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公开(公告)号：CN118424640A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410541011.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/214
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞技术领域，尤其涉及一种汽车环境风洞温度调节系统健康性预测系统及方法，首先监控温度调节系统中各设备的运行状态数据，提取实时的和历史的运行状态数据并进行预处理，按照模型的输入要求输入至设备健康度预测模型和输入至温度调节系统健康性预测模型进行训练，其中设备健康度预测结果汇集成数据集，作为训练完成的温度调节系统健康性预测模型的输入数据，直至输出温度调节系统的健康性预测结果。本发明能够解决现有的不能有效预测温度调节系统的健康性的问题。
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公开(公告)号：CN118178948A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410147055.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，应用于风洞自动控制系统，车角监控机构获取汽车车角区域着火信息，基于车角区域着火信息控制车角喷射管对汽车车角进行喷水灭火；车轮监控机构获取汽车车轮区域着火信息，基于车轮区域着火信息控制车轮喷射管对汽车车轮进行干粉灭火；车底监控机构获取汽车车底区域着火信息，基于车底区域着火信息控制车底喷射管对汽车车底进行喷水灭火；引擎监控机构获取汽车发动机仓内部着火信息，基于发动机仓内部着火信息控制引擎喷射管对发动机仓内部首先进行干粉灭火；若判断系统进行过喷水操作，启动吹扫单元进行管道吹扫，除去管道内残存水分。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。
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公开(公告)号：CN117969005A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147932.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G05D27/02 , F04D27/00
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞安全运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞主风机电机及变频器温湿度调节系统，包括设于风洞内部的主风机和与主风机连接的电机和变频器，主风机套设有壳体，电机连接有变频控制柜，且电机设于壳体内，变频器设于变频控制柜内；风洞连接有新风控湿系统，新风控湿系统内设有干燥新风管，还包括电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统，干燥新风管上设有干燥新风阀门，电机温湿度调节系统包括通过管道依次连接的电机控湿新风加湿器、电机控湿新风换热器和电机控湿新风阀门，电机控湿新风加湿器与干燥新风阀门连接，电机控湿新风阀门与壳体的内部连接；变频器温湿度调节系统包括通过管道依次连接的变频器蒸汽加湿器和变频器新风控湿换热器，变频器蒸汽加湿器与干燥新风阀门连接，变频器新风控湿换热器与变频控制柜内部连接。以解决现有风洞内主风机的电机和变频器易发生故障的问题。
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公开(公告)号：CN117706394A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311590781.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M99/00
Abstract: 本发明提出了一种用于电池热管理系统测试的电池热特性模拟装置，包括外壳体、产热模块、温度传感器、控制器、占位腔体和混合导热介质，占位腔体和产热模块均设置于外壳体的内部，占位腔体的内部填充有气凝胶，产热模块均匀分布在占位腔体的四周及上下侧，各侧产热模块相互断开，且均与占位腔体留有空隙，温度传感器设置于外壳体内部和/或外壳体外表面上，混合导热介质均匀填充在外壳体内部除产热模块、占位腔体和温度传感器外的所有空间；混合导热介质由两种或多种物质混合而成，除包括可固化的绝缘液态导热介质外，还包括金属颗粒、非金属颗粒中的至少一种。本发明能同时模拟电池产热特性、热容特性和传热特性，实现对电池热特性的全面模拟。
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公开(公告)号：CN116973066A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310486948.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞系统控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞低温控湿方法，应用于汽车环境风洞控制系统，汽车环境风洞控制系统包括风洞和低温控湿段，低温控湿段内设有深冷盘管；低温控湿方法包括前馈控制和闭环控制，通过获取风洞湿度最终值以及低温控湿段湿度最终值，确定蒸汽调节阀的开度，实现对风洞的湿度的控制；同时，利用深冷盘管将新风温度控制为与风洞试验设定温度一致，再将经深冷盘管降温、蒸汽加湿后的新风送入风洞，以解决现有技术中，在低温环境下难以对风洞湿度进行精准控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108593127B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
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公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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公开(公告)号：CN114296490A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111649161.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明属于环境风洞温度调节技术领域，具体涉及一种汽车环境风洞温度前馈控制方法，包括：S1，计算环境风洞的热负荷总量Q总＝Q风机+Q阳光模拟+Q车辆+Q雪+Q钢流道，式中，Q风机表示主风机机械功耗散到循环空气中的热量；Q阳光模拟表示阳光模拟系统辐射散热到循环空气中的热量；Q车辆表示试验车辆散热器、冷凝器散发到循环空气中的热量；Q钢流道表示环境风洞钢流道散热量；Q雪表示雪试验时水相变为雪过程中产生的热负荷；S2，根据Q总的正负分析前馈控制的大阀位于制冷侧或制热侧，并用预设的模型，根据Q总的数值分析前馈控制的大阀的前馈开度；S3，根据S2的分析结果，将对应侧的大阀打开对应的前馈开度。本方法可以保证大阀的前馈开度的精准性。
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公开(公告)号：CN108152045A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
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公开(公告)号：CN118882992A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410991531.5
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车智能风洞试验技术领域，公开了一种汽车环境风洞智能环境适应过渡系统，包括过渡室，过渡室设置在驻室和控制室之间，过渡室设有过渡温度传感器；过渡室连接有空气循环单元和门禁单元，空气循环单元包括进气组件和出气组件，进气组件包括通过进气管道连接的第一进气风机、冷却器、加热器和空气温度传感器，第一进气风机与驻室连通；出气组件包括出气风机，出气风机与驻室连通；门禁单元包括设于过渡室与驻室之间的驻室门和设于过渡室与控制室之间的控制门，驻室门和控制门均由环境风洞智能控制系统控制开启或关闭。利用过渡系统使人员在进出控制室和驻室之间能得到一个温度过渡，缓解冷、热剧烈变化对身体造成的冲击。
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