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公开(公告)号：CN217421309U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221183644.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机油气分离装置及发动机。该发动机油气分离装置包括气缸罩及挡板单元。气缸罩内形成有通道；挡板单元布设于通道内，挡板单元用于改变油气混合物的状态及流动方向；挡板单元与通道内壁围成供油气混合物流通的迷宫流路，迷宫流路内油气混合物通过路径的宽度范围为大于等于2mm且小于等于6mm。通过合理设置通过路径的宽度范围，使更多油气混合物与挡板单元形成撞击，拦截更多油雾颗粒，油气混合物中油气分离更加彻底，提高油气分离效率。若通过路径宽度小于2毫米，则油气混合物容易堆积流走的速度过慢，油气分离效率低；若通过路径宽度大于6毫米，则油气混合物撞击的频率过少，降低油气分离效率。
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公开(公告)号：CN212296535U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021026345.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于下曲轴箱体上的油冷器，下曲轴箱体内壁面开设有连通至油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。油冷器与下曲轴箱体设置为一体结构，二者之间无需再设置独立的管路连接结构，上油效率提高，减少安装螺栓、密封圈等装配部件，降低发动机重量，降低成本，对冷却水进水管和冷却水出水管位置密封，可保证水路和油路由油冷器的内腔及油冷管路分隔，密封结构简单，提高密封性。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212296533U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020293698.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211116186U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020004359.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机及其两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，结构简单，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN209654588U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920152482.0
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓、发动机及摩托车，变速鼓的外表面设置有第一型线和第二型线；第一型线包括顶峰型线和第一倾斜型线，且第一倾斜型线的第一端与顶峰型线平滑过渡；第二型线包括第二倾斜型线，第二倾斜型线的第一端与第一倾斜型线的第二端连接，且第二倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角。由于与顶峰型线连接的第一倾斜型线首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角，即靠近顶峰的第一倾斜型线的倾斜角度比远离顶峰的第二倾斜型线的倾斜角度更小，给拨叉驱动销的力值更大，变速鼓与拨叉卡滞不容易发生卡滞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206845870U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720817505.6
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变挡机构，包括高低挡滑动套和对接齿轮，高低挡滑动套上设置有啮合爪，对接齿轮上设置有供啮合爪插入的卡槽，啮合爪为长腰型结构，卡槽为长腰型槽体，啮合爪朝向卡槽的槽底的对接面上设置有倾斜面。通过将啮合爪做成长腰型结构，将卡槽也做成相应形状的长腰型，取代传统的圆形啮合爪配合圆形槽的形式，这样加长啮合爪并设置倾斜面，加长斜坡长度，啮合爪完全在槽外面的机率就会下降同时倾斜面的足够长，只要一部分啮合爪进入槽的范围，就会带动整个啮合爪向卡槽滑动，顶齿机率大大降低，使挂挡更为顺利，同时减小啮合爪和卡槽的配合间隙，可改善换挡时齿轮撞击的声音。本实用新型还公开了一种采用上述变挡机构的车辆。
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公开(公告)号：CN222184932U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421131245.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走系统、动力系统和悬架系统。动力系统由车架支撑并包括发动机，发动机曲轴、发电机和皮带轮，曲轴与皮带轮固定连接，皮带轮与发电机通过皮带传动连接；悬架系统将行走系统连接至车架；动力系统还包括用于安装皮带的安装工装，皮带轮通过紧固件连接至曲轴，安装工装沿皮带轮径向的长度大于皮带轮的外径，安装工装的一端与紧固件连接，安装工装远离紧固件的一端开设有放置皮带的开槽；当安装工装和紧固件连接、皮带位于开槽中且皮带装设于发电机后，安装工装沿皮带轮的轴线转动并带动皮带轮的转动，以使皮带装设于皮带轮上。通过上述设置，可以提高皮带的装配效率。
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公开(公告)号：CN221322534U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323007688.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括气缸体、曲轴箱、活塞机构、曲柄连杆机构和冷却机构，曲轴箱内形成有容纳空间，冷却机构包括水泵结构，水泵结构至少部分位于容纳空间内，水泵结构包括水泵轴承和轴承套，轴承套套设在水泵轴承上。曲轴箱上设置有用于收集曲轴箱内的润滑油的导油槽，轴承套上设置有润滑油孔和泄油孔，导油槽连通润滑油孔，润滑油孔和泄油孔均连通水泵轴承，泄油孔位于润滑油孔的下侧。通过上述设置，导油槽在收集到润滑油后，通过润滑油孔流入水泵轴承，从而可以润滑水泵轴承，避免水泵轴承干磨失效；润滑油还可以通过泄油孔排出，避免润滑油在水泵轴承内聚集而堵塞水泵轴承，从而可以提高水泵结构的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN221322531U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323007655.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括曲轴箱、气缸体、活塞、曲柄连杆机构和润滑机构。气缸体设置有气缸孔；活塞在气缸孔中做往复运动；曲柄连杆机构至少部分设置在曲轴箱中，曲柄连杆机构包括曲轴和连杆，连杆的两端分别传动连接曲轴和活塞；润滑机构用于动力总成的润滑；润滑机构包括活塞喷油管组件，活塞喷油管组件设置在曲轴箱中，活塞喷油管组件位于曲轴的上方，且活塞喷油管组件位于活塞的下方，活塞喷油管组件上设置有活塞喷油孔，活塞喷油孔朝向活塞设置。通过上述设置，可以通过活塞喷油孔中润滑油输送至活塞上，从而实现对活塞的冷却。
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公开(公告)号：CN218953429U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222928381.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车，该摩托车包括发动机，发动机包括：传动机构，传动机构包括曲轴和平衡轴，曲轴和平衡轴传动连接；变速机构，变速机构包括主轴和副轴，主轴与曲轴传动连接，主轴与副轴传动连接；离合器，离合器包括离合大齿轮，离合大齿轮设于主轴上；传动机构还包括输出齿轮和平衡齿轮，输出齿轮设于曲轴上，平衡齿轮设于平衡轴上，且输出齿轮同时与平衡齿轮和离合大齿轮啮合，以同时驱动平衡齿轮和离合大齿轮。本申请在不影响发动机原有功能的提前下，简化了发动机的部件，使得发动机重量降低，占用的空间有效减少，给予了发动机安装在摩托车上更多的自由度，进而实现摩托车轻量化的需求。
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