-
公开(公告)号：CN203832584U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420213575.7
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种翼子板加强板结构，包括翼子板和翼子板加强板，翼子板加强板为双“几”字形的单一加强板，在翼子板加强板与翼子板的贴合面上设有涂胶槽，翼子板加强板通过螺栓安装在车身侧板上。本实用新型的有益效果为：提高了翼子板的初始刚度和抗凹性；成型加工简易，材料利用率高，零件成本显著降低；由于减震胶尺寸易于更改，此结构能够吸收其他零件的公差，可制造性优良；便于侧转向灯的布置位置，增大了线束布置和安装的空间。
-
公开(公告)号：CN203832385U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420213574.2
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与尾门外板紧密配合通过焊点焊接，LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过定位孔和安装孔定位安装在LOGO加强板上，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。本实用新型的有益效果为：给集成LOGO外开手柄及线束提供了安装点及运动的空间；开启尾门时，给顾客提供了抓取的空间及施加力的载体，使尾门能够顺利开启；有效的防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质的进入，提高整车的舒适性能；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
-
公开(公告)号：CN217054797U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220150650.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺母管与下球头连接结构及电撑杆总成。该螺母管与下球头连接结构包括下球头(1)、螺母管(2)。下球头(1)开设有外螺纹，螺母管(2)开设有内螺纹。其中，下球头(1)旋入螺母管(2)以使得外螺纹与内螺纹配合拧紧，后通过压铆继续紧固下球头(1)和螺母管(2)。该螺母管(2)与下球头(1)连接结构保留现有螺母管(2)与下球头(1)压铆结构，在压铆位置两侧分别增加螺纹，将螺母管(2)与下球头(1)先通过螺纹拧紧，然后再进行压铆连接。此结构解决了螺母管(2)与下球头(1)连接处的松动、打转问题。
-
公开(公告)号：CN217054787U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220150734.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气弹簧总成及车辆。该气弹簧总成包括气弹簧组件、气弹簧安装支架、连接件、密封件。气弹簧安装支架一端可旋转连接于所述气弹簧组件，气弹簧安装支架包括安装板，安装板上开设有通孔，且安装板的底侧围绕通孔向内凹陷形成有凹槽，连接件插入通孔中，密封件安置于凹槽中。其中，连接件插入通孔后压紧密封件以填满凹槽且密封连接件与待连接件之间的空隙。该气弹簧总成解决了气弹簧安装支架螺钉扭力衰减问题以及气弹簧安装支架安装孔处的渗水问题，此结构还实现了减重的目的，并提高了外观感知质量。
-
公开(公告)号：CN217048797U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220158801.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩内板和发动机罩总成。该发动机罩内板包括内板主体、前加强板区域和铰链加强板区域；所述内板主体包括内板框架和内板加强筋，所述内板加强筋连接于所述内板框架的内部；所述前加强板区域连接于所述内板主体的一侧；所述铰链加强板区域连接于所述内板主体远离所述前加强板区域的一侧；其中，所述内板框架靠近所述铰链加强板区域的一侧向所述发动机罩外板延伸有支撑脚，所述支撑脚与所述发动机罩外板连接。该发动机罩内板的内板主体向发动机罩外板延伸设置支撑脚，通过支撑脚与发动机罩外板连接，增强了发动机罩总成的中后部刚度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210364068U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920963990.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种欧式导槽上窗框B\C柱组件，包括B\C柱饰板和侧门上窗框，所述B\C柱饰板可解除式卡接于所述侧门上窗框上且可拆卸固定连接于所述侧门上窗框上。本实用新型的一种欧式导槽上窗框B\C柱组件有利于保障B/C柱饰板装配后的间隙、段差的保证，有利于提高外观的感知质量；利于零件的快速装配以及精确安装到位。
-
公开(公告)号：CN210152478U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201821527139.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾门开启速度控制装置及汽车，所述尾门为下翻式尾门，所述尾门开启速度控制装置包括单向阻尼器，所述单向阻尼器包括本体和可伸缩地连接于所述缸筒的伸缩件，所述伸缩件的端部与所述尾门铰接，所述本体的端部与汽车后总成铰接；当所述尾门向下开启时，所述本体与所述伸缩件之间有阻力；当所述尾门关闭向上时，所述本体与所述伸缩件之间无阻力。本实用新型的尾门向下开启时，单向阻尼器产生阻力，防止尾门速度过快碰伤客户，消除尾门震颤的不良现象，降低了尾门零件及尾门与车身连接区域损坏的风险；当尾门关闭时，单向阻尼器的本体和伸缩件之间不产生阻力，即不提供额外的关闭力，实现了单向施力。
-
公开(公告)号：CN209112290U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692203.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板均为同一材料制成且固定连接，所述发动机罩外板与所述发动机罩内板通过至少一个卡接结构卡接，所述发动机罩内板左右两端上均可拆卸式固定连接有至少一个发动机罩铰链，所述发动机罩铰链一端可拆卸式固定连接于车身上,所述车身与所述发动机罩内板通过所述发动机罩铰链固定连接。本实用新型的一种汽车发动机罩总成发动机罩外板和发动机罩内板材料一致，固定连接质量得到保证；解决发动机罩总成异响、脱销问题；提高发动机罩外板和发动机罩内板搭接稳定性、提高装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208119268U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820336203.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩，包括外板和内板，外板和内板均为塑料制件，外板朝向内板的一面设有焊板，内板开设有与焊板配合的通孔。本实用新型还公开了一种应用该发动机罩的电动汽车。本实用新型发动机罩的外板和内板的连接方式简单方便，成本低，并能同时满足发动机罩的强度要求。
-
公开(公告)号：CN204663248U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268340.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.025 seconds)
