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公开(公告)号：CN115604958A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211338046.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明提供变流器，包括柜体，其中，柜体的正面底层的其中一侧设置有电抗器，电抗器的上方设置有与其电性连接的功率模块，柜体的顶部设置有进风口，柜体的底部设置有出风口，柜体内靠近进风口的位置处设置有风机。本发明提供的变流器，通过紧凑性设计实现器件就近连接，减少器件之间的连接成本，柜体内部关键器件便于拆装与日常维护，能够有效提升散热效果。
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公开(公告)号：CN113752922A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111226440.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本申请公开了一种电气化铁路的柔性互联供电系统，包括：第一变压器和第二变压器均与变流器连接且分别并联至第一供电臂和第二供电臂；过电分段保护装置分别与第一，第二供电臂连接；控制器用于：当通过列车位置检测装置确定出列车驶入了分区所的过电分段区域时，控制过电分段保护装置导通且关闭变流器；当通过列车位置检测装置确定出列车驶离了过电分段区域时，将过电分段保护装置恢复为关断状态，且恢复对变流器的控制以进行第一供电臂与第二供电臂之间的有功功率交换。应用本申请的方案，可以实现牵引网功率潮流的灵活调节，列车能平稳通过电分段，且实现了两个供电臂之间的完全电气隔离。
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公开(公告)号：CN112714581A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911019585.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其变流器和散热器，散热器包括：散热器基板；散热器翅片，所述散热器翅片的固定端固定在所述散热器基板上，所述散热器翅片为由所述散热器翅片的自由端向所述固定端渐扩的针状结构。散热器基板上增加散热器翅片，并将散热器翅片表面设置为渐变的结构，可增大散热器表面的散热面积，从而提高散热效果。对于散热器翅片的尺寸和个数可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。
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公开(公告)号：CN112576534A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910933425.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种风机控制电路、风机及变流器，用于对交流离心风机进行调速，所述风机控制电路包括：控制单元、分压电路；控制单元根据接收到的触发信号，控制连接到分压电路的不同电压节点，从而使得连接到待调速风机的第三端的电压不同，由于第三段为待调速风机的调速端口，该调速端口电压值与待调速风机的转速呈正向线性关系，则第三端电压不同，对应风机转速不同，从而实现风机转速的调节。本发明提供的风机控制电路，仅包括控制单元和分压电路，无需设置数模转换功能模块，从而使得风机控制电路结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112350326A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011147149.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通牵引供电系统，包括：高压交流供电母线、多个双向变流器、为列车供电的直流供电母线、多组站内设备；每个双向变流器的一端均与高压交流供电母线连接，另一端均与直流供电母线连接；每组站内设备均与高压交流供电母线连接。本申请利用双向变流器连接直流供电母线和交流供电母线，灵活分配直流供电母线和交流供电母线上的功率输出大小和方向，主动控制降低了可能出现的网压波动，同时实现了电压变换、制动反馈、谐波治理和无功补偿，进而提高了再生制动能量回收效率和牵引供电效率，从而实现整个供配电网络的绿色、可控、安全、高效、智能化运行。本申请还相应公开了一种轨道交通牵引供电系统的控制方法、系统及相关组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110768531A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810843959.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种双向高频隔离型DC/DC模块，用于实现电量的双向传输，其特征在于，包括：三电平升降压电路；两路双向LLC全桥谐振变换电路，两路双向LLC全桥谐振变换电路分别与三电平升降压电路连接。可应用于双向高频辅助变流系统中，实现牵引中间直流母线和辅助中间直流母线之间电量的双向传输，从而实现变流系统的能量双向流动，满足轨道应急牵引需求。具体三电平升降压电路在实现功率双向变换的同时，还能减小斩波电路电压电流应力，提高电路工作范围；双向LLC全桥谐振变换电路可实现功率双向变换和输入输出的电气隔离，同时其所有的开关管在作斩波管用时都能够实现零电压开通，在作整流管用时都能够实现零电流关断，提高变换效率。
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公开(公告)号：CN106411152B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610849804.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开一种集成式铁路客车逆变模块及逆变器箱，该逆变模块包括柜体以及集成设置于柜体内的主电路单元、传感器检测单元、以及具有多种电压输出控制模式的控制单元，传感器检测单元检测主电路单元的信号，控制单元根据所需电压输出控制模式，以及传感器检测单元检测到的信号，控制主电路单元将直流电转换为三相交流电；该逆变器箱包括箱体以及设置在箱体内的一个以上的上述逆变模块。本发明具有结构紧凑、集成化程度高、易于安装维护及调试且兼容性好等优点。
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公开(公告)号：CN106323574B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610666710.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G3(s)n；S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y1(t)n，以得到输入信号Y1(s)n，并得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y3(s)n；S03、由车体内部结构的振动输出信号Y3(s)n变换得到对应的时域信号Y3(t)n，计算得到振动评价值样本Y3n；S04、对振动评价值样本Y3n取平均值，得到振动评价预估值Y3，以判断有源设备振动是否达标。本发明的有源设备振动对车体结构影响的评估方法具有测试方便、精准且效率高等优点。
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公开(公告)号：CN105763065A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610274359.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M2001/0058 , H02M2001/0067 , H02M2001/0074
Abstract: 本发明公开了一种可适用不同输入电压的车载逆变装置，包括至少2个变换模块组和连接方式切换模块，所述变换模块组的输入端与连接方式切换模块连接，通过连接方式切换模块的切换实现变换模块输入端的串联或并联，所述变换模块组的输出端并联。本发明具有可用于具有不同输入电压的电网，切换灵活，开关损耗低、电能转换效率高等优点。
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公开(公告)号：CN119154694A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310706229.6
申请日：2023-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有电能质量治理功能的制氢电源装置及控制方法，该装置包括桥式整流模块、PWM整流模块、整流变压模块以及控制模块，桥式整流模块的输入端通过整流变压模块连接交流电源，输出端连接电解槽以向电解槽供电，桥式整流模块的输出端还通过控制模块与PWM整流模块连接，由控制模块根据桥式整流模块的谐波电压/电流状态控制PWM整流模块的输出电流以进行电能质量治理。本发明具有结构简单紧凑、成本低、体积重量小、控制复杂度低以及可靠性高等优点。
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