-
公开(公告)号：CN119502978A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411416568.1
申请日：2024-10-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种判断计算机联锁设备是否匹配列车最高允许速度的方法，判断计算机联锁设备能否满足列车以最高允许速度运行时进路正常解锁；所述进路正常解锁的条件为计算机联锁设备先检测到本轨道区段占用状态、再检测到下一轨道区段占用状态、最后检测到本轨道区段出清状态。本发明所述的方法解决了列车以最高允许速度运行时，计算机联锁设备的性能设置、与该计算机联锁设备相匹配的列车长度和站内轨道区段长度应满足的要求问题，为计算机联锁设备的新产品研发、项目实施提供技术支撑。
-
公开(公告)号：CN119827860A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411770763.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转辙机模拟装置及道岔板的测试方法，装置包括：上位机，分别与上位机进行信息交互的交流转辙机模块、直流转辙机模块、干扰注入模块以及接口模块；上位机被配置为根据用户指令控制调整各模块并实时显示装置和道岔板的运行信息；其中，交流转辙机模块和直流转辙机模块分别被配置为根据接收到的用户指令执行模拟交流转辙机和直流转辙机的动作过程和动作场景；干扰注入模块被配置为根据接收到的用户指令输出干扰信号，并向上位机反馈干扰信息参数；接口模块被配置为执行交流转辙机、直流转辙机接口的切换和干扰信号的注入。本发明能够对道岔板出厂前进行验证，提高了现场作业安全和列车运行安全性。
-
公开(公告)号：CN119536711A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411643056.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种联锁继电驱采仿真规则实时修订方法以及系统，所述方法包括以下步骤：S1、操作显示子系统载入BOOL运算规则定义文件及继电驱采仿真规则配置文件，根据BOOL运算规则定义文件分别确定可用继电驱动码位集和可用继电采集码位集，根据继电驱采仿真规则配置文件、可用继电驱动码位集和可用继电采集码位集确定所有初始驱采码位映射项；S2、操作显示子系统启动BOOL运算仿真模块及继电仿真模块，BOOL运算仿真模块基于BOOL运算规则定义文件运行；继电仿真模块基于驱采码位映射项运行，同时提供GUI界面，用于查看、修订当前驱采码位映射项。本发明克服了现有方法高耦合性的缺陷，提升了继电仿真模块运行效率。
-
公开(公告)号：CN118534288A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410595695.6
申请日：2024-05-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种继电器模拟装置，包括：上位机、采集码位模拟模块、驱动码位模拟模块、干扰注入模块和接口模块；所述上位机与所述采集码位模拟模块、驱动码位模拟模块、干扰注入模块和接口模块通信，以控制各模块，所述接口模块与外部的采集板和驱动板连接，对采集板和驱动板进行测试；所述干扰注入模块与接口模块连接，向采集码位模拟模块与采集板之间的采集回路，或，驱动码位模拟模块与驱动板之间的驱动回路，注入干扰信号；该方案可灵活设置采集码位反馈时机，提供了可变可控的采集码位；可根据需求设置驱动码位励磁时机及驱动回路负载阻值，用于验证不同场景下联锁运算结果、产品稳定性和工程数据现场匹配性。
-
公开(公告)号：CN115743226A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378905.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车道岔控制方法和装置，该方法包括：接收办理进路或单操道岔命令，并判断是否满足道岔动作条件；道岔动作条件满足时，驱动道岔动作继电器吸起，并在第一预设时间之后驱动道岔保护继电器吸起；采集道岔位置状态，根据道岔位置状态判断道岔是否完成位置转换，并在道岔完成位置转换时，停止驱动道岔保护继电器，以及在第一预设时间之后，停止驱动道岔动作继电器。本发明能够实现道岔的安全转换，保障列车安全运行，并能够延长继电器的使用寿命，降低转辙机的维护工作量和维护成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113104062A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110566598.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种联锁系统控制方法，包括：获取道岔的实际开向位置；根据预设条件和所述道岔的实际开向位置得到所述道岔的逻辑位置；以及根据所述道岔的逻辑位置进行联锁逻辑运算，以对列车的行驶路径进行控制。本发明在整个进路锁闭期间，无论进路内的道岔如何被扳动，道岔的逻辑位置都不会发生任何改变且均与进路刚锁闭时道岔的实际开向位置相同，以保证道岔被扳动后所沟通的进路外的区段不会被错误锁闭及征用，防护进路信号可以及时关闭而防止列车进入错误的路径，以及能够避免进路错误地构成接近锁闭。
-
公开(公告)号：CN119967660A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510170787.4
申请日：2025-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种LED信号机的点灯控制系统及点灯控制方法，所述信号机包括由发光二级管组成的发光盘，所述系统包括点灯回路、USB接口模块、通信模块、主控模块、控制模块、输入接口模块和输出接口模块，所述主控模块根据配置文件和拨码开关，确定当前运行模式，从而确定发光二极管的电流值并判断是否发送报警码；所述方法用于上述系统。本发明设置XCurrent holding字段和XFilament Current字段，灵活设置灯丝电流值，保证灯丝电流稳定，通过调整亮度来保证显示距离，保证信号机的显示距离。
-
公开(公告)号：CN117755360A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820148.5
申请日：2023-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种列车接发车进路方法，用于动车段或动车所，包括以下步骤：办理正线接车或发车进路后，控制对应的正线接车进路区段(股道除外)或正线发车进路区段(一离去区段)不发码；控制正线接车或发车进路对应的进站信号机或出站信号机处的有源应答器发送第一信息，所述第一信息包括预告正线接车或发车进路区段不发码的信息；所述列车的车载设备接收所述有源应答器发送的所述第一信息；所述列车行驶至所述正线接车或发车进路区段，车载设备根据所述第一信息控制列车正常运行；本方法解决了因接车进路存在无电码化区段导致紧急制动和发车进路灯码不符的问题。
-
公开(公告)号：CN117703200A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311626833.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门联动站台门的防夹系统、方法、设备及介质，该系统包括车门子系统、信号子系统和站台门子系统，所述车门子系统通过信号子系统与站台门子系统通信连接；当所述车门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动站台门子系统，实现对应站台门防夹；或者当所述站台门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动车门子系统，实现对应车门防夹。与现有技术相比，本发明具有提高了乘客安全性和行车安全性，降低了紧急情况下人工误操作的风险，降低了车辆和站台工作人员劳动强度等优点。
-
公开(公告)号：CN114275009B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111583299.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质，该方法包括：S1，判断列车位置检测采用轨道电路还是计轴系统；S2，轨道电路检测模块向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和采集通道健康状态信息，逻辑运算单元通过接收到的信息判断区段逻辑占用状态；只有当采集通道健康的情况下，区段占用信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算；S3，计轴系统向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和区段出清信息，逻辑运算单元接收到的信息判断区段逻辑占用状态，当区段占用信息与区段出清信息互斥时，区段占用信息与区段出清信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算。与现有技术相比，本发明具有保证了行车安全等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.022 seconds)
