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公开(公告)号：CN117951808A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410128177.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G01M9/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学风洞试验技术领域，具体为一种全尺寸整车风洞与数值风洞流场对标方法。包括建立基于复现全尺寸整车风洞试验测试环境的数值风洞仿真模型；进行全尺寸整车风洞试验，在不同测试风速和不同区域下，分别采集空风洞和试验段安装有测试车辆的流场信息数据及完整的试验数据；利用数值风洞仿真模型，在不同测试风速和不同区域下，分别进行空风洞和试验段安装有测试车辆的仿真分析，输出整车风洞试验中相同类型的数据；生成风洞试验与数值风洞仿真结果对比图；输出风洞试验与数值风洞仿真的结果差值报告图，并修正数值风洞仿真模型。该技术方案能够快速进行数值风洞仿真模型对标调教，提升整车空气动力学数值风洞仿真精度。
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公开(公告)号：CN110823496B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118036508A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410377212.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种基于全尺寸汽车风洞的数值风洞仿真方法，包括：根据全尺寸实体汽车风洞关键部件的几何参数，构建数值风洞几何模型，并进行边界划分，再结合数值风洞几何模型和整车模型相对位置关系，进行数值风洞空风洞与整车模型的匹配，获取整车数值风洞仿真计算模型，并进行网格划分，根据整车数值风洞仿真计算模型的复杂度以及流动区域的重要度，对关键部件表面和空间进行网格加密设置；最后进行整车数值风洞仿真计算模型各边界的属性及参数设置、物理条件设置、求解参数设置，再自动后处理。本方案能有效提升整车CFD仿真精度以及仿真结果与试验结果的相关性，以使仿真结果能满足汽车空气动力学开发需求。
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公开(公告)号：CN118113086A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410255953.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05D23/20 , G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车热管理系统测试领域，公开了一种用于汽车热管理系统测试的动力电机热特性模拟装置，包括模拟主体和控制器，模拟主体包括壳体、外层热容模拟体、内层热容模拟体和设于外层热容模拟体与内层热容模拟体之间的发热体，外层热容模拟体可拆卸连接有若干均匀分布的热容调节体，壳体套接于外层热容模拟体上，外层热容模拟体套接于内层热容模拟体上，壳体两端均设有第一端盖，壳体内部设有冷却流道；外层热容模拟体外表面上设有第一温度传感器，内层热容模拟体内壁上设有第二温度传感器，第一温度传感器、第二温度传感器以及发热体均与控制器连接。对动力电机内部不同部分的热容进行模拟，解决现有装置对热管理系统性能评估不够全面的问题。
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公开(公告)号：CN110823496A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110132612A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910467888.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B11/28 , G06T7/13
Abstract: 本发明涉及除霜性能试验技术领域，具体公开了一种适用于除霜性能试验的除霜效果数值化方法，包括如下步骤：S1、获取前窗玻璃的图像；S2、基于图像提取前窗玻璃的轮廓；S3、提取A区，A’区和B区的轮廓；S4、提取霜层除尽区域的轮廓；S5、计算霜层除尽区域面积在A区，A’区和B区的面积占比。采用本发明的技术方案能解决现有技术中除霜效果检测不精确的问题。
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公开(公告)号：CN118013891B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN118013891A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN117706394A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311590781.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M99/00
Abstract: 本发明提出了一种用于电池热管理系统测试的电池热特性模拟装置，包括外壳体、产热模块、温度传感器、控制器、占位腔体和混合导热介质，占位腔体和产热模块均设置于外壳体的内部，占位腔体的内部填充有气凝胶，产热模块均匀分布在占位腔体的四周及上下侧，各侧产热模块相互断开，且均与占位腔体留有空隙，温度传感器设置于外壳体内部和/或外壳体外表面上，混合导热介质均匀填充在外壳体内部除产热模块、占位腔体和温度传感器外的所有空间；混合导热介质由两种或多种物质混合而成，除包括可固化的绝缘液态导热介质外，还包括金属颗粒、非金属颗粒中的至少一种。本发明能同时模拟电池产热特性、热容特性和传热特性，实现对电池热特性的全面模拟。
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公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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