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公开(公告)号：CN110687863B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201910928585.6
申请日：2019-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通综合后备盘的虚拟化集成控制系统和方法，所述系统包括可编程控制器，所述虚拟化集成控制系统还包括：综合后备盘驱动模块、综合监控系统、综合监控子系统仿真模拟器、联锁采集驱动模块、仿真平台接口中间件、和综合后备盘界面；所述可编程控制器分别连接综合后备盘驱动模块和综合后备盘界面，所述综合后备盘驱动模块一方面通过仿真平台接口中间件连接联锁采集驱动模块，另一方面通过综合监控子系统仿真模拟器连接综合监控系统，所述可编程控制器还连接有信号设备。与现有技术相比，本发明具有集成度高、能节约成本和时间、功能强大、可扩展性强和通用性等优点。
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公开(公告)号：CN116048968A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211695347.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及一种从测试用例高效导出需求覆盖的方法、设备及介质，该方法包括：S1、打开某一子系统需求表；S2、选择从测试用例导出需求覆盖的按钮；S3、选择某一个子系统和对应的子系统测试用例；S4、针对子系统需求表中的每一条需求编号，在完成需求覆盖的测试用例中查找相同的需求编号，并进行自动填充；S5、得到子系统需求覆盖表的初稿；S6、就子系统需求覆盖表的需求和覆盖文件的覆盖关系进行检查，如果覆盖文件不能完全覆盖需求或者覆盖错误，则进入下一步骤S7；S7、根据验证结果修改子系统测试用例后，进入步骤S2，直到所有需求验证通过。与现有技术相比，本发明具有保证了测试用例覆盖子系统需求表的完整性和正确性等优点。
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公开(公告)号：CN119078930A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411205309.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种切换列车CBTC与TACS模式的方法及系统，通过在CBTC和TACS区域交界处设置模式切换区域，达到列车在两种模式下的切换，列车的车载控制器可以根据自身物理位置自动切换CBTC和TACS运行，解决了TACS系统与CBTC系统兼容运行的问题，避免了既有CBTC线路进行TACS系统改造时必须全线所有车更新为TACS系统的问题，节省了大量的改造成本。与现有技术相比，本发明具有灵活、安全以及轨旁资源利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN117792520A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697855.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供一种室内应答器天线和车载控制器集成测试设备、系统和方法，测试设备包括车载应答器天线、应答器模拟线圈、可调节支架和车载控制器设备测试平台；应答器模拟线圈用于向车载应答器天线发送应答器报文信息；车载控制器设备测试平台与应答器模拟线圈电连接；车载控制器设备测试平台用于生成应答器的报文信息并将报文信息通过应答器模拟线圈发送以完成对车载控制器的测试。本发明的室内应答器天线和车载控制器集成测试设备、系统和方法，能够实现在室内也能根据线路地图不断变更应答器ID的报文内容，成功实现了室内连接天线的集成测试，通过自动运行脚本变更应答器报文内容，实现不同运行状态下的应答器天线和车载控制器的集成测试。
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公开(公告)号：CN111627310B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010451702.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。与现有技术相比，本发明具有演示效果好、验证效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572544A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011620854.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车载控制器的列车辅助定位系统及方法，基于现有轨道交通的信号系统设备，该辅助定位系统包括车载控制器、车载MVB网络、车辆PIS系统、LTE‑TAU设备、LTE基站和PIS专业有线网络，其特征在于，所述的辅助定位系统还包括列车位置显示服务器和列车位置显示工作站，所述的车载控制器依次连接车载MVB网络、车辆PIS系统、LTE‑TAU设备、LTE基站、PIS专业有线网络、列车位置显示服务器和列车位置显示工作站。与现有技术相比，本发明具有投入较小、列车定位精确等优点。
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公开(公告)号：CN111708318A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010583387.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台门集成测试装置，包括：至少一个站台门系统，至少一个车载信号设备，若干个联锁设备及一个仿真集成平台，所述的站门台系统对应仿真集成平台内的所有虚拟站台门；所述的仿真集成平台包含仿真列车及仿真列车运行全线的所有虚拟站台门，所述的仿真集成平台用于整合所有联锁设备所发出的打开或关闭站台门信号，再统一控制站台门系统，并采集站台门系统的锁闭状态信息，再将仿真列车所在联锁区内的联锁设备站台门采集信号设置为站台门打开或关闭状态。本发明通过一个或少数个真实站台门测试所有的车载信号设备、联锁设备及其相应的接口，极大地降低了测试的成本，提高了测试的效率。
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公开(公告)号：CN111627310A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010451702.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。与现有技术相比，本发明具有演示效果好、验证效率高等优点。
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公开(公告)号：CN119666013A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411732627.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道设备安装定测与数据校核装置及方法，所述装置包括：核心控制模块、轨道数据处理模块、PLC驱动与采集模块、高速IO采集板卡、信号转换板、里程计、电机和激光对位触发模块，其中，核心控制模块用于控制PLC驱动与采集模块使装置产生位移；轨道数据处理模块，用于接收里程计信号得到装置的位移信息；PLC驱动与采集模块用于驱动电机并采集触发信号；高速IO采集板卡用于采集高低电平信号；信号转换板用于将传感器信号转换为单端信号；里程计用于采集装置的位移信号；电机用于驱动装置进行位移；激光对位触发模块用于在激光扫过轨旁设备时产生触发信号。与现有技术相比，本发明提高了安装定测与数据校核的效率和准确性，节省了成本。
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公开(公告)号：CN115297297B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210705707.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N7/18 , H04N5/268 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及一种基于视频直播的轨道交通信号系统现场演示方法，该方法将需演示的系统和设备分别进行视频采集，通过视频无线传输技术，远程地集中显示在大屏上，并在大屏上根据设备所在区域划分为多个显示区，其中需演示的系统和设备包括车载设备、车站设备和轨旁设备。与现有技术相比，本发明具有能更生动、更充分地展示系统特点等优点。
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