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公开(公告)号：CN206972852U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720816639.6
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H37/12
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮杠杆机构，包括摇臂、凸轮和齿轮，摇臂包括臂体和环体，臂体倾斜设置在环体的一侧，摇臂上设置有第一旋转中心点，第一旋转中心点位于环体和臂体之间，凸轮内置在环体中且自身具有第二旋转中心点，环体的内壁上设置有凸起部，摇臂的顶端设置有齿爪，齿爪与齿轮配合使用，齿轮具有第三旋转中心点，齿爪的齿形中心点设置在以第一旋转中心点为圆心，以第一旋转中心点至第三旋转中心点为半径的圆上。本实用新型提供的凸轮杠杆机构能够减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉，当齿轮有运动趋势时更有利于齿爪脱离齿轮。本实用新型还公开了一种采用上述凸轮杠杆机构的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218953448U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222918008.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机冷却技术领域，特别是涉及一种气缸冷却水套，该气缸冷却水套包括：缸体水套，缸体水套上开设有进水口，缸盖水套，缸盖水套上开设有出水口，冷却通道，分别开设在缸体水套和缸盖水套中，并与进水口和出水口连通，用于输送冷却介质以冷却气缸冷却水套；其中，沿气缸冷却水套的宽度方向，冷却水套具有相对设置的进气侧和排气侧，出水口布设在进气侧，进水口设置在排气侧。本申请的优点在于：水流从气缸冷却水套的排气侧沿其宽度方向向各个气缸进行分流，并向进气侧流动汇总至出水口处，有效优化各气缸水流的均匀性，且能够优先对排气侧进行降温，降温效果更佳，并能减小沿气缸盖长度方向上占用的空间，提高发动机整机布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN217421309U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221183644.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机油气分离装置及发动机。该发动机油气分离装置包括气缸罩及挡板单元。气缸罩内形成有通道；挡板单元布设于通道内，挡板单元用于改变油气混合物的状态及流动方向；挡板单元与通道内壁围成供油气混合物流通的迷宫流路，迷宫流路内油气混合物通过路径的宽度范围为大于等于2mm且小于等于6mm。通过合理设置通过路径的宽度范围，使更多油气混合物与挡板单元形成撞击，拦截更多油雾颗粒，油气混合物中油气分离更加彻底，提高油气分离效率。若通过路径宽度小于2毫米，则油气混合物容易堆积流走的速度过慢，油气分离效率低；若通过路径宽度大于6毫米，则油气混合物撞击的频率过少，降低油气分离效率。
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公开(公告)号：CN212296535U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021026345.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于下曲轴箱体上的油冷器，下曲轴箱体内壁面开设有连通至油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。油冷器与下曲轴箱体设置为一体结构，二者之间无需再设置独立的管路连接结构，上油效率提高，减少安装螺栓、密封圈等装配部件，降低发动机重量，降低成本，对冷却水进水管和冷却水出水管位置密封，可保证水路和油路由油冷器的内腔及油冷管路分隔，密封结构简单，提高密封性。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212296533U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020293698.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211116186U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020004359.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机及其两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，结构简单，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN209654588U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920152482.0
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓、发动机及摩托车，变速鼓的外表面设置有第一型线和第二型线；第一型线包括顶峰型线和第一倾斜型线，且第一倾斜型线的第一端与顶峰型线平滑过渡；第二型线包括第二倾斜型线，第二倾斜型线的第一端与第一倾斜型线的第二端连接，且第二倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角。由于与顶峰型线连接的第一倾斜型线首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角，即靠近顶峰的第一倾斜型线的倾斜角度比远离顶峰的第二倾斜型线的倾斜角度更小，给拨叉驱动销的力值更大，变速鼓与拨叉卡滞不容易发生卡滞。
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公开(公告)号：CN206845870U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720817505.6
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变挡机构，包括高低挡滑动套和对接齿轮，高低挡滑动套上设置有啮合爪，对接齿轮上设置有供啮合爪插入的卡槽，啮合爪为长腰型结构，卡槽为长腰型槽体，啮合爪朝向卡槽的槽底的对接面上设置有倾斜面。通过将啮合爪做成长腰型结构，将卡槽也做成相应形状的长腰型，取代传统的圆形啮合爪配合圆形槽的形式，这样加长啮合爪并设置倾斜面，加长斜坡长度，啮合爪完全在槽外面的机率就会下降同时倾斜面的足够长，只要一部分啮合爪进入槽的范围，就会带动整个啮合爪向卡槽滑动，顶齿机率大大降低，使挂挡更为顺利，同时减小啮合爪和卡槽的配合间隙，可改善换挡时齿轮撞击的声音。本实用新型还公开了一种采用上述变挡机构的车辆。
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