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公开(公告)号：CN117703569A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410020872.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种预防尿素喷嘴结晶的方法、装置及发动机系统，方法包括获取车辆发动机的排气温度以及电池系统的当前电池荷电状态；将排气温度与后处理结晶温度进行对比，得到对比结果；基于当前电池荷电状态确定电池系统的当前荷电范围；基于对比结果以及当前荷电范围控制加热装置以及发动机执行相应的动作。本申请通过判断发动机的排气温度是否达到后处理结晶温度，并在得到对比结果之间进一步判断电池系统的剩余电量状态，最终基于电池系统的剩余电量状态以及对比结果控制加热状态开启对后处理器进行加热，解决了发动机尿素喷嘴容易形成结晶造成喷嘴堵塞的技术问题，实现了使用较低油耗就能有效预防尿素喷嘴发生堵塞的技术效果。
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公开(公告)号：CN109723541B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811628940.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了电控放气阀放气特性自学习方法、电子控制单元ECU和内燃机，通过在预设周期内获取放气阀的不同压力值和推杆位移的放气特性关系，并将获取到的放气特性关系更新至电子控制设备中，实现电控放气阀放气特性的自学习方法，从而解决了通过放气特性曲线进行放气时，电控放气阀中弹簧使用时间过长导致弹簧系数改变无法对内燃机中增压器废气旁通阀的精确控制。
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公开(公告)号：CN109723541A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811628940.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了电控放气阀放气特性自学习方法、电子控制单元ECU和内燃机，通过在预设周期内获取放气阀的不同压力值和推杆位移的放气特性关系，并将获取到的放气特性关系更新至电子控制设备中，实现电控放气阀放气特性的自学习方法，从而解决了通过放气特性曲线进行放气时，电控放气阀中弹簧使用时间过长导致弹簧系数改变无法对内燃机中增压器废气旁通阀的精确控制。
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公开(公告)号：CN116857059A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310981725.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机供气系统控制方法、装置及系统，该方法包括：获取当前工况的废气再循环EGR率；若当前工况的EGR率不满足预设EGR率，则控制供气管路的供气量和双废气旁通阀的开度，以调整所述发动机的进气量。能够通过获取当前工况的废气再循环EGR率，若当前工况的EGR率不满足预设EGR率，则控制供气管路的供气量和双废气旁通阀的开度，以调整所述发动机的进气量，达到控制EGR率的同时保证发动机的性能的目的。
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公开(公告)号：CN114753923A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210243020.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、存储介质和计算机设备，其中，发动机控制方法包括：获取歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值；根据所述压力偏差值和所述开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态。基于歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态，通过针对全工况范围内的不同工况，设定不同的参数阈值，进行不同级别的提示，以实现针对全工况范围发动机状态监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116181506A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310318243.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机供气系统控制方法、装置及系统，该方法包括：获取发动机在本进气循环的第一需求进气流量和实际进气流量；读取预存的道路数据，并根据道路数据确定发动机的下一个进气循环的第二需求进气流量；与第一需求进气流量进行比较，以判断第二需求进气流量是否呈增大趋势；若呈增大趋势，则控制储气供气管路打开，使得储气供气管路中存储的压缩空气和主供气管路的压缩空气同时送入发动机的进气管路，以增大发动机的实际进气流量。能够快速提升发动机的供气量，解决了发动机的供气延时问题，保障发动机的瞬态响应。
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公开(公告)号：CN112648068B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011530402.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器状态控制方法及装置，包括基于获取的压气机端和涡轮机端的压力计算增压器轴向载荷；根据与获取的常规参数相匹配的增压器转速确定增压器轴向载荷限值；当确定增压器轴向载荷大于或等于增压器轴向载荷设置限值时，利用增压器轴向载荷和增压器转速确定增压器的止推轴承承载力；判断止推轴承承载力是否处于预设承载力范围内；若否，基于止推轴承承载力不断调整电控放气阀或者EGR阀的开度，直至增压器的止推轴承承载力在预设承载力范围内。通过上述方式不仅能够保证增压器的止推轴承的稳定性，且能够避免增压器的止推轴承失效。
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公开(公告)号：CN111997741B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010928002.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。
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公开(公告)号：CN112648068A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011530402.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器状态控制方法及装置，包括基于获取的压气机端和涡轮机端的压力计算增压器轴向载荷；根据与获取的常规参数相匹配的增压器转速确定增压器轴向载荷限值；当确定增压器轴向载荷大于或等于增压器轴向载荷设置限值时，利用增压器轴向载荷和增压器转速确定增压器的止推轴承承载力；判断止推轴承承载力是否处于预设承载力范围内；若否，基于止推轴承承载力不断调整电控放气阀或者EGR阀的开度，直至增压器的止推轴承承载力在预设承载力范围内。通过上述方式不仅能够保证增压器的止推轴承的稳定性，且能够避免增压器的止推轴承失效。
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公开(公告)号：CN110185505B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910688093.4
申请日：2019-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的止推轴承的保护方法和装置，通过获取发动机的进气歧管压力与涡前压力的差值△P，并将该△P与止推轴承的设计承载力所对应的压力阈值P0进行比较；当△P≥P0，则通过控制所述发动机的进排气压力来减小△P，直至△P＜P0。上述保护方法，有效的保证了止推轴承所承受的压力始终保持在其设计的承载力之内，继而实现了对涡轮增压器上的止推轴承的保护作用，从而避免了止推轴承失效。
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