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公开(公告)号：CN115876482A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111139475.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本申请公开了一种振动异响源测定方法及测定装置，方法包括：将N组探测传感器组沿同一中心点均匀布置，并将每一探测传感器组中M个子传感器沿同一直线均匀等间距布置，M为≥3的自然数；获取每个子传感器在第一检测位置检测到的第一振动参数信息；根据第一振动参数信息确定同一探测传感器组中的M个子传感器的起振时序，得到每一探测传感器组的第一起振时序图；根据第一起振时序图确定待测异响源所在的第一导航路径。通过三点起振优先顺序判别法和路径判定原则，结合第一起振时序图确定异响源所在的第一导航路径；再采用同样的方法在第二检测位置确定异响源所在的第二导航路径，通过将第一导航路径和第二导航路径交叉即可精确定位位置未知的振动异响源。
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公开(公告)号：CN111218004B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811420112.7
申请日：2018-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C08G77/38 , C09D183/06 , C09D7/65 , C03C17/30
Abstract: 本公开涉及一种聚氧硅烷及其制备方法、玻璃保护组合物及其应用，以组合物的总重量为基准，所述组合物包括聚硅氧烷和多羧基笼形苯基倍半硅氧烷。本公开的玻璃保护组合物能够在高温条件下对玻璃进行有效的临时防护，特别适合用于高温热弯工艺的防护，并具有防护完成后易于去除的优点。
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公开(公告)号：CN107546351A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710714199.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种第一子底板，所述第一子底板包括：主体部分，所述主体部分内设有流路，所述流路的中部设有多个敞开部；多个密封部，多个所述密封部一一对应地密封多个所述敞开部以形成流道。本发明的第一子底板，通过将流道集成在板体内，可以减小对容纳电池组件的腔体的体积要求，流道的布置更简洁，流道的走线更清晰，可以同时兼容水冷和空冷，特别是在水冷模式中，即使发生冷却液泄漏，冷却液可以直接往外流，不会造成电池组件的短路，电池组件的使用更安全，且在遇到碰撞时第一子底板还能实现溃缩吸能，对电池组件可以起到较好的保护作用。
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公开(公告)号：CN107293661A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610222401.0
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种托盘、托盘组件、电池包组件和车辆，所述托盘包括：底板，所述底板包括多个子底板，多个所述子底板中的至少部分子底板内设有流道，电池组件适于安装在设有流道的所述子底板上；边框，所述边框设于所述底板的周边。本发明的托盘，可以减小对容纳电池组件的腔体的体积要求，流道的布置更简洁，可以同时兼容水冷模式和空冷模式，特别是在水冷模式中，即使发生冷却液泄漏，冷却液可以直接往外流，不会造成电池组件的短路，电池组件的使用更安全，对电池组件可以起到较好的保护作用。
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公开(公告)号：CN104752639B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201310753873.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线、线束卡扣和信号采集组件，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。线束卡扣包括具有走线槽的本体。信号采集组件包括基片、信号采集线、信号采集元件和信号采集端子，信号采集线由铺设在基片上的片状导电金属件构成，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连，信号采集端子设在基片上且具有与信号采集线相连的第一端和与动力连接件电相连的第二端。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104752666B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310751860.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线和信号采集线排，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。信号采集排设在隔板上且包括柔性本体和信号采集线束，柔性本体上具有线槽，信号采集线束容纳在线槽内且由绝缘密封层密封在线槽内，信号采集线束的第一端和第二端延伸出线槽。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式，提高了信号采集线束在运输、装配以及使用过程中的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104377323A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310754097.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H01M2/18
Abstract: 本发明公开了一种电池容纳组件和具有其的动力电池模组，所述电池容纳组件包括：多个隔板，相邻隔板之间限定出用于容纳电池的电池腔，相邻的隔板通过卡接结构彼此可拆卸地相连。根据本发明实施例的电池容纳组件可以方便地进行扩展、组装，而且电池容纳组件的装配、拆卸方便，通过利用该电池容纳组件可以提高动力电池模组的拓展性，降低动力电池模组的研发费用、缩短开发时间。
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公开(公告)号：CN102420495B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010295621.9
申请日：2010-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K7/116
Abstract: 本发明的一种电机减速机构，包括盖体、下壳体、减速齿轮、传动齿轮组件和弹片，所述减速齿轮和传动齿轮组件支撑在所述下壳体的内腔中，所述减速齿轮与传动齿轮组件啮合，所述传动齿轮组件与电机传动连接，所述盖体盖住所述下壳体的内腔，所述下壳体的内腔中具有一凸起部，所述弹片与所述凸起部配合设置，所述减速齿轮具有一容纳所述凸起部和弹片的槽腔，所述弹片位于所述凸起部与减速齿轮的槽腔侧壁之间，所述减速齿轮朝一个方向转动时，所述减速齿轮、弹片与凸起部之间可形成挤压配合使所述电机减速机构处于减速状态；所述减速齿轮朝另一个方向转动时，所述减速齿轮、弹片与凸起部之间可解除挤压配合使所述电机减速机构处于释放状态。
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公开(公告)号：CN118867505A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310487240.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/183 , H01M50/545 , H01M50/55 , H01M50/553
Abstract: 本发明公开了一种电池外壳、电池及用电装置，电池外壳包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包括第一侧板和第一围板，所述第一围板与所述第一侧板的外沿呈夹角连接，所述第二壳体包括第二侧板和第二围板，所述第二围板与所述第二侧板的外沿呈夹角连接，所述第一围板设于所述第二围板内侧，所述第一围板和所述第二围板之间适于密封配合以使得所述第一壳体和所述第二壳体限定出密封空腔；其中所述第一围板和所述第二围板之间通过焊缝金属层密封配合。根据本发明设计的电池外壳通过焊缝金属层将第一围板和第二围板焊接配合以将第一壳体和第二壳体连接，可以减小电池外壳在装配空间内所占空间容积的比例，同时可以提高电池的有效容量及能量密度。
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公开(公告)号：CN114552098B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011333478.8
申请日：2020-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/207
Abstract: 本发明提供一种电池壳及其制备方法，包括，提供一钢片和盖板，对钢片进行分步拉伸形成槽体和围绕所述槽体周缘的压边，槽体形成的开口具有四个角；切除压边以形成壳体，将盖板封盖所述开口，盖板的周缘设有凸出于所述壳体的翻边；设置焊点位置，在盖板与壳体周壁之间设置第一焊点和第二焊点，第一焊点对应四个角位置设置，第二焊点位于每两个相邻的第一焊点之间；在第一焊点对盖板和壳体进行激光焊，再在第二焊点对盖板和壳体进行激光焊，最后将盖板和壳体进行激光满焊，切割盖板凸出壳体周壁的部分，形成电池壳。本发明提供的电池壳制备方法，利于多个电池单体排布时充分利用空间。
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