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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112069448A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010896812.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/11 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空气声噪声贡献量分解方法，包括以下步骤：S1、搭建车内噪声贡献量理论计算模型；S2、试验过程精度与误差验证；S3、噪声贡献量与各频率段噪声贡献量排序。本发明能够高效准确地实现车辆噪声的各空气声传声路径贡献量的分解。
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公开(公告)号：CN112069448B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010896812.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/11 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空气声噪声贡献量分解方法，包括以下步骤：S1、搭建车内噪声贡献量理论计算模型；S2、试验过程精度与误差验证；S3、噪声贡献量与各频率段噪声贡献量排序。本发明能够高效准确地实现车辆噪声的各空气声传声路径贡献量的分解。
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公开(公告)号：CN105890909A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610278428.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种整车闭合件动态声密性的测试装置，由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成，漏风量测试系统包括依次连接的风机、送风软管、连接板和硅胶管和微压计，超声波检测系统包括超声波信号发声器、超声波检测仪和柔性探测器。本发明将漏风量测试系统与待测车辆连接后，通过定量往车内送风使汽车闭合件表面达到指定的压力，此时整车闭合件的密封条即处于动态密封状态，再利用超声波检测系统实车测试整车闭合件的超声波泄露量，评价其动态密封效果。本发明具有容易实现、成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好的优点。
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公开(公告)号：CN104141666B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410313559.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘，一第一立柱的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘；一第二立柱的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘，并与所述第一立柱相对。一第一卡脚设在所述圆孔边缘，一第二卡脚设在所述圆孔边缘，并与第一卡脚相对。一折翼连接板的一侧边与所述第一立柱的上端连接、所另一侧边与所述第二立柱的上端连接。一第一折翼与所述折翼连接板的一侧边连接；一第二折翼与所述折翼连接板的另一侧边连接。本发明能够确保前壁板隔音垫的装配质量，有效地阻断噪声从发动机舱传到车内，且容易制造、安装简单、成本较低。
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公开(公告)号：CN104141666A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410313559.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘，一第一立柱的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘；一第二立柱的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘，并与所述第一立柱相对。一第一卡脚设在所述圆孔边缘，一第二卡脚设在所述圆孔边缘，并与第一卡脚相对。一折翼连接板的一侧边与所述第一立柱的上端连接、所另一侧边与所述第二立柱的上端连接。一第一折翼与所述折翼连接板的一侧边连接；一第二折翼与所述折翼连接板的另一侧边连接。本发明能够确保前壁板隔音垫的装配质量，有效地阻断噪声从发动机舱传到车内，且容易制造、安装简单、成本较低。
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