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公开(公告)号：CN110284960B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910588360.0
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、存储介质和计算机设备，可以在发动机的进气压力偏差大于压力偏差设定值时，获得相继增压器中处于工作状态的各增压器的转速实际值，其中，所述进气压力偏差为所述发动机的进气压力实际值与进气压力设定值之间的偏差；将所述各增压器中转速实际值与转速设定值之间的偏差大于转速偏差设定值的增压器确定为异常增压器；控制处于未工作状态的增压器进入工作状态并控制至少一个所述异常增压器停止工作。本发明采用了从增压器替换异常增压器的技术手段，解决了发动机增压器出现异常时，无法维持发动机运行的功率的技术问题，进而达到了保障发动机安全运行的技术效果。
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公开(公告)号：CN107575322B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711048110.5
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR系统，包括EGR冷却器，分别连通于EGR冷却器的进气端的进气管路和连通于EGR冷却器的出气端的出气管路；与EGR冷却器并联，并连通于进气管路和出气管路的旁通管路，以及调节进气管路与EGR冷却器或旁通管路导通的旁通阀；还包括在EGR冷却器内结垢量达到预定结垢量时，切换旁通阀循环导通EGR冷却器和旁通管路的第一控制器。通过切换旁通阀循环导通EGR冷却器和旁通管路，使得EGR冷却器内气流呈涌动的方式循环通入，将结垢层分解脱落，达到除垢的效果，从而恢复EGR冷却器的冷却效率，保证其正常工作。本发明还提供了一种EGR系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN110185505A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910688093.4
申请日：2019-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的止推轴承的保护方法和装置，通过获取发动机的进气歧管压力与涡前压力的差值△P，并将该△P与止推轴承的设计承载力所对应的压力阈值P0进行比较；当△P≥P0，则通过控制所述发动机的进排气压力来减小△P，直至△P＜P0。上述保护方法，有效的保证了止推轴承所承受的压力始终保持在其设计的承载力之内，继而实现了对涡轮增压器上的止推轴承的保护作用，从而避免了止推轴承失效。
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公开(公告)号：CN109827620A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811600227.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里流量计，包括主管段、喉口管段及喉口取压管，主管段上设置有进口及出口，主管段上设有高压及低压取压口；喉口管段可相对于主管段沿轴向移动；喉口取压管的第一端与低压取压口连通，第二端向喉口管段喉口延伸，且第二端能够随喉口管段与主管段的相对移动靠近或远离喉口以改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，喉口管段与主管段相对移动时始终连通；通过改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，能够使压差值始终处于压差传感器精度较高的量程内，保证测量精度，并且能够使压差根据发动机EGR率的需求而变化，调节废气流量，使EGR系统控制更精准，实现同一规格流量计适配多种排量及EGR废气流量需求的发动机。
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公开(公告)号：CN109209688A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811082205.3
申请日：2018-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种废气流量测量系统、测量方法和闭环控制方法，该系统在EGR废气再循环系统和发动机控制器的基础上增加了温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器。发动机控制器基于温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器所反馈的相关数据计算EGR阀在不同开度下的理论废气流量，进而应用EGR阀流量特性可以获取EGR阀在不同开度下的流量系数，并以流量系数修正理论废气流量得到EGR阀在不同开度下的实际废气流量。基于本发明所公开的系统，无需文丘里流量计等部件即可流量计算，从而避免文丘里流量计设计不合理所导致的废气流量计算不准的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104879211A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510334163.8
申请日：2015-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法，涡轮增压器包括连通发动机排气口的小流道和大流道，发动机的EGR阀连通所述小流道与所述排气口之间的第一排气管路，所述控制装置包括：电控放气阀，设有进口和出口，进口连通第一排气管路，出口能够导通至外部；压力检测元件，用于检测所述小流道的进气压力；控制器，所述控制器根据所述小流道的进气压力，控制所述电控放气阀启闭。当发动机高速运转时，能够开启电控放气阀而分流部分废气，减小小流道的废气流速，避免涡轮增压器失速，延长其使用寿命，保证增压效率，相应地，也降低了发动机排气背压，减少泵气损失，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN117469017A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311487435.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统的能量回收方法和能量回收装置，该方法包括：获取排放浓度，排放浓度为后处理装置的出气口的氮氧化物的浓度；确定排放浓度是否小于预设浓度；在排放浓度小于预设浓度的情况下，控制能量回收装置启动，在排放浓度大于或者等于预设浓度的情况下，控制能量回收装置保持关闭，以降低排放浓度。该方法解决了现有技术中的能量回收技术容易造成环境污染的问题。
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公开(公告)号：CN114607518A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210285538.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种电气调压阀失效检测方法及车辆，其中，电气调压阀失效检测方法包括以下步骤：获取进气歧管的实际压力，基于进气歧管的实际压力和预设进气歧管压力之间大小关系确定进气歧管的实际压力是否符合要求；若进气歧管的实际压力不符合要求，则获取电气调压阀的实际阀后压力，基于电气调压阀的实际阀后压力和预设阀后压力之间的大小关系确定电气调压阀是否失效。本发明提供的电气调压阀失效检测方法，在进气歧管内的压力不符合要求时，通过判断电气调压阀的阀后压力确定电气调压阀是否失效，以便于在电气调压阀失效，及时报警对电气调压阀进行维修。
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公开(公告)号：CN112523886A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011633093.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保证进气流量精度的控制方法，其包括发动机以及依次连接在缸体进气管路上的空滤器、流量传感器、压气机、中冷器和节流阀，缸体排气管上依次连接有涡轮机、后处理系统以及消声器，发动机上连接有ECU，ECU内标定有进气流量的标定值MAP，流量传感器电连接ECU，流量传感器测得缸体进气管路上的实时进气流量Q，比较所述标定值MAP和实时进气流量Q的大小；两者的差值大于设定的范围A时，进行流量传感器的保养提醒；两者的差值大于设定的范围B时进行流量传感器的更换提醒；以充分保证进气流量精度的控制，实时进气流量Q为发动机稳态条件下的流量传感器的测量值。本发明具有能实时保证进气流量精度以及保证发动机运行状态的优点效果。
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公开(公告)号：CN109667637B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811609064.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程结构，包括摇臂轴、摇臂、轴套和滑销，摇臂上开设有环形壁，轴套内置在环形壁且套设在摇臂轴上，轴套与摇臂轴偏心设置，摇臂轴上有第一容纳处，轴套上有第二容纳处，摇臂上有第三容纳处，滑销位于第二容纳处和第三容纳处中时，轴套和摇臂连接，摇臂转动时，以摇臂轴的轴线为转动中心，滑销位于第一容纳处和第二容纳处中时，轴套和摇臂轴连接，摇臂转动，以轴套的轴线为转动中心。仅在传统固定气门升程发动机的摇臂、摇臂轴之间增设一个轴孔偏置的中间轴套与一个简单的可控滑销，实现两套气门升程之间的切换。简化了结构，提高了可靠性。本发明还提供了一种采用上述可变气门升程结构的发动机和采用上述发动机的车辆。
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