位销在移动方向上，与邻近第一拨销的第二拨销，通过限位抵接面相抵，避免定位星轮受转动惯性而产生连续变档的情况，限位销结构简单，占用空间小，简化结构。本实用新型还提供了一种摩托车。

公开(公告)号：CN212272406U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202021025288.5

申请日：2020-06-05

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈柯亮 ,  娄峰 ,  张亚志 ,  徐桂林 ,  杨景 ,  王剑钢 ,  杨明 ,  吕信河 ,  周围 ,  徐小飞 ,  徐凯民 ,  张淑坤 ,  柴兆炬

IPC: F02F7/00 ,  F01M13/04

Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖罩，其内设置有油气分离迷宫，油气分离迷宫包括沿气缸盖罩横向布置的横向部，和沿气缸盖罩竖向布置的竖向部；气缸盖罩的进气口和出气口分别设置于横向部的两端，气缸盖罩的回流口设置于进气口的下方，并位于竖向部的底部；油气分离迷宫包括引导进气口的进气流向回流口的进气导流板。油气分离迷宫通过横向部和竖向部围成，进气口和回流口布置于竖向部的两端，使得二者位置最大程度的拉近，并通过进气导流板对进气向回流口方向进行导流，有效避免回流口同时进气产生的油气分离失效问题，提高油气分离迷宫工作稳定。本实用新型还提供了一种摩托车发动机。

公开(公告)号：CN211308889U

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202020007834.6

申请日：2020-01-03

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  张亚志 ,  娄峰 ,  杨景 ,  吕信河 ,  徐桂林 ,  柴兆炬 ,  张淑坤 ,  朱斌 ,  周围 ,  徐小飞 ,  徐凯民

IPC: B62M7/00 ,  F02F7/00 ,  B62M25/02 ,  B62M11/04

Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车及其动力总成，摩托车的动力总成包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面；所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均转动地设置在所述合箱面上。该动力总成的结构设计可以有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量。

公开(公告)号：CN208935335U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821786196.1

申请日：2018-10-31

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  张亚志 ,  吕信河 ,  谢乐邦

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/035 ,  F16H9/12

Abstract: 本实用新型公开了一种无级变速器，包括主动轮、从动轮、T型轴承、传动皮带和超越离合器。本方案提供的无级变速器通过设置T型轴承，使得从动轮与发动机曲轴可以联动，利用发动机低转速反拖车辆，使车辆以较低且稳定的车速溜坡，而不用频繁使用踏板制动，从而避免了车辆下长坡时由于频繁踩踏制动踏板造成的制动系统过热，延长了制动系统的使用寿命，提高了安全系数。

公开(公告)号：CN208919245U

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201821786056.4

申请日：2018-10-31

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  张亚志 ,  吕信河 ,  谢乐邦

IPC: F16H9/04

Abstract: 本实用新型公开了一种无级变速器，包括主动轮、从动轮、轴承、止推片、传动皮带和超越离合器。本方案提供的无级变速器通过设置轴承和止推片，使得从动轮与发动机曲轴可以联动，利用发动机低转速反拖车辆，使车辆以较低且稳定的车速溜坡，而不用频繁使用踏板制动，从而避免了车辆下长坡时由于频繁踩踏制动踏板造成的制动系统过热，延长了制动系统的使用寿命，提高了安全系数。

公开(公告)号：CN206972852U

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201720816639.6

申请日：2017-07-07

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  袁章平 ,  孙凯强 ,  谢乐邦 ,  陈爱国 ,  张亚志 ,  吕信河 ,  鞠树利 ,  陈义文

IPC: F16H37/12

Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮杠杆机构，包括摇臂、凸轮和齿轮，摇臂包括臂体和环体，臂体倾斜设置在环体的一侧，摇臂上设置有第一旋转中心点，第一旋转中心点位于环体和臂体之间，凸轮内置在环体中且自身具有第二旋转中心点，环体的内壁上设置有凸起部，摇臂的顶端设置有齿爪，齿爪与齿轮配合使用，齿轮具有第三旋转中心点，齿爪的齿形中心点设置在以第一旋转中心点为圆心，以第一旋转中心点至第三旋转中心点为半径的圆上。本实用新型提供的凸轮杠杆机构能够减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉，当齿轮有运动趋势时更有利于齿爪脱离齿轮。本实用新型还公开了一种采用上述凸轮杠杆机构的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利