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公开(公告)号：CN104752644A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310748881.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/06
CPC classification number: H01M2/06 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种动力电池用引出绝缘保护罩，所述保护罩包括容纳引出端子的保护罩本体、设置在保护罩本体端部的第一可移除片和定位结构；所述第一可移除片与所述保护罩本体的端部可移除连接；所述定位结构设置在保护罩本体的侧边上。本发明还提供了含有该保护罩的动力电池模组。本发明所提供的动力电池用引出绝缘保护罩，在引出端子形状和引出方向发生变化时，可利用移除第一可移除片或第二可移除片的形式，随意配合使用，操作简单，从而实现在不同模组中的通用，降低研发成本，缩短研发时间。
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公开(公告)号：CN104752639A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753873.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H01M2/10 , H01M2/1016 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M2/20 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线、线束卡扣和信号采集组件，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。线束卡扣包括具有走线槽的本体。信号采集组件包括基片、信号采集线、信号采集元件和信号采集端子，信号采集线由铺设在基片上的片状导电金属件构成，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连，信号采集端子设在基片上且具有与信号采集线相连的第一端和与动力连接件电相连的第二端。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式。
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公开(公告)号：CN120073157A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311614858.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本申请实施例提供一种调节阀门开度的方法及相关装置。该方法包括：获取电池组件的温度差，在温度差大于或等于预设阈值的情况下，根据电池组件的第一温度区的面积和第二温度区的面积生成阀门开度控制指令，以控制与第一温度区的第一换热件连接的第一阀门的开度，和与第二温度区的第二换热件连接的第二阀门的开度。采用本申请实施例，通过控制多个换热件对应阀门的开度，来定量控制流入不同换热件的工质的流量。从而在调节电池组件温度的同时，降低电池组件的温度差，使电池组件的温度具有均一性。
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公开(公告)号：CN117199667B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210612280.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/231 , H01M50/224 , H01M50/227 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/236
Abstract: 为克服现有电池包底部防护板存在表面PVC层受冲击脱落导致耐腐蚀性能不足的问题，本发明提供了一种电池防护底板，包括防护层、金属板和纤维增强树脂层，所述金属板位于所述防护层和所述纤维增强树脂层之间，且所述金属板和所述纤维增强树脂层满足以下条件：#imgabs0#同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有优异的抗冲击和耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN117352914B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210743933.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括：电芯模块，电芯模块包括多个电芯单元，每个电芯单元具有极柱；支架，支架包括安装区域和传热区域，支架通过安装区域设在电芯模块的一侧，且每个极柱分别伸出安装区域；连接片，连接片设在支架的安装区域中，且连接片与极柱连接；传热区域靠近连接片，传热区域用于导出连接片位置处的热量。本发明的电池模组，在支架上设置安装区域和传热区域，安装区域用于将支架固定在电芯模块上，同时用于连接片与支架的安装连接。传热区域用于导出连接片和极柱所产生的热量，实现对连接片的主动散热，提高连接片位置处的散热效率，满足大功率和短时间快充需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116826277B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210277093.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/514
Abstract: 本申请公开了一种电芯支撑结构、电芯组件、电池包及车辆。所述电芯支撑结构，包括：电芯支架及连接片，所述连接片与所述电芯支架连接；所述连接片至少包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部以第一预定夹角弯折连接，所述第一连接部及所述第二连接部分别与所述电芯支架形成连接。在本申请实施例提供的电芯支撑结构中，至少在电芯支架的两个不同的表面，连接片与电芯支架均形成了连接关系，这样可以提高连接片与电芯支架连接的稳固性，防止连接片与电芯支架出现连接松脱的情况。
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公开(公告)号：CN117199669B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210612568.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/231 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B32B3/08 , B32B3/26 , B32B15/00 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B27/20
Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述纤维增强树脂框的顶面与所述上纤维增强树脂层一体连接，所述纤维增强树脂框的底面与所述下纤维增强树脂层一体连接；所述金属板和所述纤维增强树脂框满足以下条件：#imgabs0#。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有较好的复合强度，提高所述电池防护底板受冲击后的完整性。
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公开(公告)号：CN115548504B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110741232.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池冷板及电池系统。电池系统包括电池及电池冷板。电池冷板包括两个外接口、两个汇流管路及多个支路；两个外接口分别连通至两个汇流管路的中间位置，使得冷却液体在汇流管路中的流程为其长度的一半，减小汇流管路沿程流阻；多个支路并排设置，各支路的两端分别经若干节流口连通至两个汇流管路；靠近外接口的支路上的若干节流口总横截面面积小于远离外接口的支路上的若干节流口总横截面面积，各子支路的横截面面积相同，能够均衡各个支路的流阻，保证各个支路内的流阻一致，使各支路内冷却液体的流速均衡，进而使冷板各处温度较为均匀，提高散热均衡和效率，有利于降低系统对水泵功率需求，进而降低系统成本。
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公开(公告)号：CN118580822A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310233014.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C09J163/10 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01B17/56 , H01B17/62 , C09J7/30 , C09J7/25
Abstract: 本发明涉及动力电池包冷板绝缘防护领域，公开了一种浆料和聚酰亚胺胶膜和动力电池包冷板的绝缘防护方法和具有绝缘防护膜的动力电池包冷板。所述浆料包括环氧丙烯酸杂化树脂、光引发剂、活性单体、固化剂和助剂；其中，以所述UV胶膜的总重量为基准，所述环氧丙烯酸杂化树脂的含量为60‑85wt％，所述光引发剂的含量为1‑5wt％，所述活性单体的含量为10‑30wt％，所述固化剂的含量为0.5‑5wt％，所述助剂的含量为1‑5wt％。将该浆料涂布在双向拉伸聚酰亚胺膜的至少一面上，得到UV胶膜，包含该UV胶膜的聚酰亚胺胶膜在UV胶膜固化后，具有良好的耐温性能，在500℃下仍可为动力电池包冷板提供可靠的绝缘防护，且对动力电池包冷板具有较高的粘接剪切强度和粘接剥离强度。
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公开(公告)号：CN118523009A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410234848.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/659 , H01M10/658 , H01M50/204 , H01M10/655
Abstract: 本申请实施例提供了一种吸热结构、电池组件、电池包以及用电系统，所述吸热结构包括：封装壳、相变介质和填充件，所述相变介质和所述填充件皆设置于所述封装壳内，所述填充件可相对所述相变介质活动；所述填充件适于在所述相变介质气化后发生移动。这样，在所述电芯发生热失控的情况下，部分所述相变介质吸热发生气化，驱动所述填充件在所述封装壳内运动，所述填充件的运动带动未发生气化的所述相变介质运动，以吸收所述电芯产生的热量。
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