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公开(公告)号：CN203358218U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320253566.6
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种微车型后桥壳结构，包括后盖和后桥包壳，还包括固定在后盖及后桥包壳上的加强板，该加强板呈三角斜坡结构。共有两块所述加强板，成对称分布，每块加强板均焊接在后盖及后桥包上、下壳上。所述加强板采用三角斜坡变截面设计。本实用新型通过焊接小质量、高抗弯截面强度的加强板来提高桥壳X向弯曲刚度，从而使后桥X向模态增加，最大化地提高后桥X向模态，避免车辆在中低速车况下出现扭转振动。
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公开(公告)号：CN215513085U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120570412.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种全浮后桥轮毂结构与汽车，全浮后桥轮毂结构包括轴承组件、转动组件以及管叉组件，轴承组件包括内圈以及绕内圈外周设置的若干滚动组件，内圈的外周沿着圆周方向向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽包括对应设置的两侧壁及连接两侧壁的底壁，转动组件包括驱动轴以及与驱动轴的自由端连接的轮毂总成，轮毂总成贯通开设有通孔，轮毂总成自通孔侧壁向外凸出形成有与环形凹槽对应的环形凸缘，滚动组件包括分别与环形凹槽的二个侧壁抵接的第一道滚动件及第二道滚动件，且分别与环形凸缘抵接，管叉组件包括管叉件，驱动轴、管叉件以及内圈由内而外依次套设。本实用新型的全浮后桥轮毂结构可以实现装配节拍快以及游隙易控制的效果。
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公开(公告)号：CN215513084U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120560907.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后桥轮毂结构与汽车，后桥轮毂结构包括驱动组件、轴承组件以及桥壳组件，驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，驱动轴插入通孔并露出自由端，锁紧件与自由端连接，轮毂法兰靠近自由端的一侧与汽车的车轮连接，轴承组件包括滚动件以及套设于环形滚道外周的外圈，滚动件夹设于外圈与环形滚道之间，外圈远离自由端的一侧沿轴向向外延伸形成定位凸台，桥壳组件包括桥壳法兰，驱动轴远离自由端的一侧穿过桥壳法兰的安装孔，并与汽车的差速器连接，定位凸台插入安装孔。本实用新型的后桥轮毂结构可避免将驱动轴压入桥壳法兰导致的轴承损伤。
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公开(公告)号：CN209305244U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822062554.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本实用新型的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207274294U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721218177.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后驱动桥总成，包括后驱桥壳总成、半轴和包括连接法兰、主减速器壳体、设置于主减速器壳体内的主齿、被齿、差速器总成的主减速器总成，连接法兰与主齿固定，被齿与主齿啮合，差速器总成包括差速器壳体、半轴齿轮和四个行星齿轮，每个行星齿轮分别与两个半轴齿轮啮合连接，半轴外端部分别穿过后驱桥壳总成的左右端部后与轮胎可拆卸固定，被齿与差速器壳体可拆卸固定，连接法兰和主齿位于后驱桥壳中央上方位置处，被齿和差速器总成位于后驱桥壳中部。本实用新型的一种汽车后驱动桥总成结构简单、有效降低汽车行驶过程中的啸叫，有效提高行星齿轮的使用寿命，扭矩传递平稳，避免产生共振，有效提高整车NVH性能和乘坐舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205317434U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520973799.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置及测试系统，属于传动轴与后桥试验领域。本实用新型传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置包括测试台、固定在测试台上的驱动装置、储能装置、减速装置和反施加载荷装置，所述驱动装置与待测传动轴连接，待测后桥总成的后桥两端依照能量传递方向依次连接储能装置、减速装置和反施加载荷装置，储能装置、减速装置和反施加载荷装置以后桥为中心轴对称设置，传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置还包括多个扭矩传感器，设置在待测传动轴与后桥总成周围。本实用新型的有益效果为：本装置是对整车进行模拟，不是单一的对传动轴或主减速器施加载荷模拟，测试结果更加准确可靠，适用性更强。
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公开(公告)号：CN204196701U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565064.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型提供一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，所述第一支座顶部设有焊接螺母，所述第一支座远离所述第二支座的一侧的底板上设有第一安装孔，所述第一支座与所述第二支座之间的底板上设有第二安装孔。通过本实用新型对传统的汽车传动轴安装支架的改进，提升了传动轴安装支架的模态，有利于汽车传动系的减振降噪。在保证了传动轴中间支承、传动轴安装支架、汽车底板之间的连接强度的同时又使得安装更加便捷，减小了汽车传动轴安装支架占用的空间。
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公开(公告)号：CN203739549U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420039921.4
申请日：2014-01-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种后盖挡油板结构，其包括空腔和回油口，空腔连接到后盖本体且垂直于地面，回油口连接到通向后盖本体的油路，该后盖挡油板的边缘设置翻边，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定。由于该后盖挡油板的边缘设置翻边，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定，因此大大增加了空腔的体积，从而有助于汽化的齿轮油再次液化回流到后盖本体内部，使得后桥齿轮油减少量明显降低、保证齿轮有效润滑。
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公开(公告)号：CN203685978U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420003692.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。本实用新型的扭转减振器结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
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