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公开(公告)号：CN102400813A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010281941.9
申请日：2010-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开一种集机油控制阀保护和悬挂安装结构的发动机前罩盖，在所述发动机前罩盖的前方中部偏上正对发动机缸盖上的机油控制阀的安装位置设置往外凸出的保护腔，包裹住发动机机油控制阀，保护腔周围设置有螺栓孔将前罩盖固定在缸盖上。在前罩盖上位于保护腔的左右两边的位置各形成有三角凸台，每个凸台的上表面各设置一个螺栓孔，通过螺栓安装发动机悬挂，螺栓孔的轴线与发动机水平方向呈夹角α。本发明能有效保护机油控制阀正常工作，避免因受到外力而造成机油控制阀损坏的可能；并能减小悬挂作用于发动机前罩盖安装面垂直方向的作用力，避免安装面变形损坏，提高了整个发动机安装可靠性，延长前罩盖的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101649793B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910104722.0
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出一种双燃料发动机的电磁阀组支架，其包括呈长条状的基板和焊接在基板上的侧板，两者焊接后形成的纵截面形成为L形。在所述基板左右两端各开有一与发动机安装配合的安装孔。在所述侧板靠近两端位置各设置有一个用于装配电磁阀组的凸焊螺母。本发明的改进时在所述侧板两端形成对称的L形弯折，使整个侧板大致“几”字形，并且所述L形弯折在凸焊螺母的位置外侧，“几”字形侧板结构使侧板两端形成了类似加强筋的结构，在不增加支架材料厚度的情况下，可以提高支架的模态和强度，增强整体的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN102155329A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110078221.7
申请日：2011-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机凸轮轴盖与气缸盖罩的密封结构，包括凸轮轴盖和气缸缸罩，在所述凸轮轴盖的火花塞安装孔内插设有一钢管，所述钢管的下端抵在火花塞安装孔的孔壁上的限位台阶上，所述钢管的上端高于火花塞安装孔的孔口，插进气缸缸罩上的火花塞安装孔内，在钢管上套有O型密封圈，夹在气缸缸罩和凸轮轴盖之间。该密封结构是径向密封，对凸轮轴盖的上表面平面度要求降低，凸轮轴盖直接铸造就可以满足要求，并且密封效果好。
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公开(公告)号：CN101718360B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910104724.X
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机用气流控制单向阀，其包括上壳体、下壳体、阀芯、密封垫和弹簧。上壳体的一端插进下壳体一端，通过螺纹或焊接工艺连接在一起，气流由上壳体进下壳体出。在上壳体连接端的端面上有一圈环状凸台和一圈可径向通气的阀芯导向支架，环状凸台位于阀芯导向支架所围成的环形内，在阀芯朝向环状凸台的端面安装有密封垫，阀芯安装于阀芯导向支架的内，密封垫压在环状凸台上。阀芯的另一端面与下壳体的内壁凸台之间安装弹簧，并在阀芯安装弹簧的这一端面上设一圈限位支架，限位支架的高度大于弹簧压并高度。本单向阀能承受较大的工作压差，使用可靠，结构简单，能很好地适用于增压发动机的需要。
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公开(公告)号：CN101852114A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010137253.5
申请日：2010-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种内燃机曲轴箱通风系统油气分离器，所述油气分离器集成在气缸盖罩的内侧，其是在气缸盖罩内侧通过铆接或螺栓固定一通气盖板，在两者之间形成空腔作为分离腔体，在所述分离腔体内通过挡板沿气流流动方向将分离腔体分为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，并在各挡板侧交错留有气体流通间隙，这样使混合气经多个腔体的分离后回到气门室内。其中第一空腔和第三空腔的流通截面积小于第二空腔和第四空腔的流通截面积，并且第一空腔和第三空腔被设计成渐缩喷管式腔体结构。本发明提出的油气分离结构简单，油气分离效率高，兼顾了油气分离效率和成本优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101624929A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910104493.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种发动机油气分离器，其采用上壳体和下壳体连接为一体构成，上壳体和下壳体的中间形成分离腔，分离腔的顶部接有出气管，分离腔的底部接有机油出口。所述分离腔被分隔为至少两个并列且共壁的小分离腔，每个小分离腔的上部均为直筒形，下部为逐渐向下缩小的锥形筒，混合气进气口设置在每个小分离上部直筒形部分的侧壁上，以斜切方式接入。本发明采用将通常的一个大油气分离腔的设计成多个并列的小分离腔结构形式，混合气进入多个小的油气分离腔做离心运动，气流分别在油气分离腔中呈螺旋型旋转分离油气，这样，在不增加油气分离器整体体积的情况下，更能有效提高油气分离效率。
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公开(公告)号：CN101598652A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910103941.7
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于测量曲轴箱窜气含油量的装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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公开(公告)号：CN101545390A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910103454.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括汽缸盖罩和通气盖板，两者固定连接，之间形成分离腔，分离腔一端开有分离腔进口，另一端开分离腔出口；在分离腔中沿气流由进到出的方向依次设置有第三挡板和第四挡板，并且在挡板周围留有气流通过间隙；在分离腔中的第三挡板和第四挡板之间还布置有第二挡板，在其周围留有气流通过间隙或不留间隙，在第二挡板上布置有激流孔，激流孔的孔型在气流方向上为前大后小的结构。在通气盖板的内表面布置有连通的集油槽和回油槽，回油槽上布置回油孔。本油气分离装置可经过多层油气分离，特别是在第二挡板上布置有前大后小激流孔，使混合气在通过第二挡板后，速度增大，增强了混合气在第四挡板上的冲击效果，使油气分离效果更加。
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公开(公告)号：CN115899061A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211527678.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轴瓦配瓦的方法、装置及电子设备。方法包括如下步骤：保持缸体的主轴承孔和曲轴的主轴颈总的直径公差范围不变，根据缸体的主轴承孔和曲轴的主轴颈的直径公差，生成表征不同直径公差的分组方案；将主轴瓦根据公差范围平分为N组,N为5‑10之间的整数，其中，主轴瓦包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的分组即为主轴瓦的分组；根据表征不同直径公差的分组，制作配瓦表；根据表征不同直径公差的分组，通过配瓦表获取相应的所述主轴瓦的组别，其中，主轴瓦的组别包括主轴瓦的直径公差范围。其目的在于：用来解决现有技术中轴与孔相互间的间隙过大，导致发动机存在异响，以及机油泄压量大进而使得润滑效率低，机油泵排量能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN108194219B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810277316.3
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。
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