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公开(公告)号：CN105257681A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510655519.8
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16C11/02
Abstract: 本发明请求保护一种内燃机曲柄销油孔强度的早期计算及修正方法。曲轴是内燃机核心零部件之一，必须满足一定的强度要求，尤其在曲柄销油孔处，易于产生应力集中，导致曲轴失效。当前曲柄销油孔直径及角度多是根据经验进行设计，曲轴3D模型完成之后再通过仿真分析进行强度校核，而此时，曲轴的一些主要尺寸早已确定，对于一些由于这些主要尺寸导致的强度问题，需要进行设计变更，优化成本极高。本方法则可以在曲轴设计的早期，主要尺寸确定之后，通过数值方法计算曲柄销油孔强度，对于不满足强度要求的设计方案及时进行优化，避免后期设计变更的风险。
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公开(公告)号：CN111856072B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010747052.0
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气象测量领域，具体涉及一种气流速度计算方法、系统、设备及一种存储介质。所述方法先建立偏航角系数、总压系数、静压系数与第一测压装置的测压孔测量值、流场的总压值及静压值之间的第一‑第三关系式，在前期对第一测压装置进行标定时，同时对当前气流的总压值和静压值进行测量，并将测量值引入到第一测压装置的标定计算中，建立偏航角系数、总压系数、静压系数与各测压值的函数关系，更贴合实际；实际测量应用中，根据标定得到的第一‑第三关系式及各三维关系曲面图，通过第一测压装置的测量值，能够计算得到被测流场的气流速度大小及方向，在计算过程中，引入一种速度验证、迭代方法，通过迭代计算，保证测量误差在较小范围内。
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公开(公告)号：CN113309603A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110529680.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件设计技术领域，具体涉及一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法，包括：S1、通过试验获取原始尺寸的散热器的原始压降数据，以及获取缩比尺寸的散热器的缩比压降数据；S2、对原始压降数据进行二次多项式拟合获得原始压降曲线，以及对缩比压降数据进行二次多项式拟合获得缩比压降曲线；S3、得到封堵压降曲线，并计算封堵压降曲线与原始压降曲线在预设速度范围内的差值；S4、根据预设速度范围内的差值最小的条件，计算面积封堵比例；S5、根据面积封堵比例对缩比散热器进行封堵，得到修正的封堵压降曲线。本发明对缩比尺寸的散热器实际空气的通过面积进行调整，可使风阻特性满足目标要求。
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公开(公告)号：CN111879493B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010681515.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流场数据测量方法和测量控制系统。流场数据测量装置包括控制与驱动系统和流场测试系统；所述控制与驱动系统用于按照测试时序，将测试信号发送给流场测试系统，以启动或者停止不同的测试任务，并收集测试数据；所述流场测试系统，用于根据控制与驱动系统发送的测试信号，执行不同的测试任务。根据本发明的流场数据测量装置、测量方法和测量控制系统，通过简易的控制逻辑在风洞试验中联合使用多种测试技术实现对多个流场物理量的同步、异步测量，并且实现测试站位准确便捷更换，利于物理量之间的时空相关分析。
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公开(公告)号：CN110823496B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111504597A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010356818.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明涉及流场测量技术领域，为了解决现有的多传感器异步测量方式中，由于缺乏有效的触发时序控制各个传感器工作，导致控制操作复杂的问题，提供了一种力与流场相关性异步测量方法，包括以下步骤：测试系统搭建：安装测试模型与测量设备；参数设定：设定测量设备的采集参数；采集时序设定：拟定测量设备的采集时序；数据采集：在测试区运行稳定后，控制测量设备按照采集时序进行测量得到测量数据。本方案实现了对测量设备的有序控制。
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公开(公告)号：CN109948217B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910182800.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于自然驾驶数据的危险场景库构建方法，包括：首先从自然驾驶数据中选取若干参数，将这些参数作为聚类分析指标；利用cophenet函数计算聚类树信息与原始数据的距离之间的相关性，选取最适合的聚类方法；根据所选用的聚类方法对样品进行聚类，确定簇的个数；再采用K均值聚类法重新聚类，引入轮廓值判断聚类质量。其次，对聚类结果进行卡方检验，通过卡方检验得出的显著性结果，提取出每一类危险场景中的显著性因素，进行危险场景重构和扩展。
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公开(公告)号：CN108344554B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810127098.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，环境风洞湿度快速调节系统包括除湿段、大流量段和快速调整段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述大流量段，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述对经所述除湿段除湿的空气进行降温除湿，或者加热，或者加热加湿；所述第一支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述除湿段；所述第二支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述大流量段。本申请的环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，缓解了现有技术中存在的调节系统，当环境风洞的温度和湿度需要变工况时，其调节速度慢、调节精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106909737B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710103768.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车体平跳俯仰耦合运动的前后悬架刚度分配方法，建立车体平跳俯仰耦合运动模型；该模型包括车体集中质量块、悬架扭转弹簧、悬架线性支撑弹簧、前车轮集中质量块、后车轮集中质量块、前车轮线性支撑弹簧、后车轮线性支撑弹簧和前后车轮连接轴；根据耦合运动模型建立刚度系数矩阵；将耦合运动模型刚度系数矩阵与传统的半车俯仰平面内建模刚度系数矩阵作对比，推导出俯仰角刚度、平跳刚度、平跳运动的力矩和俯仰角刚度与平跳刚度之比；将前后悬架刚度的协调设计转换成俯仰角刚度与平跳刚度之比的极大值设计，并进行前后悬架刚度分配。获得车体耦合运动特性与前后悬架刚性分配的显式关系，实现对车体耦合运动特性的合理控制。
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公开(公告)号：CN108871673B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810778114.7
申请日：2018-07-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室质心与转动惯量测量修正方法，首先用分离公式(1)～(3)得出驾驶室质量mR，以及K&C坐标系下质心的坐标(XR,YR,ZR)和转动惯量JR；然后根据驾驶室上至少3个特征点，在安装位置K&C坐标系下的坐标值和设计位置整车坐标系下的坐标值，判断安装位置相对设计位置属于那种错位情况，进而使用平移和旋转转换公式(4)～(11)计算修正后的质心坐标(XR＇，YR＇,ZR＇)以及质心处的转动惯量JR＇；改进算法解决了已有算法存在的坐标系转换以及安装错位造成的结果差异的问题，更加符合隔振分析的工程需要。
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