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公开(公告)号：CN104912664A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510368595.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开一种EGR冷却器的清理方法和清理装置，清理方法包括下述步骤：建立EGR冷却器清理的激活条件；当激活条件成立时，向EGR冷却器通入高压气体，以清理所述EGR冷却器。该清理方法利用高压气流吹走积碳、酸液等物质，从而从根本上解决积碳和腐蚀问题，保证EGR冷却器的性能；而且，相较于现有技术的材料改进和DOC设置，可以降低甚至基本不增加成本。
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公开(公告)号：CN105547381A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510999106.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机进气流量的测量装置，基本不受管路的影响，且相对于文丘里管，具有极短的轴向尺寸，结构简单，使用更为便捷。所述测量装置包括孔板，所述孔板具有与发动机的进气管连通的节流孔，所述节流孔的上下游分别开设有第一检测口和第二检测口，所述第一检测口用于检测所述节流孔的入口压力和入口处的气体温度，所述第二检测口用于检测所述节流孔的出口压力，进而根据所述入口压力、所述出口压力和所述入口处的气体温度计算进气流量。孔板上下游管路布置对于测量影响较小，且孔板的结构简单，尤其是轴向尺寸较小，对安装空间的要求较低且所需安装空间较小，能够更好地适用于发动机进气流量的测量。
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公开(公告)号：CN104930257A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510212165.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/64
CPC classification number: F16K31/002
Abstract: 本申请提供了一种阀门的控制方法及装置，检测通过阀门的气体的温度，当通过阀门气体的温度满足预设条件时，将阀门的开度由第一开度减小到第二开度，当通过所述阀门的气体的温度大于第二温度值时，将所述阀门的开度由所述第一开度减小到第三开度，因为预设条件中至少包括气体的温度大于第一温度值但小于第二温度值，并且第一温度值和所述第二温度值不低于所述阀门正常工作的温度值，所以，当通过阀门的气体的温度大于阀门正常工作的温度时，阀门的开度能够减小，从而，通过阀门的气体量会减小，因此，能够降低气体通过阀门带来的热量，降低阀门被烧毁的风险。
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公开(公告)号：CN104929784A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510308341.X
申请日：2015-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀自学习方法，所述EGR阀进行自学习的激活条件包括：所述ECU的电源开关断电或上电，且整车的实际行车里程大于所述ECU内预设行车里程；并且，该EGR阀以PWM占空比为控制信号，采用开环控制，平缓地使EGR阀实现全关、全开。通过该EGR阀自学习方法能够有效提升自学习值的准确性，确保EGR阀控制精度及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN105043468B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201510274426.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里管，所述文丘里管包括依次连接的入口段(11)、收缩段(18)、喉口(12)及扩散段(13)，还包括用于检测所述喉口(12)的压力的喉口压力通道(14)，所述喉口压力通道(14)伸入所述喉口(12)的端部开口位于所述喉口(12)和所述扩散段(13)的连接处，所述端部开口朝向所述扩散段(13)。本发明提供的文丘里管，在与压差传感器的配合下，不仅能反映喉口与入口段之间的压差，还可以通过压差传感器的压差正负值得出经过文丘里管的流体流向，有效提高了测量流体流量的准确性。本发明还提供了一种具有上述文丘里管的EGR流量测量系统及其测量方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104879211B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510334163.8
申请日：2015-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法，涡轮增压器包括连通发动机排气口的小流道和大流道，发动机的EGR阀连通所述小流道与所述排气口之间的第一排气管路，所述控制装置包括：电控放气阀，设有进口和出口，进口连通第一排气管路，出口能够导通至外部；压力检测元件，用于检测所述小流道的进气压力；控制器，所述控制器根据所述小流道的进气压力，控制所述电控放气阀启闭。当发动机高速运转时，能够开启电控放气阀而分流部分废气，减小小流道的废气流速，避免涡轮增压器失速，延长其使用寿命，保证增压效率，相应地，也降低了发动机排气背压，减少泵气损失，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN105043468A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510274426.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里管，所述文丘里管包括依次连接的入口段(11)、收缩段(18)、喉口(12)及扩散段(13)，还包括用于检测所述喉口(12)的压力的喉口压力通道(14)，所述喉口压力通道(14)伸入所述喉口(12)的端部开口位于所述喉口(12)和所述扩散段(13)的连接处，所述端部开口朝向所述扩散段(13)。本发明提供的文丘里管，在与压差传感器的配合下，不仅能反映喉口与入口段之间的压差，还可以通过压差传感器的压差正负值得出经过文丘里管的流体流向，有效提高了测量流体流量的准确性。本发明还提供了一种具有上述文丘里管的EGR流量测量系统及其测量方法。
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公开(公告)号：CN104912680A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510364462.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机暖车控制方法，所述发动机包括EGR阀和EGR冷却器，所述EGR阀位于所述EGR冷却器和发动机的排气管之间；所述方法包括下述步骤：存储表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各参数对应的暖机标定值；获取当前状态下，表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各当前参数值；以各当前参数值均小于对应的暖机标定值为暖机条件，根据当前发动机工况调节EGR阀的开度进行暖机；待当前发动机温度超出预设的发动机温度，暖机完成。该方法利用安装于发动机的EGR系统实现快速暖机，在暖机的同时，不会对发动机的零部件及正常工作造成影响。本发明还公开了一种汽车发动机暖车控制装置及应用该装置的汽车发动机。
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公开(公告)号：CN104879211A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510334163.8
申请日：2015-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法，涡轮增压器包括连通发动机排气口的小流道和大流道，发动机的EGR阀连通所述小流道与所述排气口之间的第一排气管路，所述控制装置包括：电控放气阀，设有进口和出口，进口连通第一排气管路，出口能够导通至外部；压力检测元件，用于检测所述小流道的进气压力；控制器，所述控制器根据所述小流道的进气压力，控制所述电控放气阀启闭。当发动机高速运转时，能够开启电控放气阀而分流部分废气，减小小流道的废气流速，避免涡轮增压器失速，延长其使用寿命，保证增压效率，相应地，也降低了发动机排气背压，减少泵气损失，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN104930257B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201510212165.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/64
Abstract: 本申请提供了一种阀门的控制方法及装置，检测通过阀门的气体的温度，当通过阀门气体的温度满足预设条件时，将阀门的开度由第一开度减小到第二开度，当通过所述阀门的气体的温度大于第二温度值时，将所述阀门的开度由所述第一开度减小到第三开度，因为预设条件中至少包括气体的温度大于第一温度值但小于第二温度值，并且第一温度值和所述第二温度值不低于所述阀门正常工作的温度值，所以，当通过阀门的气体的温度大于阀门正常工作的温度时，阀门的开度能够减小，从而，通过阀门的气体量会减小，因此，能够降低气体通过阀门带来的热量，降低阀门被烧毁的风险。
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