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公开(公告)号：CN201739022U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020253314.X
申请日：2010-07-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体，在缸垫平面本体的左上角设有一个主定位销孔，主定位销孔主体为圆形孔，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽；在缸垫平面本体的右上角设有一个的次定位销孔，次定位销孔的主体为椭圆形，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽。本实用新型由于采用椭圆形次定位销孔能够在完全约束6个空间自由度的同时，放宽装配间隙，使之具有较好的装配工艺性；同时使销孔更加牢靠地卡在定位销上，从而提高了定位精度。
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公开(公告)号：CN201284713Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100506.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 本实用新型提出一种具有高压油泵支撑结构的发动机凸轮轴盖，在凸轮轴盖的侧面一体成型有高压油泵支撑结构，高压油泵支撑结构中设置高压油泵挺柱孔，高压油泵挺柱孔与气缸盖的大平面成角度θ＜90°，高压油泵通过高压油泵挺柱孔安装到高压油泵支撑结构上，并以螺栓固定；所述高压油泵支撑结构位于发动机的进气侧，并沿凸轮轴径向的方向布置，与气缸盖罩唇形密封结构部位一起构成封闭的凸轮轴腔。本结构的优点是在同等条件下，不增加气缸盖的长度和高度的情况下，在发动机上布置高压油泵支撑结构，可实现发动机小型化；或在气缸盖的长度和高度方向上布置有困难时提供一种新方案。
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公开(公告)号：CN201705872U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020237040.5
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机附件轮系的附件皮带张紧装置，其包括有托架、皮带轮、轴螺栓、螺母和调节螺栓，旋转调节螺杆时，皮带轮随轴螺栓一起沿托架的腰形槽上下移动，进而张紧或松弛皮带，同时，在张紧皮带后，打紧螺母，皮带轮此时又起到惰轮的作用，增加相邻皮带轮的包角。本张紧装置成本较低、结构简单、紧凑、装配方便、调节皮带方便又能增加皮带轮包角，能达到降低发动机附件轮系张紧器成本高昂和调节、保养困难及增大附件轮系皮带轮包角的作用。
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公开(公告)号：CN201603627U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200920206822.X
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种具有螺旋式迷宫结构的旋风式油气分离器，其具有圆锥腔体，在圆锥腔体上部侧壁上设有混合油气入管，顶部有排气口，底部有回油口。在所述圆锥腔体内壁上由上至下设置有螺旋形迷宫分离道，所述螺旋形迷宫分离道为形成在圆锥腔体内壁表面的凸条，在圆锥腔体内壁上呈螺旋状下行，并且螺旋形迷宫分离道为间断式的。本实用新型采用圆锥腔体结合螺旋形迷宫结构，在采用同样的制造工艺条件下，可提高油气离心旋转时的碰壁效果，能够提高油气的附着能力，更好的减少混合气进入发动机的燃烧室中，降低排放，减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN201372846Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920126784.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H2007/081
Abstract: 本实用新型涉及一种机油泵驱动链条机械张紧器总成，包括张紧器本体和张紧弹簧，张紧器本体的总厚度为22～25mm，使机械张紧器安装后，能够绕固定螺栓旋转，起到张紧的作用。张紧器接触槽由两段圆弧平滑相连构成，圆弧A半径为R26mm～R32mm，圆弧B半径为R38mm～R42mm，宽度为11mm～13mm，可保证机械张紧器与链条接触时能够平滑过渡，同时链条在接触槽内不会发生窜动。另外，还设计机械张紧器弹簧直径为￠3.2mm～￠3.6mm，机械张紧器装配槽与水平方向夹角62°～64°，这些都有效保障了张紧力恰到好处的张紧链条，降低发动机功率和机油消耗，提高了发动机NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201306205Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820100707.X
申请日：2008-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却循环系统的水温调节机构，包括冷却循环系统的大、小循环及暖通循环，在大循环与小循环和暖通循环之间设置有调温器座，在调温器座内设置有水温调节阀，在所述水温调节阀上面向小循环还安装有一个副阀，在发动机未启动状态，该副阀与小循环的入口距离在6mm左右，在副阀上开有一小孔，在副阀关闭小循环入口后，连通大循环与小循环。技术方案有效减小了发动机的油耗和有害气体的排放，降低了发动机的振动和冷启动时的摩擦磨损，提高缸套的可靠性及水温调节装置等发动机零部件的寿命，整车舒适性也有所提高。
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公开(公告)号：CN201250675Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820099793.7
申请日：2008-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型涉及一种凸轮轴相位盘及其安装结构，凸轮轴相位盘是通过冲压成型的薄壁件，包括底板、边板、圆柱形凸台及中心安装孔，底板外圆周上设计有凸缘和缺口，凸缘处设计有边板；凸轮轴相位盘通过其上的安装孔用螺栓固定在凸轮轴前端的相位器转子和凸轮轴上，凸轮轴位置传感器安装在前罩壳上，并正对凸轮轴相位盘上的边板，这样，凸轮轴相位盘随凸轮轴转动，边板对准凸轮轴位置传感器时采集信号，边板避开凸轮轴位置传感器时不采集信号，解决了传统结构中存在的因凸轮轴相位盘较厚、自身重量较大而造成凸轮轴转动惯量过大、凸轮轴相位盘与凸轮轴后端过盈配合所带来的加工及装配难度问题以及因塑料缸罩变形而影响信号采集和使零件之间产生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN201554548U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920206928.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提出一种发动机机械张紧轮总成安装结构，其包括连接板、定轮和张紧轮，所述定轮通过螺栓连接连接板上，定轮和张紧轮之间由一平板连接。其改进在于：将连接板通过安装螺栓和发电机一起与发电机在发动机缸体上的安装孔连接，连接板上的螺栓过孔的轴线与定轮和张紧轮的轴线垂直，且与发动机的前端轮系平面平行(X\Y平面)。由于本张紧轮总成安装结构的连接板两端的螺栓过孔与前端轮系平面平行，由此就避免了安装螺栓与前端轮系的其他零件(如发电机)发生干涉，从而解决了传统张紧轮总成布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN201507356U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920128868.4
申请日：2009-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。本水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。
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公开(公告)号：CN201284787Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100059.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。本实用新型由于设计了更利于加工的定位结构——螺纹面定位结构，该结构定位可靠，且与普通圆柱面定位结构或定位销定位结构相比，螺栓螺纹定位面通过滚丝就能达到设计要求，简化了连杆及连杆螺栓定位面制造工艺，加工难度较低，节约成本。
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