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公开(公告)号：CN112060861A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011047907.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车座舱新风控制方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：在接收到车身控制器发送的停车闭锁成功指令后，开始计时；在车辆停车时长达到第一预设时长时，开启空调外循环对车辆座舱通风换气；在对车辆座舱通风换气的时长达到第二预设时长时，关闭空调外循环，停止对车辆座舱通风换气，重新开始计时。本发明可以在用户用车前改善车内空气质量，长时间停车后，能自动对蓄电池进行补电，满足下一次启动车辆需求，用户可以通过操作手机APP进行远程控制座舱通风换气，用户锁车后，能对汽车座舱进行连续多个循环通风换气。
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公开(公告)号：CN111806389A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010678015.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明适用于汽车遥控钥匙领域，提供了一种汽车遥控钥匙的管理方法及管理系统，所述管理系统包括网关，通过CAN总线连接所述网关的仪表、多媒体及PEPS，及连接所述PEPS的钥匙检测天线。解决现有技术中用户丢失钥匙后不能快速禁用丢失钥匙功能、用户丢失钥匙，禁用丢失钥匙功能后，若后续找回丢失钥匙不能使用、用户必须要去维修店才能禁用或解禁丢失钥匙功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN107959609A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711352989.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: H04L12/40013 , H04L41/145 , H04L43/06 , H04L43/08 , H04L43/14 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明涉及一种测试CAN总线等待休眠时间的方法，所述方法包括以下步骤：初始化设备；断开点火信号端口，记录CAN总线停止传输数据时刻T1；CAN总线停止传输数据后，启动测试模型，发送电控模块中接收的数据；所述电控模块发送首帧报文时，记录时刻T2；通过T1与T2计算CAN总线等待休眠时间；发送计算结果。本发明具有测试精度高，测试一致度强，测试面全等优点。可对任意支持CAN2.0协议的电控模块进行测试验证，以支持汽车的休眠低功耗策略的验证，本发明还采用程控电源与CANoe软件进行联合测试，通过测试分析模型的载入，可以对整个测试过程进行自动化分析测试，提供了测试的一致性与测试精度；具备灵活的可移植性。
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公开(公告)号：CN107943008A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711339098.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于VT系统的自动化诊断测试方法，包括以下步骤：步骤S10，搭建用于对ECU控制系统进行测试的VT系统测试环境；步骤S20，建立与所述VT系统测试环境对应的仿真模型；步骤S30，基于所述仿真模型中的测试用例对ECU控制系统进行故障诊断，并生成测试报告。本发明解决了现有技术中存在的，现有对于汽车ECU控制系统的测试方法存在自动化程度低以及测试步骤复杂的技术问题，避免了大量人工输入操作数据的动作。
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公开(公告)号：CN214728610U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120497554.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆CAN信号读取连接系统，包括电器连接结构、车辆CAN接口及诊断仪，所述电器连接结构的一端与所述诊断仪连接，所述电器连接结构的另一端与所述车辆CAN接口连接，所述车辆CAN接口包括D/T_CAN接口、P_CAN接口、I_CAN接口、E_CAN接口、C_CAN接口及B_CAN接口，所述D/T_CAN接口、P_CAN接口、I_CAN接口、E_CAN接口、C_CAN接口及B_CAN接口分别与所述电器连接结构连接。此方案通过电器连接结构，接通开关即可通过诊断仪读取各个网关的信号，无需通过网关映射，可以针对性的对某一个网关进行检测，也可以同时接通多个开关，读取多个网关信号，应用性强，避免了某一网关负载率大的情况，使得整个检测读取过程更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216101961U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121149157.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池亏电快速补电系统，属于汽车应用技术领域。本实用新型包括电量检测设备、发动机控制单元、仪表模块和发动机，其中，所述电量检测设备分别与发动机控制单元和仪表模块相连，所述发动机控制单元的输出端与发动机相连，控制发动机启动或关闭。本实用新型的有益效果为：规避各种停车、行车工况下出现的蓄电池亏电问题。
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公开(公告)号：CN215526753U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121149396.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于蓝牙的尾门控制系统，属于汽车控制技术领域。本实用新型包括智能设备、设置在汽车上的远程车载终端、尾门控制模块、尾门锁和尾门驱动打开模块，其中，所述智能设备和远程车载终端均设有蓝牙通信模块，所述智能设备和远程车载终端通过蓝牙无线连接，所述远程车载终端与尾门控制模块相连，所述尾门控制模块能够控制尾门锁和尾门驱动打开模块同时打开或关闭。本实用新型的有益效果为：用户进行蓝牙开尾门操作后，尾门直接解锁并打开，用户无需再次按下尾门开关，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN214314686U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023328314.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池充电控制单元、发动机控制单元、升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元通过总线进行通讯。本实用新型的技术方案还综合利用太阳能自动给蓄电池进行补给，安全可靠，更加环保。
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公开(公告)号：CN207652457U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672645.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种Bus_Off故障测试系统，属于CAN总线故障检测领域。本实用新型测试系统包括电源开关、1个以上CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪、防止信号反射模块及上位机，其中，电源开关接电源输出端，所述CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪并联在双绞线上，所述上位机包括与CAN总线报文监控设备相连的上位机CANoe和与CAN总线干扰仪相连的上位机CANStress，所述防止信号反射模块包括两个结构相同的防止信号反射单元，所述防止信号反射单元分别设置在双绞线的两端。本实用新型电路搭建简单、稳定性强，能有效的测试出Bus_Off故障引起的一系列问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215212990U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023329597.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695 , E05F15/40
Abstract: 本实用新型提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。本实用新型的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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