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公开(公告)号：CN114872766B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210505046.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。与现有技术相比，本发明具有完全满足市域铁路的公交化和网络化两大核心运营需求等优点。
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公开(公告)号：CN115774924A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211377766.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G07C5/08 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06F16/28
Abstract: 本发明涉及一种基于大数据的有轨电车司机驾驶行为分析方法，该方法通过大数据分析手段来分区段统计分析司机的驾驶行为，其中分析方向包括早晚点分析、行车安全分析和乘客舒适度分析，分析指标包括驾驶时间、旅行速度、停车作业时间、停车精度、启制动加速度、超速告警和冒进告警。与现有技术相比，本发明具有从行车安全、准点率、乘客舒适度等维度对司机的驾驶行为进行全方位分析等优点。
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公开(公告)号：CN115214751A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210588639.0
申请日：2022-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑平交路口因素的有轨电车运行图表示方法及调整方法，所述表示方法包括：首先，调度管理系统预先获取线路静态数据，并把平交路口等同于车站处理，在基本运行图中分配停车计划；其次，在列车运行过程中，通过车载设备、车地无线通信以及与道路交通控制系统的接口实时采集列车运行状态信息和有轨电车控制状态信息，传送到调度管理系统；然后，调度管理系统对收到的数据信息进行记录存储，并通过运行图的方式把平交路口的通行和停车等待状态清晰表达出来；最后，基于考虑了平交路口因素的有轨电车运行图，提供了一种有轨电车运行调整方法。与现有技术相比，本发明具有完整真实记录有轨电车运行轨迹，以及减少有轨电车在交叉口前停车而造成的延误等优点。
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公开(公告)号：CN111717237B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010457838.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于安全密码的有轨电车计轴远程复位设计方法，该方法利用中心调度指挥系统和轨旁联锁的安全网络通信协议实现远程的计轴复位，该计轴复位包括均需要通过输入安全密码来规避安全风险的直接复位和预复位。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN114715232A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210183919.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通运营安全智能管控系统，该系统分别与列控系统、运维及维护终端、乘客信息系统，实现对轨道交通运营风险实时监控，所述的管控系统包括主模块、终端接口模块、安全网关和信息发布网关，所述的主模块分别与终端接口模块、安全网关和信息发布网关连接，所述的终端接口模块与运维及维护终端连接，所述的安全网关与列控系统连接，所述的信息发布网关分别与终端接口模块和乘客信息系统连接。与现有技术相比，本发明具有统一平台、高效性和简化管控流程等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113859316A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111242067.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道占用检测系统、方法、电子设备及存储介质，所述系统包括：若干个无源应答器，其分别部署于列车轨道的两侧或钢轨之间；存储模块，用于存储线路数据库车地无线传输设备，用于连接车载定位系统和轨旁定位系统；车载定位系统通过应答器天线实时读取部署于线路上的无源应答器，与线路数据库中应答器对应的坐标匹配，计算列车在线路中坐标位置，判定列车在应答器对应的相邻两个区段占用状态，根据列车的运行方向以及列车长度信息判定列车驶离的区段为“出清状态”；轨旁定位系统，其通过车地无线传输设备与车载定位系统连接，用于根据接收到所述列车在轨道上所有占用或空闲的区段状态进行综合判断，确定区段状态检测结果。
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公开(公告)号：CN113799853A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111085374.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种用于多制式信号系统的降级管理方法、设备及介质，其中多制式信号系统为支持国铁CTCS制式和城轨CBTC制式的多制式信号系统，该方法对装备国铁CTCS制式或城轨CBTC制式的列车在同一线路上运行进行安全控制，有效地进行降级运营管理，所述的管理方法包括在共管区，CTCS制式和CBTC制式的正常运营模式间切换、降级运营模式间切换、以及支持正常运营模式和降级运营模式间的切换。与现有技术相比，本发明具有对CTCS制式和CBTC制式的信号系统列车在线路上运行进行有效地降级运营模式管理等优点。
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公开(公告)号：CN113635944A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110319676.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种具有多网融合的轨道交通信号系统，包括：轨旁列控子系统，同时支持基于CTCS的国家铁路列车和基于CBTC的城市轨道交通列车混合追踪运营；兼容性车载子系统，实现国铁线网、城际铁路网、市域铁路网和城市轨道交通网的跨线运营；网络化智能调度子系统，实现轨道交通线网的智能调度管理以及跨不同轨道交通线网之间的线网运行计划的协同；联锁子系统，分别与轨旁列控子系统、兼容性车载子系统和网络化智能调度子系统通信连接并进行交互；车地无线通信子系统，同时为国铁列车和城轨列车提供通信。与现有技术相比，本发明具有互联互通、深度融合等优点。
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公开(公告)号：CN113022660A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110365476.5
申请日：2021-04-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于平台融合的多制式车载设备及其实现方法，其中设备包括CTCS‑2车载设备以及与CTCS‑2车载设备连接的CBTC系统相关的接口，实现了两种制式车载平台的统一，所述的CBTC系统相关的接口包括：VOBC‑ZC接口，用于在移动闭塞模式下实现车载设备与轨旁间的列车位置、移动授权和临时限速的交互；VOBC‑GTW‑CTC接口，用于列车运动相关指令及列车状态的交互；CTC‑CCS‑VOBC接口，用于接收CTC发送的列车发送运营计划、扣车、跳停、自动折返命令；VOBC‑CCS‑TCC，用于站台门开关。与现有技术相比，本发明具有系统成本低，减少现场施工难度等优点。
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公开(公告)号：CN109080668B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810673238.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车信号系统用的车门与安全门联动控制系统及方法，该系统包括轨旁信标、车载OBS、安全门控制器和无线通信区，所述的无线通信区覆盖了站台及其附近设定区域内，所述的轨旁信标设于列车出站后至进站前的区间内，所述的轨旁信标内写入前方站台开门侧安全信息，当有轨电车驶过轨旁信标时，所述的车载OBS读取该信标中前方站台的开门侧信息，所述的车载OBS通过读取的开门侧信息授权可打开车门并采集车门开关状态信息，所述的车载OBS通过无线通信区控制安全门控制器开门或关门并接收安全门的开、闭或旁路状态。与现有技术相比，本发明具有安全联动、低成本等优点。
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