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公开(公告)号:CN110454521A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201910650255.5
申请日:2019-07-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/095 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D129/02
Abstract: 本发明涉及一种用于跨座式单轨车辆的液压制动夹钳,包括安装座,通过螺栓连接于安装座的滑动销轴,通过滑动销轴连接于安装座的钳体,固定于钳体的制动缸,和设置于钳体内侧的闸片组件,制动缸的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动,钳体两端通过滑动销轴连接于安装座组件。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成,其具有液压缓解及机械紧急缓解功能;且能自动调整盘片之间的距离,调节精度高,安全可靠;在遇到故障时,操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解,保障车辆能正常运行。
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公开(公告)号:CN112936918A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110106946.6
申请日:2021-01-26
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京肯特复合材料股份有限公司 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本专利提供一种尼龙衬套后处理工艺,该方法处理的尼龙衬套或注塑件,吸水率小,尺寸变形小,且具有较高的拉伸强度、弯曲强度和抗冲击性能,作为衬套使用不会产生“抱死”现象。该工艺,是对于尼龙6注塑所得注塑件按以下步骤处理:步骤s1:调湿;步骤s2:回火:将调湿后的注塑件置于油液中加热至100‑120℃,保温15‑25min,然后在三个小时内匀速降温至60‑80℃;步骤s3:高温油处理:将油液升温至150‑170℃,保温15‑25min,然后在五个小时内匀速降温至室温;取出注塑件。
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公开(公告)号:CN111361599A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN202010289497.9
申请日:2020-04-14
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构,该机构通过钢缆与车辆制动器停放缸连接,可通过手动或电动控制触发制动器停放制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索,也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本发明电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性,在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。
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公开(公告)号:CN116552594A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310541823.4
申请日:2023-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开了一种分体式磁轨制动器,包括对称设置的第一本体及第二本体;该第一本体与第二本体之间设置一铁芯;该铁芯通过固定螺钉与第一本体和第二本体连接;该铁芯上绕有励磁线圈;该线圈的进线和出线通过接线片和接线柱引出;该线圈的外围通过绝缘纸和封装层实现电气绝缘和环境密封;该线圈的外围还设有保护罩;该保护罩与铁芯骨架形成密封连接;该第一本体和第二本体的下部之间还设置一隔离板;该隔离板通过定位销来固定。本发明克服现有整体式磁轨制动器的缺点,使生产效率高,材料利用率高,生产成本低,节碳环保,由于磨耗板与本体集成在一起,磨耗板使用寿命长。
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公开(公告)号:CN112831179B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202110109314.5
申请日:2021-01-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 , 南京肯特复合材料股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种使用的组份少,组份容易获得,成本低,而且制备过程简单的低吸水耐磨尼龙衬套制备方法,该方法制备的低吸水耐磨尼龙衬套摩擦系数低,吸水率小,尺寸变形小,作为衬套使用不会产生“抱死”现象。该制备方法,包括以下步骤:将尼龙6、PTFE、纳米无机物放入混合机混合1‑2h,得到混合料;各原料的重量百分比如下:PTFE为尼龙6重量的10‑20%、纳米无机物为尼龙6重量的3‑11%;将混合料在80‑90℃下干燥,使得混合料含水率不超过0.1%;将混合料加入注塑机,注塑机对混合料加热至为220‑250℃成熔融状态后注入已预热至60‑80℃的模具;模具冷却后脱模取出注塑件,再机加工得到尼龙衬套。
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公开(公告)号:CN119934172A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510175525.7
申请日:2025-02-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种适用于盘式制动器的闸片托平衡导向机构,包括导轨座、引导件和联接两者的连杆,其中,导轨座具有垂直于制动盘盘面方向布置的滑轨;引导件固定于闸片托,具有与闸片托制动施加面平行且与闸片托销存在夹角的引导孔;连杆具有滑动支撑于导轨座滑轨内的第一端和插入引导件的引导孔的第二端,连杆的第二端与引导孔滑动配合;引导孔被连杆的第二端限位以保持与闸片托制动施加面平行,使闸片托制动施加面与制动盘盘面平行。盘式制动器通过设置本发明闸片托平衡导向机构,可保证闸片托制动施加面始终以垂直于制动力方向的姿态施加制动,有效的避免了运用过程中可能出现的与闸片碰撞、使闸片偏磨的问题。
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公开(公告)号:CN116972087A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202311090230.7
申请日:2023-08-28
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/12 , F16D121/20 , F16D127/06 , F16D127/04
Abstract: 本发明公开了一种带有手动缓解机构的电机械制动器,包括主体壳体和动壳体,所述主体壳体表面设置有定夹钳安装座,所述主体壳体内依次设置有调节组件、制动组件和驱动组件,所述主体壳体和动壳体通过驱动组件连接,所述动壳体上设置有动夹钳安装座;通过设置双碟驱动杆和双碟垫圈,在双碟驱动杆和双碟垫圈相邻的面上设置用于调节间距的螺旋面A和螺旋面B,利用拉伸拉动驱动块,驱动块沿导向杆移动压缩复位弹簧同时推动两个双碟驱动杆旋转,使螺旋面A和螺旋面B旋转间距变大从而拉动两个缓解拉杆,带动衔铁使制动盘处于活动状态,制动盘降低对中空轴的制动力,从而使闭锁式电夹钳制动力缓解。
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公开(公告)号:CN112831179A
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202110109314.5
申请日:2021-01-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 , 南京肯特复合材料股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种使用的组份少,组份容易获得,成本低,而且制备过程简单的低吸水耐磨尼龙衬套制备方法,该方法制备的低吸水耐磨尼龙衬套摩擦系数低,吸水率小,尺寸变形小,作为衬套使用不会产生“抱死”现象。该制备方法,包括以下步骤:将尼龙6、PTFE、纳米无机物放入混合机混合1‑2h,得到混合料;各原料的重量百分比如下:PTFE为尼龙6重量的10‑20%、纳米无机物为尼龙6重量的3‑11%;将混合料在80‑90℃下干燥,使得混合料含水率不超过0.1%;将混合料加入注塑机,注塑机对混合料加热至为220‑250℃成熔融状态后注入已预热至60‑80℃的模具;模具冷却后脱模取出注塑件,再机加工得到尼龙衬套。
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公开(公告)号:CN216642900U
公开(公告)日:2022-05-31
申请号:CN202122382267.X
申请日:2021-09-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/14 , F15B15/26 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D127/06
Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通车辆制动器用弹簧储能停放制动缸,包括缸体、缸盖、设于缸体内的活塞、驱动活塞运动的储能弹簧、通过非自锁螺纹连接的丝杆和丝杆套,所述丝杆套通过键可滑动地设置于缸盖,缸盖通过第一轴承设置有抵住储能弹簧上端的棘轮,活塞中部通过第二轴承设置有抵住储能弹簧下端的下弹簧座,所述棘轮通过设于缸盖的锁定机构锁止。本实用新型可实现停放制动功能,并且其回转机构具有横向承载能力,可有效降低储能弹簧的制造加工要求,提高产品可靠性同时降低零件加工成本。
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公开(公告)号:CN216143175U
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202121282014.9
申请日:2021-06-08
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/3252 , F16J15/3284 , F16J15/46 , F16D65/14 , F16D125/08
Abstract: 本实用新型涉及一种制动缸低温密封皮碗,所述皮碗呈环状,皮碗的单边截面呈U型,皮碗包括采用橡胶制作的密封主体,密封主体中设有金属骨架,金属骨架外侧的密封主体中沿周向设有充气腔,充气腔通过充气孔与外部相通。其具有结构简单、成本低廉、低温性能好、摩擦系数小、使用寿命长的优点。
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