-
公开(公告)号：CN118928507A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411363001.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于城市轨道交通的穿梭运行控制方法、设备及介质，该方法通过在ATS工作站上设置穿梭区域，并在轨旁系统对穿梭区域进行防护后，将授权列车在激活状态穿梭区域内任意点折返运行，同时为穿梭区域内列车运行和追踪进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有授权列车在特定区域内任意点折返并为其计算返回至上一站台的安全移动授权，从而提升了城市轨道交通故障应对方式和减少了故障恢复时间等优点。
-
公开(公告)号：CN113799853A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111085374.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种用于多制式信号系统的降级管理方法、设备及介质，其中多制式信号系统为支持国铁CTCS制式和城轨CBTC制式的多制式信号系统，该方法对装备国铁CTCS制式或城轨CBTC制式的列车在同一线路上运行进行安全控制，有效地进行降级运营管理，所述的管理方法包括在共管区，CTCS制式和CBTC制式的正常运营模式间切换、降级运营模式间切换、以及支持正常运营模式和降级运营模式间的切换。与现有技术相比，本发明具有对CTCS制式和CBTC制式的信号系统列车在线路上运行进行有效地降级运营模式管理等优点。
-
公开(公告)号：CN110203254B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910469722.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种列车定位系统中卡尔曼滤波器的安全检测方法，该方法包括以下步骤：1)对传感器进行故障诊断；2)基于第一轮轴传感器、GNSS和轨道电子地图的数据，采用扩展卡曼滤波方程，获得列车的定位结果；3)对列车定位结果进行卡尔曼滤波发散检验、轨道电子地图辅助检验和第二轮轴传感器辅助检验；4)通过检验后，计算出列车定位结果的最终定位位置及安全区间；5)基于上述计算过程设计出故障树，对列车系统进行安全性分析。与现有技术相比，本发明提供了列车定位的系统级故障树分析方法，具有可靠、稳定、安全等优点。
-
公开(公告)号：CN109080668B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810673238.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车信号系统用的车门与安全门联动控制系统及方法，该系统包括轨旁信标、车载OBS、安全门控制器和无线通信区，所述的无线通信区覆盖了站台及其附近设定区域内，所述的轨旁信标设于列车出站后至进站前的区间内，所述的轨旁信标内写入前方站台开门侧安全信息，当有轨电车驶过轨旁信标时，所述的车载OBS读取该信标中前方站台的开门侧信息，所述的车载OBS通过读取的开门侧信息授权可打开车门并采集车门开关状态信息，所述的车载OBS通过无线通信区控制安全门控制器开门或关门并接收安全门的开、闭或旁路状态。与现有技术相比，本发明具有安全联动、低成本等优点。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109828891A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811613036.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种故障指示灯识别方法，该方法为基于OpenCV和SVM的故障指示灯识别方法，包括指示灯位置的定位过程和指示灯状态的识别过程。与现有技术相比，本发明具有大大地减少了由于工作人员的业务不熟练和失误导致的指示灯故障误识别和漏识别等优点。
-
公开(公告)号：CN109367583B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201811454326.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车进路防错办系统及方法，该系统分别与车载计算机OBS和计算机联锁CBI连接，所述的防错办系统包括车载设备和轨旁设备，所述的车载计算机OBS通过车载设备互相通信，所述的计算机联锁CBI通过轨旁设备连接车载设备。与现有技术相比，本发明具有以下优点：降低了对控制中心的依赖，使控制系统更加智能，将办理错误进路的可能性降至最低等。
-
-
公开(公告)号：CN111874036A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010481153.8
申请日：2020-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的有轨电车自主运行控制系统，包括车载子系统、轨旁正线道岔控制器子系统OC、路口优先控制子系统OLC、汇聚层通信系统DCS以及中心调度指挥系统DMS，所述的汇聚层通信系统DCS与中心调度指挥系统DMS连接，所述的车载子系统通过无线AP接入点分别与轨旁正线道岔控制器子系统OC、路口优先控制子系统OLC和汇聚层通信系统DCS连接，相邻列车的车载子系统通过无线AP接入点实现相互通信。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
-
公开(公告)号：CN111483473A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010188515.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台间隙检测和列车运行互锁的方法，该方法包括：信号系统判断列车车门和站台门都关闭且锁紧时，向间隙检测系统发送启动指令，间隙检测系统将障碍物检测状态反馈给信号系统，确认无障碍物滞留其中后，由信号系统控制列车离站。与现有技术相比，本发明具有有效地降低互锁对运营效率的影响，减少了间隙检测系统误报対运营的影响，同时列车离站过程中监督是否有障碍物，确保运营安全等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.024 seconds)
