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公开(公告)号：CN111158334A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811325731.8
申请日：2018-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种重联列车空调集控方法，涉及列车控制领域，该方法包括：网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待发送指令；将待发送指令传输至编组间信息传输部件；接收到空调设置指令时，根据收到的空调设置指令确定待执行指令；筛选出待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；将筛选得到的设置指令发送至编组内空调系统。该方法可以实现重联列车上乘务人员(如机械师)在列车上任一智能终端的空调集控界面对不同车厢空调系统的区别化设置，满足对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验。本申请还公开了一种重联列车空调集控装置、系统及网络控制中心，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110099079A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810084583.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种用于传输列车的WTB过程数据的方法，其包括以下步骤：基于数据的实时性将列车中要传输的过程数据进行分类；将所分类的数据编入对应的端口中以形成单个周期内可发送的具有固定长度的WTB数据包，其中，对应于实时性高的过程数据的端口中容纳的数据为完整数据，对应于实时性低的过程数据的端口中容纳的数据为不完整数据；周期性地发送所述WTB数据包。根据本发明的传输方法，使得WTB过程数据在有限带宽通道上的传输既可以满足控制数据及关键设备状态等重要数据传输的实时性，又可以满足设备状态及诊断数据传输的完整性，从而实现了高速列车的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN109664901A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710966570.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的警惕制动控制方法，该方法具备如下步骤：信息获取步骤，以预设时间间隔获取包含若干司机动作相关指令信号，司机动作相关指令信号分为模拟量信号或数字量信号；信息处理步骤，将所有司机动作相关指令信号的数字量信号或所有司机动作相关指令信号进行处理，整合得到当前司机动作相关指令信号的合成数据；制动判定步骤，通过比较当前司机动作相关指令信号的合成数据与上一采集时间段的合成数据的一致性，判定司机是否进行了操作动作，并输出针对该判定结果的响应动作。本申请将众多不同种类但性质一样的信号组合成一个新的信号进行批处理，解决了检测司机动作变化耗费系统资源的问题。
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公开(公告)号：CN109561006A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710880435.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/42 , H04L12/437
Abstract: 本发明提供一种基于以太网的列车通信网络拓扑结构，包括以太网骨干网和以太网编组网；以太网骨干网包括设置于划分单元的骨干网交换机，以太网编组网包括设置于各车厢的编组网交换机；其中，划分单元所包括的各车厢的编组网交换机相互连接构成一个环网；设置于划分单元中的第一中央控制单元与包含在该划分单元中的任一编组网交换机相连接；设置于划分单元中的骨干网交换机与包含在该划分单元中的任一编组网交换机相连接；各车厢包括的子系统设备与同设于车厢的编组网交换机相连接。列车采用ECN/ETB网络，控制数据和旅客娱乐信息数据可共享千兆带宽，实现控制、娱乐多网融合，极大的降低列车布线、设备成本及设备占用空间。
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公开(公告)号：CN119210638A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411494828.7
申请日：2024-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本公开涉及一种基于NTP的列车时钟同步控制方法与装置，所述方法包括：每隔第一时长向NTP服务端发送NTP请求报文；接收NTP响应报文，以获取NTP时间信息；若NTP时间信息与操作系统时间相差超过第二时长，则将操作系统时间同步为NTP时间信息；将操作系统时间下发至物理网口下挂的子系统，以使子系统在操作系统时间与子系统自身时间相差超过第三时长的情况下将自身时间同步为操作系统时间。一方面消除了时钟报文在以太网链路中的传输延时，另一方面设置中央控制单元与交换机之间时间同步控制策略和交换机与下挂的子系统之间的时间同步控制策略，能够在不增加子系统功能复杂度的前提下，有效提高整车校时精度，实现列车不同系统之间记录的时间一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991861A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310564514.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种列车的故障预测与健康管理方法、装置及电子设备，包括：司机输入控制指令，采集司机室的视频数据，并对所述视频数据进行处理获取司机室控制装置的第一状态信息；采集司机操作的第二状态信息；对比所述第一状态信息和所述第二状态信息，并根据对比结果进行故障预测与健康管理。本发明能够提高列车指令操作的准确度，并在异常情况出现时提前进行故障预警，保证列车运行安全和提高列车运行可靠性。
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公开(公告)号：CN118578892A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310206317.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本公开涉及受电弓控制技术领域，提供了受电弓的控制方法及装置。该方法包括：响应于检测到针对目标列车的升弓指令，判断所述目标列车是否处于受电弓自动选择模式，其中，所述目标列车包括2个受电弓；在所述目标列车处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的自动升弓操作；在所述目标列车不处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的单弓/双弓升弓操作。本公开实施例可以使得列车在不同网压制式情况下，可以进行不同的逻辑操作，大大提高了实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117675456A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211099804.2
申请日：2022-09-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L25/03
Abstract: 本发明提供了一种脉冲数据的传输方法及装置。方法包括：建立脉冲数据对应的脉冲信息；所述脉冲信息包含脉冲数据对应的唯一的脉冲索引编码；根据所述脉冲索引编码调用该脉冲索引编码对应的脉冲信息以及将调用的所述脉冲信息对应的脉冲数据加入脉冲传输队列进行脉冲数据的传输。本发明能够有效避免基于多功能车辆总线通信中多类型以及周期变长脉冲数据的干扰问题，提高脉冲信号的稳定性以及准确性。
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公开(公告)号：CN117544484A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210918345.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L12/40 , H04L69/22
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆总线与以太网通信冗余的数据处理方法及装置。方法包括：确定以太网的映射端口并建立以太网的映射端口与车辆总线的端口之间的映射数据；基于所述映射数据生成端口宏索引；通过所述端口宏索引调用所述以太网的通信数据或所述车辆总线的总线数据。本发明能够提高数据解析的执行效率。有效避免了由于以太网数据交换时每次接收发送的数组较大而出现的解析错误。
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公开(公告)号：CN110116721B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810118937.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的列车限速控制方法及管理系统，该方法具备如下步骤：收集并解析列车的整车状态信息和限速模式数据，再利用预设的故障限速列表，判断是否满足列车限速控制的触发条件；当满足该触发条件时，根据故障信息结合故障限速列表，确定与故障严重程度等级对应的故障限速值和限速模式数据下的模式限速值，在满足多个触发条件时，将最低的限速值作为列车限速目标值；根据列车限速目标值，反馈限速信息，和/或启动包括牵引封锁和紧急制动的列车保护机制，实现列车的限速控制。本发明能够全面可靠的对速度进行控制，保证列车的行驶安全，可根据不同项目进行灵活设置，并具备多等级的列车保护机制，使得限速管理更加可靠。
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