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公开(公告)号：CN116826277A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210277093.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/514
Abstract: 本申请公开了一种电芯支撑结构、电芯组件、电池包及车辆。所述电芯支撑结构，包括：电芯支架及连接片，所述连接片与所述电芯支架连接；所述连接片至少包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部以第一预定夹角弯折连接，所述第一连接部及所述第二连接部分别与所述电芯支架形成连接。在本申请实施例提供的电芯支撑结构中，至少在电芯支架的两个不同的表面，连接片与电芯支架均形成了连接关系，这样可以提高连接片与电芯支架连接的稳固性，防止连接片与电芯支架出现连接松脱的情况。
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公开(公告)号：CN118219803A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311280122.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L50/64 , B60L58/12 , B60N2/005 , H01M50/593 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池包、座椅支撑件安装结构及汽车，所述电池包包括包括电池托盘，所述电池托盘上设有结构梁，所述结构梁适于将所述电池托盘分隔出电池容纳空间与电气容纳空间，所述电池容纳空间与所述电气容纳空间相互隔离设置，所述电池容纳空间内容纳有电池模块，所述电气容纳空间内容纳有配电箱。本申请提供的技术方案，能够提高电池包的用电安全。
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公开(公告)号：CN116742290A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210209506.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/503 , H01M50/519 , H01M50/249 , H01M50/284
Abstract: 本申请公开了一种电芯组件、电池包及车辆。该电芯组件包括至少两个电芯，至少两个所述电芯沿长度方向对接设置；还包括电芯支架、柔性电路板及连接片，所述电芯支架连接在相邻两个所述电芯之间的交界位置处；所述柔性电路板设置于所述电芯的顶面位置处；所述连接片固定在所述电芯支架上，并且所述连接片与所述电芯的极耳及所述柔性电路板均连接；所述连接片具有采样段，所述采样段位于所述电芯的顶面位置处，所述采样段被配置为：外部采样装置通过与所述采样段连接以对所述电芯进行采样。
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公开(公告)号：CN119965435A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510030984.6
申请日：2025-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包的框架、电池包和车辆，涉及新能源技术领域。框架包括：边梁、弹性体以及驱动调节结构。边梁为依次连接的多根，多根边梁合围形成电芯容腔，至少一个边梁在朝向电芯容腔的一侧设有容置槽；弹性体设在容置槽内，弹性体的一端连接边梁，且另一端用于挤压电芯以调节电芯的膨胀力；驱动调节结构连接弹性体，以调节弹性体的伸缩量。根据本发明实施例的电池包的框架能够动态调整对电芯的约束力，确保电芯的使用可靠性，进而优化电池包的使用性能。
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公开(公告)号：CN116826277B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210277093.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/514
Abstract: 本申请公开了一种电芯支撑结构、电芯组件、电池包及车辆。所述电芯支撑结构，包括：电芯支架及连接片，所述连接片与所述电芯支架连接；所述连接片至少包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部以第一预定夹角弯折连接，所述第一连接部及所述第二连接部分别与所述电芯支架形成连接。在本申请实施例提供的电芯支撑结构中，至少在电芯支架的两个不同的表面，连接片与电芯支架均形成了连接关系，这样可以提高连接片与电芯支架连接的稳固性，防止连接片与电芯支架出现连接松脱的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220914409U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202321990978.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种电池托盘，包括：边框、底板、第一梁和第二梁；所述边框和底板围设形成适于容纳电池的容纳腔；所述第一梁设置在所述容纳腔中，所述第一梁设有第一卡口；所述第二梁设置在所述容纳腔中，所述第二梁设有第二卡口；所述第一梁和所述第二梁通过所述第一卡口和所述第二卡口卡接，且所述第一梁和所述第二梁将所述容纳腔分隔成多个子容纳腔；所述第一梁具有容纳槽，所述容纳槽远离所述底板的一侧开放，所述容纳槽适于容纳连接件的至少一部分。本实用新型的电池托盘，可以提高电池包强度，降低了电池包局部发生热失控时的不利影响。
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公开(公告)号：CN218456122U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222654113.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/289 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种电池壳体、电池组及车辆。该电池壳体包括多个子壳体，子壳体限定出容置空间，容置空间适于容置至少一个电芯；子壳体包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，子壳体具有相对的第一侧和第二侧，在第一侧，第一侧壁连接第二侧壁和第三侧壁，第二侧为开放侧，且开放侧适于电芯通过以使电芯容置于容置空间；多个子壳体包括相邻设置的第一子壳体和适于设置在第一子壳体第二侧的第二子壳体，以对电芯在电芯的宽度方向和厚度方向限位。根据本实用新型的电池壳体，通过从子壳体的开放侧安装电芯，可以降低电池壳体划伤电芯的几率，方便电芯入壳。两组电芯的相邻处共用同一个子壳体，可以减少子壳体数量，有利于减小电池壳体的厚度尺寸。
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公开(公告)号：CN221486712U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322395885.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电池托盘、电池组件以及车辆。该电池托盘包括托盘本体、换热件以及防护板，所述防护板及所述换热件设置在所述托盘本体内。该电池托盘可避免连接失效风险及气密失效风险，还可提升电池托盘的空间利用率。
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公开(公告)号：CN220400685U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321991304.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种换热板及具有其的电池包箱体、电池包和车辆，换热板包括流道板、密封板和支撑件。流道板的厚度方向上的两侧分别为第一侧和第二侧，流道板在第一侧具有凸起部。密封板设在流道板的第一侧，密封板在流道板上的正投影覆盖至少部分凸起部。支撑件支撑在流道板和密封板之间。根据本实用新型的换热板，增大了可用于与外部结构密封的面积，从而当换热板应用于车辆的电池包时，增加了电池包与车身的接触面积，进而实现电池包和车身之间的密封连接。
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公开(公告)号：CN218731536U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222715124.0
申请日：2022-10-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/209 , H01M50/691
Abstract: 本申请提供了一种电池托盘、电池组件、以及车辆。该电池托盘包括外壳、间隔层、以及内底板。外壳包括外底板，间隔层与内底板依次贴合于外底板，且间隔层位于外底板与内底板之间；间隔层中还开设有镂空区，内底板和外底板在镂空区处合围形成集液腔，内底板还开设有连通至集液腔的通孔，内底板用于承载电芯模组，集液腔可经通孔收容电芯模组发生故障后流出的电解液。本申请电池托盘通过通孔将电芯模组发生故障时所流出的电解液及时导入集液腔，而集液腔对该电解液进行存储，降低了所流出的电解液在内底板上的滞留时间，降低了流出的电解液对电芯模组的危害，减小了电芯模组因电解液与电芯模组接触而对电芯模组的造成损害的可能性。
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