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公开(公告)号：CN107233774A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710522621.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B01D50/00
CPC classification number: B01D50/002
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通用组合式气体过滤装置，敞口壳体和上盖，所述上盖设有进气口和出气口，壳体底部安装有排污阀，上盖中央具有环形隔板，进气口与环形隔板的外侧相通，出气口与环形隔板内侧相通，壳体内安装有一滤芯，滤芯顶部的出气口与环形隔板内侧相通，滤芯与环形隔板之间设置有导流板，导流板引导进气向壳体内壁撞击；滤芯下方设置有伞形挡水罩板，伞形挡水罩板下方的壳体内腔形成储污空间，壳体安装有加热器。本发明的技术方案，集成了气水分离器及过滤装置的功能，将旋风撞击式除水和纤维过滤集成到一个腔体中，替代了多级过滤的形式，压缩气体经本发明处理后可直接进入干燥器进行干燥处理。
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公开(公告)号：CN119934172A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510175525.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种适用于盘式制动器的闸片托平衡导向机构，包括导轨座、引导件和联接两者的连杆，其中，导轨座具有垂直于制动盘盘面方向布置的滑轨；引导件固定于闸片托，具有与闸片托制动施加面平行且与闸片托销存在夹角的引导孔；连杆具有滑动支撑于导轨座滑轨内的第一端和插入引导件的引导孔的第二端，连杆的第二端与引导孔滑动配合；引导孔被连杆的第二端限位以保持与闸片托制动施加面平行，使闸片托制动施加面与制动盘盘面平行。盘式制动器通过设置本发明闸片托平衡导向机构，可保证闸片托制动施加面始终以垂直于制动力方向的姿态施加制动，有效的避免了运用过程中可能出现的与闸片碰撞、使闸片偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN119928794A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510424237.0
申请日：2025-04-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T13/24 , B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急制动系统调压装置，包括：空重车阀、插装式多比例集成减压阀、四位五通电磁阀、压力传感器、紧急电磁阀和中继阀等。在空重车阀后端配合插装式多比例集成减压阀对VL压力进行特定比例减压，并结合压力传感器获取压力数值，最终通过EBCU控制四位五通电磁阀选择输出更为精确的紧急制动预控压力Pi，再通过中继阀进行流量放大，实现紧急制动压力的精确调节。本发明在紧急情况下提供最佳制动压力输出选择的装置，以便更灵活地适应复杂多变的运行条件，避免不必要的车轮磨损和打滑现象，提高紧急制动的响应速度和可靠性。
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公开(公告)号：CN119152595A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411173063.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G07C5/08 , B60T17/22 , G06F18/241 , G06F18/2131 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N5/045
Abstract: 本发明公开了一种基于小波包分析与BP神经网络的制动系统电磁阀故障诊断的方法，用来快速定位到故障电磁阀并诊断故障原因。该方法首先通过车载设备实时采集制动系统电磁阀的工作电流，然后通过车载设备计算处理单元运行故障诊断模型，其中故障诊断模型采用小波包分析对车载设备采集的原始电流信号进行3层分解，然后，采用基于能量熵的方式提取不同频段的能量特征，最后采用BP神经网络算法对提取出的能量特征进行分类。所提方法的有效性在仿真数据和实物故障数据中得到了验证，用于轨道车辆制动系统电磁阀的故障诊断极大地提高了轨道交通检修人员的处置效率。
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公开(公告)号：CN118238863A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410381027.3
申请日：2024-03-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，防止制动夹钳在冰雪环境下冻结的控制方法，该控制方法的控制主体为制动控制装置，在车辆库外停车时通过制动控制装置间歇式的控制制动夹钳进行施加和缓解动作(缓解周期50s)，使制动夹钳上覆盖的雪水无法冻结。并基于安全考虑，防止车辆缓解时出现遛车的风险，车辆施加停放制动并采用1→8车顺序施加的控制时序，一旦检测到同时有两节车同时缓解，则导向施加制动并退出防冻结控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082775A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311343028.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种被动式液压制动系统滑行控制系统，包括电子制动控制单元、液压控制装置和制动装置，所述电子制动控制单元和液压控制装置控制连接，所述液压控制装置的输出端连接有用于控制制动装置输出制动压力大小的滑行控制模块，所述滑行控制模块与制动装置连接，所述液压控制装置和滑行控制模块连接有蓄能器；本发明结构简单，设计合理，当一轮/轴出现滑行的时候，可以仅针对该轮/轴进行防滑控制，其它轮轴不受影响，可以仍施加正常的制动，因此列车的制动力没有过度损失，另外，由于其它轮轴不用进行充/排油，总体上也减少了液压系统泵电机的工作次数，因此也有利于延长液压产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117538077A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311501687.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动产品部件现车状态修便携式测试装置及方法，该方法包括：试验准备工作完成后，下发自动试验命令；cRIO控制器对被测部件的气压、电信号条件进行模拟，并稳定一段时间；采集该工况条件下被测部件的压力信号、电信号等过程数据，并上传至所述人机交互系统；人机交互系统对采集数据进行计算分析，输出试验结果；将试验结果与判定标准、历史数据、衰退模型相比较，诊断被测部件健康状态；根据不同的诊断结果，进行相应的操作提示；试验过程数据、试验结果、试验结论存储；测试结束并恢复车辆侧状态。本发明对不合格或亚健康部件进行及时更换或维修，提高车辆的可用性，降低故障成本。
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公开(公告)号：CN116972087A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311090230.7
申请日：2023-08-28
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/12 , F16D121/20 , F16D127/06 , F16D127/04
Abstract: 本发明公开了一种带有手动缓解机构的电机械制动器，包括主体壳体和动壳体，所述主体壳体表面设置有定夹钳安装座，所述主体壳体内依次设置有调节组件、制动组件和驱动组件，所述主体壳体和动壳体通过驱动组件连接，所述动壳体上设置有动夹钳安装座；通过设置双碟驱动杆和双碟垫圈，在双碟驱动杆和双碟垫圈相邻的面上设置用于调节间距的螺旋面A和螺旋面B，利用拉伸拉动驱动块，驱动块沿导向杆移动压缩复位弹簧同时推动两个双碟驱动杆旋转，使螺旋面A和螺旋面B旋转间距变大从而拉动两个缓解拉杆，带动衔铁使制动盘处于活动状态，制动盘降低对中空轴的制动力，从而使闭锁式电夹钳制动力缓解。
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公开(公告)号：CN116896293A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310767532.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆液压油泵直流电机驱动控制电路及控制方法，该电路包括场效应管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、与非门UA、比较器A、比较器B、二极管D1、二极管D2、EBCU、光电隔离一、光电隔离二、锯齿波产生电路、启动控制配置电路、基准电压源、过热检测电路、过欠压检测电路、电流检测电路、MOS驱动芯片、放大电路及电机M。本发明采用两种不同机理的保护机制，可以更可靠的实现过流保护，且通过多种故障指示，能够准确有效地对电机的故障进行诊断，将该电路应用于城市轨道交通车辆液压制动系统，可明显提高液压油泵电机控制的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114734969B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210426654.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T13/12 , B60T13/66 , B60T17/00 , B60T17/18 , B60T17/22 , B61H11/00 , B61H11/06 , B61H11/08
Abstract: 本发明的一种被动式制动系统制动状态回路，包括：内置于辅助缓解装置的有用于检测液压油低压信号的第一压力开关和用于检测液压油高压信号的第二压力开关以及继电器，继电器具有作为本车制动状态信号输出的常闭触点和常开触点，各车制动状态信号的输出信号以并联形式接入列车制动状态回路；其中，电子制动单元输出的故障信号和辅助缓解装置的第一压力开关的输出信号以并联方式驱动继电器，电子制动单元输出的制动状态信号连接到继电器的常闭触点，辅助缓解装置的第二压力开关的输出信号连接常继电器的常开触点。本发明被动式制动系统制动状态回路，不论在电子制动单元是否故障、辅助缓解装置是否投入工作时，均能正确反映列车制动状态。
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