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公开(公告)号：CN113236395B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN115788618A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211510972.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种内置式PCV阀安装结构、内燃机及车辆，PCV阀安装结构包括气缸盖罩和通气盖板，所述气缸盖罩与通气盖板固定连接，所述气缸盖罩与通气盖板合围组成阀安装腔，所述气缸盖罩上设置有进气通道、迷宫和出气通道，所述进气通道连通于迷宫与阀安装腔之间，所述进气通道靠近迷宫一端的水平高度低于靠近阀安装腔一端的水平高度，所述出气通道与阀安装腔连通，所述阀安装腔内设置有阀安装机构。本发明不需要外部连接管路，且缸罩外表面无需额外密封盖板，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN101718360B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910104724.X
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机用气流控制单向阀，其包括上壳体、下壳体、阀芯、密封垫和弹簧。上壳体的一端插进下壳体一端，通过螺纹或焊接工艺连接在一起，气流由上壳体进下壳体出。在上壳体连接端的端面上有一圈环状凸台和一圈可径向通气的阀芯导向支架，环状凸台位于阀芯导向支架所围成的环形内，在阀芯朝向环状凸台的端面安装有密封垫，阀芯安装于阀芯导向支架的内，密封垫压在环状凸台上。阀芯的另一端面与下壳体的内壁凸台之间安装弹簧，并在阀芯安装弹簧的这一端面上设一圈限位支架，限位支架的高度大于弹簧压并高度。本单向阀能承受较大的工作压差，使用可靠，结构简单，能很好地适用于增压发动机的需要。
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公开(公告)号：CN101624929A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910104493.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种发动机油气分离器，其采用上壳体和下壳体连接为一体构成，上壳体和下壳体的中间形成分离腔，分离腔的顶部接有出气管，分离腔的底部接有机油出口。所述分离腔被分隔为至少两个并列且共壁的小分离腔，每个小分离腔的上部均为直筒形，下部为逐渐向下缩小的锥形筒，混合气进气口设置在每个小分离上部直筒形部分的侧壁上，以斜切方式接入。本发明采用将通常的一个大油气分离腔的设计成多个并列的小分离腔结构形式，混合气进入多个小的油气分离腔做离心运动，气流分别在油气分离腔中呈螺旋型旋转分离油气，这样，在不增加油气分离器整体体积的情况下，更能有效提高油气分离效率。
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公开(公告)号：CN101598652A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910103941.7
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于测量曲轴箱窜气含油量的装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101545390A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910103454.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括汽缸盖罩和通气盖板，两者固定连接，之间形成分离腔，分离腔一端开有分离腔进口，另一端开分离腔出口；在分离腔中沿气流由进到出的方向依次设置有第三挡板和第四挡板，并且在挡板周围留有气流通过间隙；在分离腔中的第三挡板和第四挡板之间还布置有第二挡板，在其周围留有气流通过间隙或不留间隙，在第二挡板上布置有激流孔，激流孔的孔型在气流方向上为前大后小的结构。在通气盖板的内表面布置有连通的集油槽和回油槽，回油槽上布置回油孔。本油气分离装置可经过多层油气分离，特别是在第二挡板上布置有前大后小激流孔，使混合气在通过第二挡板后，速度增大，增强了混合气在第四挡板上的冲击效果，使油气分离效果更加。
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公开(公告)号：CN220963930U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323036145.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/631 , H01R24/66 , H01R24/76 , B60R16/02
Abstract: 本申请涉及汽车领域，特别涉及一种汽车、驱动系统及线束连接结构。线束连接结构适用于第一对接件和第二对接件对接过程中的电路连接，线束连接结构包括连接线束、接插件和定位组件；连接线束设置在第一对接件的内部，连接线束的末端设置线束接头；接插件设置在第二对接件背离第一对接件一侧，线束接头能够穿过第二对接件上的安装孔和接插件装配，接插件装配线束接头后能够固定于第二对接件的安装孔；定位组件用来连接固定至第一对接件的内部，同时能够将线束接头固定，以便将线束接头自安装孔顶出至第二对接件背离第一对接件一侧，和接插件装配固定。本申请提供的线束连接结构提高了线束接头和接插件装配的便利性。
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公开(公告)号：CN202081999U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120159111.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机气缸罩的挡油结构，其特征是：挡油结构本体为定位连接在气缸罩内的通气盖板的延长部分，与通气盖板为一整体；挡油结构本体位于加油口的下方，并正对加油口，在加油口处设有缸罩迷宫挡板，迷宫挡板上设有迷宫进气口；在所述挡油结构本体上设有导油槽和溢流孔，导油槽为“U”形的凹槽，溢流孔设在导油槽的端部，机油由溢流孔流入凸轮轴室。本实用新型遮挡了凸轮轴室飞溅起的机油，避免了加油口盖松动时的出现机油泄漏，同时，在发动机加注机油时，又能引导机油流入，不出现阻滞，且机油不流入通风通道内。
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公开(公告)号：CN201891447U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020229697.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机的挺柱，其顶面与发动机的凸轮轴配合，下端与弹簧底座和气门的杆端部相连。在所述挺柱的顶面增加1个或多个过油小孔，该过油小孔贯穿顶面至挺柱内腔，其可让凸轮轴旋转飞溅出的机油通过小孔滴入气门杆顶端和气门弹簧上，对气门弹簧底座与气门弹簧、气门杆端与挺柱、气门弹簧与气门杆锁夹槽部的接触部位进行润滑，避免产品磨损失效，适用于各种机械挺柱。
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公开(公告)号：CN201705473U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020228791.0
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机上控制气流单方向流动的单向阀，其由上壳体、下壳体、膜片和支撑片组成。支撑片和膜片通过安装孔与上壳体定位凸台配合，并通过上壳体定位凸台与下壳体的定位孔安装配合实现膜片的轴向限位。气体从上壳体的进气口经支撑片上的气孔作用在膜片上，膜片在气流的作用下产生结构变形致使与上壳体产生间隙，气流通过该间隙经过下壳体出气口流出，实现单向阀正向气流流通作用。而当气体反向流通时，膜片在支撑片的作用下不会因气流的作用产生变形，通过膜片与上壳体的配合密封作用阻止反向气流通过，膜片对反向气流的密封性能好。本单向阀结构组成简单，装配容易，重量轻及体积小，能满足相关性能要求。
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