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公开(公告)号：CN111273919B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010044381.9
申请日：2020-01-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F8/61 , G06F8/65 , G06F8/71 , H04L12/40 , H04L67/025 , H04L67/06 , H04L67/12 , H04L67/1095
Abstract: 本发明涉及一种支持软件批量远程更新的安全计算机平台，该平台与上位机维护工具连接，所述的安全计算机平台包括通信单元和执行单元，所述的上位机维护工具连接通信单元，所述的通信单元通过执行单元控制被控对象，所述的安全计算机平台还包括通信转发部分和在线更新部分；所述的通信转发部分设于安全计算机平台的通信单元中，用于和上位机维护工具交互信息以及向对应目标机转发信息；所述的在线更新部分设于每个目标机中，用于多个目标机批量并行远程更新，保证更新过程安全可靠。与现有技术相比，本发明具有目标机可以并行批量远程更新，更新过程安全可靠，支持重新上传和版本回退等优点。
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公开(公告)号：CN115214751A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210588639.0
申请日：2022-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑平交路口因素的有轨电车运行图表示方法及调整方法，所述表示方法包括：首先，调度管理系统预先获取线路静态数据，并把平交路口等同于车站处理，在基本运行图中分配停车计划；其次，在列车运行过程中，通过车载设备、车地无线通信以及与道路交通控制系统的接口实时采集列车运行状态信息和有轨电车控制状态信息，传送到调度管理系统；然后，调度管理系统对收到的数据信息进行记录存储，并通过运行图的方式把平交路口的通行和停车等待状态清晰表达出来；最后，基于考虑了平交路口因素的有轨电车运行图，提供了一种有轨电车运行调整方法。与现有技术相比，本发明具有完整真实记录有轨电车运行轨迹，以及减少有轨电车在交叉口前停车而造成的延误等优点。
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公开(公告)号：CN111717237B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010457838.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于安全密码的有轨电车计轴远程复位设计方法，该方法利用中心调度指挥系统和轨旁联锁的安全网络通信协议实现远程的计轴复位，该计轴复位包括均需要通过输入安全密码来规避安全风险的直接复位和预复位。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN111290955B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010100224.5
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/36 , G06V30/148
Abstract: 本发明涉及一种用于地铁信号系统测试软件的非侵入式自动化测试系统，包括：OCR图像处理模块，用于识别处理地铁信号系统测试软件界面中的信息；图像数据采集模块，用于实时监控和采集地铁信号系统测试软件图形化界面中带有测试感兴趣信息的待处理图片；测试脚本配置模块，用于设定测试流程；客户端内网间通信模块，用于多机联动测试需求；日志处理模块，用于进行测试逻辑比对；测试结果可视化模块，用于对测试逻辑的输出结果进行可视化。与现有技术相比，本发明解决地铁信号系统测试软件中对测试人员依赖过重、不支持自动化测试的问题，有利于提高地铁信号系统测试的全自动化，有利于推动地铁的自动化进程，降低了开发、测试成本等优点。
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公开(公告)号：CN112230245B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010996882.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01S17/931
Abstract: 本发明涉及一种基于激光雷达的隧道内列车主动障碍物检测系统及方法，该系统包括激光雷达、车载主机、网络交换机、显示设备、告警装置和制动装置；所述的车载主机通过网络交换机分别连接车头前置的激光雷达和显示设备，所述的车载主机通过数字输出接口分别连接告警装置和制动装置；所述的车载主机通过对激光雷达点云数据的处理分析，提取列车前方的轨行区空间特征，并根据识别到的轨行区对列车前方障碍物进行检测。与现有技术相比，本发明具有部署简单，结构轻量化，成本低，实时性好，检测结果稳定、准确，安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109080668B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810673238.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车信号系统用的车门与安全门联动控制系统及方法，该系统包括轨旁信标、车载OBS、安全门控制器和无线通信区，所述的无线通信区覆盖了站台及其附近设定区域内，所述的轨旁信标设于列车出站后至进站前的区间内，所述的轨旁信标内写入前方站台开门侧安全信息，当有轨电车驶过轨旁信标时，所述的车载OBS读取该信标中前方站台的开门侧信息，所述的车载OBS通过读取的开门侧信息授权可打开车门并采集车门开关状态信息，所述的车载OBS通过无线通信区控制安全门控制器开门或关门并接收安全门的开、闭或旁路状态。与现有技术相比，本发明具有安全联动、低成本等优点。
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公开(公告)号：CN111717237A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010457838.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于安全密码的有轨电车计轴远程复位设计方法，该方法利用中心调度指挥系统和轨旁联锁的安全网络通信协议实现远程的计轴复位，该计轴复位包括均需要通过输入安全密码来规避安全风险的直接复位和预复位。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN111591323A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010456793.3
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于IP网络化通信的有轨电车轨旁信号控制系统，包括调度指挥系统DMS、正线道岔控制子系统、路口优先控制子系统、轨旁目标控制器以及轨旁被控设备，所述的调度指挥系统DMS分别与正线道岔控制子系统、路口优先控制子系统连接，所述的正线道岔控制子系统、路口优先控制子系统通过IP网络分别与轨旁目标控制器连接，所述的轨旁目标控制器与轨旁被控设备连接。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN109828891A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811613036.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种故障指示灯识别方法，该方法为基于OpenCV和SVM的故障指示灯识别方法，包括指示灯位置的定位过程和指示灯状态的识别过程。与现有技术相比，本发明具有大大地减少了由于工作人员的业务不熟练和失误导致的指示灯故障误识别和漏识别等优点。
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