-
公开(公告)号：CN214721656U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023299177.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多车型柔性定位夹紧装置，包括支座、旋转机构、定位机构及夹紧机构，所述旋转机构设于所述支座中部，所述定位机构设于所述旋转机构上，所述夹紧机构设于所述支座顶部；所述夹紧机构包括夹紧臂、夹紧气缸及夹紧插座，所述夹紧气缸设于所述支座顶部，所述夹紧插座底部设于所述夹紧气缸的活动端，所述夹紧臂的一端与所述夹紧插座可拆卸连接。本实用新型提供了一种多车型柔性定位夹紧装置，该装置利用可以根据车型进行更换的定位机构及夹紧机构，使得该装置可以适用的车型更多，切换方便，提升了生产效率，同时减少了装置的占用空间，减少了生产成本，适合柔性要求较高的场所。
-
公开(公告)号：CN208964027U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821441636.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/74
Abstract: 本实用新型提供了一种伺服举升输送装置，包括输送平台和往复式滑橇，所述输送平台上设有伺服举升定位单元、滚动支撑单元和伺服驱动装置，所述往复式滑橇架设在所述滚动支撑单元上，所述往复式滑橇架与所述滚动支撑单元滚动配合，所述伺服驱动装置与所述往复式滑橇连接，所述伺服驱动装置驱动所述往复式滑橇在所述滚动支撑单元上滚动平移，所述往复式滑橇上设有输送托架。本实用新型的有益效果是：采用伺服举升并结合往复式滑橇进行往复式滚动平移，输送速度较快，输送时间短，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206535697U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621487914.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车身涂胶技术改进领域，提供了一种多点涂胶装置，所述多点涂胶装置包括一级蓄胶盒，与所述一级蓄胶盒连接的主体装置，设于所述一级蓄胶盒上呈十字形排列的四个分涂胶管，每个所述分涂胶管的另一端分别连接一个二级蓄胶盒，设于所述一级蓄胶盒顶面的主涂胶管，每个所述二级蓄胶盒上分别设有多个终端涂胶管，设于所述主体装置中心点上的吊耳。结构简单，便于日常维护、维修，制造成本低，经济效益可观，操作简便，降低了工人的劳动强度，更符合人机工程学要求，设有防错设计，减少了零件报废机率，大大减少了运行成本。
-
公开(公告)号：CN204339637U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420803944.8
申请日：2014-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了穿孔定位夹紧装置，包括机构安装座、压紧件、零件定位座、气缸、第一曲柄和第二曲柄，零件定位座中央设置有开口槽，压紧件上部穿过开口槽，气缸底部铰接于机构安装座上，气缸上部伸出端与压紧件下部铰接，第一曲柄和第二曲柄的两端分别于压紧件和机构安装座铰接，第一曲柄和第二曲柄两端的四个铰接点形成平行四边形，第一曲柄和第二曲柄沿铰接点旋转连接到机构安装座和压紧件上，零件设置套设于零件定位座上，压紧件头端下表面与零件上表面可解除式相抵。本实用新型的穿孔定位夹紧装置结构简单、夹紧更加可靠、磨损更小、保证压紧件与零件的面接触，降低对夹紧零件的冲击、保证零件外观质量。
-
公开(公告)号：CN204052514U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420361469.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D19/12
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸力包边装置，包括底板、通过螺栓连接在底板上的底座、动力装置、与所述动力装置连接的驱动力臂、包边刀和设在所述包边刀下方的模腔，所述包边刀通过施力刀架与所述驱动力臂连接，所述动力装置与所述模腔之间设有卸力臂，所述卸力臂的一端与所述动力装置旋转连接，所述卸力臂的另一端与所述模腔的外表面卡合。本实用新型的有益效果为：降低连接螺栓断裂的风险，使装置的维修率降低，故障率低，生产效率高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201970222U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696646.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及车身制造领域，本实用新型提供了一种穿孔定位夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑座、第一曲柄、第二曲柄、压紧件、定位销，所述气缸与所述驱动杆连接，所述支撑座、第一曲柄、压紧件、第二曲柄依次铰接起来形成一个四边形机构，所述驱动杆与所述压紧件连接。本实用新型对夹紧机构进行了改造，把压紧件、第一曲柄、第二曲柄和支撑座铰接起来形成一个平行四边形机构，压紧件做平行移动，这样就保证了压紧件的工作型面始终是水平状态，就能保证压紧件和被夹工件是面接触，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件的表面质量。
-
公开(公告)号：CN217667434U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221328312.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆加工技术领域，特别涉及一种车辆下横梁的定位安装夹具，在每一个支撑机构的立柱的顶端分别设置一个第一定位组件，同时设置一个由横梁以及两个第二定位组件共同形成的连接机构，让连接机构上的两个第二定位组件分别与两个第一定位组件定了连接，通过第一定位组件与第二定位组件的定位使得技术人员在使用本实用新型对车辆下横梁进行装配时具备了定位的功能，接下来在连接机构的横梁上设置两个沿横梁横向布置的夹具机构，利用设置于两个第二定位组件之间的夹具机构上的吸附组件和夹取组件对车辆下横梁进行吸附和二次夹取定位，解决了相关技术在对车辆下横梁进行装配时存在无法对车辆下横梁进行精确定位的缺陷。
-
公开(公告)号：CN217387597U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220216945.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及自动化无人生产车间中的AGV输送小车，具体涉及一种取电装置，包括上安装梁、上电极安装板、下电极安装板、下端电极板、上端电极板和防尘罩，上安装梁下部连接上电极安装板，上端电极板设置在上电极安装板下部，上电极安装板侧壁上向下安装防尘罩，下端电极板和上端电极板均设置在防尘罩包络的空间内，下端电极板设置在所述下电极安装板上部，下端电极板上的插头和上端电极板上的插槽配合，下端电极板上的插头构造成可伸缩结构。本实用新型用取电端的自重，以及受电端的电极块弹性结构，实现竖直姿态下无人工干预的自动取电，解决了对接尺寸范围过小、对接困难问题，有效避免了车身焊接过程中焊渣、粉尘的不利影响。
-
公开(公告)号：CN217371147U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220718223.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种模块化切换转台，属于机械制造结构领域。本实用新型包括一底座框架：用于对所述模块化切换转台提供基础框架；一翻转框架：设置在底座框架上，与底座框架上的支撑柱旋转连接；一驱动结构：与翻转框架相连，驱动所述翻转框架翻转；第一锁紧结构：设置在底座框架上，用于对翻转框架到位锁紧；一定位切换框架：设置在翻转框架上方，用于对待加工产品定位；限位结构：设置在翻转框架上，用于对所述定位切换框架在翻转框架上支撑和限位；第二锁紧结构：设置在翻转框架上，用于对所述定位切换框架锁紧定位。本实用新型的有益效果为：兼容性好，满足不同的产品定位需要。
-
公开(公告)号：CN217051525U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220216983.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F9/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种伺服电动无级举升装置，包括支撑托块、第一紧固板、安装背板、电缸、第二紧固板、伺服电机和减速箱，所述支撑托块设置在所述安装背板的上方，所述减速箱设置在所述安装背板的下方，所述第一紧固板和所述第二紧固板分别和所述安装背板上部和下部固定连接。本实用新型通过AGV电池供电，加上无线信号控制，实现不同高度的变化，满足不同车型的柔性，保证了运动过程的位置精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.036 seconds)
