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公开(公告)号：CN113386694A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110742439.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/879 , B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种布置在汽车座舱内的定向发声系统及汽车，以解决超声波定向发声装置解调距离导致的刺耳声音或乘员无法听到的问题。该系统包含多组包含左声道和右声道的超声波定向发声装置，在车内的每一个乘员位置的前方区域、顶部区域和头枕区域分别布置有一组所述超声波定向发声装置；对于位于车辆前排的乘员位置，每一个乘员位置的前方区域和顶部区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应位置的空调风管内部，每一个乘员位置的头枕区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应座椅内部预设的管道内。
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公开(公告)号：CN112069448A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010896812.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/11 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空气声噪声贡献量分解方法，包括以下步骤：S1、搭建车内噪声贡献量理论计算模型；S2、试验过程精度与误差验证；S3、噪声贡献量与各频率段噪声贡献量排序。本发明能够高效准确地实现车辆噪声的各空气声传声路径贡献量的分解。
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公开(公告)号：CN111006883A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911406815.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空气声隔声弱点优化方法，包括如下步骤：S1，对汽车上的噪声源进行噪声信号采集；S2，对被测汽车进行车内声学成像测试；S3，对步骤S2中的车内声学成像测试获得的测试数据进行处理和分析，得到各频率段的车内声源声学成像；S4，整车隔声弱点优化，对噪声源到车内声音传递损失进行测试，并将测试结果与目标值对比分析；若测试结果中存在比目标值差的频率段，则依据步骤S3中的车内声源声学成像，找到该频率段下的隔声弱点区域，对隔声弱点区域进行隔声优化。本发明的优点在于能够对整车隔声弱点区域进行快速准确识别，从而有针对性地对隔声弱点区域进行优化，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN110631842A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910979020.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法，包括以下步骤：步骤一、将车辆置于风洞试验室内；步骤二、划分侧窗表面测试网格；步骤三、安装表面传感器；步骤四、固定表面传感器线束；步骤五、测试数据：将各表面传声器的线束分别与测试前端连接，将测试前端与上位机连接；根据测试工况，设置车辆的状态和风洞入口处的气流速度，测试时，表面传声器输出的信号通过测试前端发送给上位机；步骤六、至少改变车辆的型号、测试工况、车辆的状态、表面传感器的数量和表面传感器的安装位置中的一个；重复步骤二至步骤五，得到不同车型的不同工况与不同状态下的多组测试数据。
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公开(公告)号：CN109946091A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910225567.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H11/06 , G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种规避车身低频噪声问题的方法，该方法包括：确定杂合车低频噪声的问题频率，确定问题频率处的模态振型和制定相应的工程化可实现方案。采用该方法能在项目前期杂合车阶段制定整改方案，成功规避项目后期可能出现的车身低频噪声问题，避免车身钣金模具重开费用，从而节约研发成本、提高开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109016723A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B32B27/38 , B32B5/02 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B2262/106 , B32B2307/102 , B32B2605/08 , B62D29/00 , D03D13/00 , D03D15/00 , D03D15/0094 , D10B2101/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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公开(公告)号：CN209191408U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821550990.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车用碳纤维夹芯板，由上层碳纤维板、隔音中间膜和下层碳纤维板依次通过粘胶粘贴而成，其特征是：所述上碳纤维板和下碳纤维板为相同的碳纤维原材料编织而成，两者的铺层角度为0°、45°或90°；两者的厚度为1～3mm；所述隔音中间膜为阻尼较大的粘弹性材料，厚度为1mm以下。本实用新型能够在吻合频率段有效抑制碳纤维夹芯板产生的振动，降低振动的传递效率，提升碳纤维夹芯板在吻合频率段的隔声性能。
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公开(公告)号：CN212889835U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021666420.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种高隔振率的悬置安装结构，包括封闭腔状结构的纵梁以及与纵梁固定连接的悬置安装支架，所述悬置安装支架与纵梁配合形成闭合腔体，所述闭合腔体内设有作为悬置安装点的套管，所述套管内孔设有内螺纹，所述套管顶端与悬置安装支架内表面固定连接，所述悬置安装支架上设有与套管位置相对应的第一过孔，所述套管底端与纵梁内表面固定连接。其能够提升悬置安装点动刚度，抑制振动能量传入到车身，降低车内噪声，提升整车声品质。本实用新型还公开了一种车辆，包括悬置组件，所述悬置组件通过上述的高隔振率的悬置安装结构固定于纵梁上。
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公开(公告)号：CN217553666U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221633110.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/244 , B60J10/77
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车无框车窗充气密封条和充气密封系统，汽车无框车窗充气密封条包括密封条本体，密封条本体靠车外一侧的部位和靠车内一侧的部位分别设置有第一密封部和第二密封部，第一密封部上面向车窗窗口中心的一侧设置有第一密封面，第二密封部面向车外方向的一侧设置有第二密封面，第一密封面和第二密封面构成密封槽，密封槽靠车窗窗口中心的一侧以及靠车外方向的一侧均设置成敞口，第一密封部内设置有第一气囊。充气密封系统包括汽车无框车窗充气密封条。本实用新型能够提升汽车无框车窗充气密封条的密封能力，能够减少汽车无框车窗充气密封条的磨损，能够有效降低车窗玻璃运动时的阻力，能够减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。
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公开(公告)号：CN217553665U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221598238.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/244 , B60J10/23 , B60J10/76
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗密封结构和充气密封系统，车窗密封结构包括车门、车窗玻璃、车窗内夹条和车窗外夹条，车窗内夹条上设置有内夹条密封裙边，车窗外夹条上设置有外夹条密封裙边；内夹条密封裙边内设置有内夹条气囊且车窗内夹条上设置有供气流进出内夹条气囊的内夹条气囊充气口，外夹条密封裙边内设置有外夹条气囊且车窗外夹条上设置有供气流进出外夹条气囊的外夹条气囊充气口。充气密封系统包括车窗密封结构。本实用新型的车窗外夹条和车窗玻璃之间以及车窗内夹条和车窗玻璃之间均能够实现较大的密封力，还能够有效降低车窗玻璃运动时的阻力、减少车窗外夹条的磨损、减少车窗内夹条的磨损和减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。
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