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公开(公告)号：CN114357824A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111492187.8
申请日：2021-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种悬置主动侧支架的模态分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，在前处理软件中建立包括悬置主动侧支架、连接螺栓和缸体的有限元模型，所述悬置主动侧支架通过连接螺栓与缸体连接，所述缸体内设有模拟扭振系统的单元；S2，将建立的有限元模型导入计算软件中，利用计算软件对无约束状态下的有限元模型进行模态分析，得到分析结果文件；S3，将分析结果文件导入后处理软件中并对得到的分析结果文件进行后处理，得到悬置主动侧支架的模态频率图及振型图。其能够在设计开发阶段快速、准确得到悬置主动侧支架的低阶模态，为悬置主动侧支架的优化提供依据。
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公开(公告)号：CN114154261A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111444497.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种前门密封条刚度的参数化设计方法，包括以下步骤：步骤1，处理模态测试文件，得到各测点坐标和测点模态位移；步骤2，内饰车身模型标定；步骤3，参数化流程搭建，步骤4，试验设计，步骤5，参数化模型求解及MAC值计算，步骤6，构造变量与响应数学模型，步骤7，密封条刚度参数筛选。本发明提高了内饰车身模型精度，提高了内饰车身模态和传递函数的精度。
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公开(公告)号：CN106991216A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710157583.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却模块引起方向盘抖动的稳健性预估及优化方法，包括以下步骤：A.问题识别及P图分析；B. DOE分析；C.近似模型搭建及精度验证；D.蒙特卡罗分析；E.6Sigma稳健性分析；F.6Sigma稳健性设计优化；G. 重点关注区域蒙特卡罗分析；H.优化方案试验验证。本发明能够更加准确地评估冷却模块的NVH性能，并能够找到满足6Sigma质量控制要求的优化方案。
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公开(公告)号：CN118862326A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310483204.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/18
Abstract: 本发明实施例提供了一种轴向型线生成方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车发动机技术领域。该方法包括：确定滑套的轴向最大升程；确定所述滑套的轴向升程的起始角度和终止角度；依据所述滑套的轴向速度和轴向加速度，基于所述起始角度、所述终止角度以及所述轴向最大升程，生成所述滑套的轴向型线；所述滑套的轴向型线至少包括等速段对应的型线段；其中，驱动销在所述等速段内与所述滑套的斜槽开始发生接触，所述等速段的轴向加速度为零，所述等速段的轴向速度小于预设速度阈值。通过本实施例提供的轴向型线生成方法，能够降低可变气门升程机构的轴向冲击、减小噪声和振动、提高可变气门升程机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN118225443A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410470613.5
申请日：2024-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种评价发动机的平衡轴齿轮敲击噪声的方法及装置。通过全虚拟仿真开发，实现平衡轴系统布置、匹配、评价和优化，在实物验证之前对发动机平衡轴系统的齿轮敲击噪声进行改善和规避，降低发动机声压级，提升车内声品质，为发动机平衡轴系统设计提供依据。该评价发动机的平衡轴齿轮敲击噪声的方法，包括：建立发动机的曲轴系多体动力学模型，以确定平衡轴驱动齿轮的安装位置；结合平衡轴驱动齿轮的安装位置，建立发动机三维多体动力学模型和发动机声学模型，以预测平衡轴齿轮敲击噪声；按照预设标准，评价平衡轴齿轮敲击噪声，以确定是否需要优化平衡轴齿轮敲击噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117852348A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410018327.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供一种增压器噪声仿真检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及动力学仿真技术领域。方法包括：基于增压器中的关键零部件及安装边界的结构参数，通过有限元工具创建与增压器及安装边界对应的有限元模型；基于关键零部件的几何位置关系、工作特性及润滑特性，通过动力学工具搭建与有限元模型对应的动力学模型；通过动力学模型模拟增压器在预设工作转速范围内进行变速运转，并提取在变速运转期间增压器的振动响应及增压器中的转子轴的轴心轨迹；基于振动响应、轴心轨迹，得到模拟增压器在变速运转期间是否存在噪声啸叫的仿真结果。如此，有利于提高增压器噪声仿真检测的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN117852181A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410004017.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及降噪技术领域，具体是涉及一种车辆门结构降噪方法、装置、车辆及存储介质。本申请首先针对门结构独立的构建只针对门结构的仿真模型，以模拟门结构所产生的噪声，当该噪声大于标准噪声时就对门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以筛选出噪声灵敏度较高的设计变量作为设计优选变量，最后通过调整设计优选变量的参数以降低门结构所产生的噪声。本申请的仿真模型只具有门结构的信息，那么仿真模型输出的噪声也就只含有门结构所产生的噪声，因此根据仿真模型输出的噪声对门结构的设计变量大小进行调整，也就是对设计变量的参数进行调整，能够更好的降低门结构安装到整车之后所产生的噪声，进而提高了本申请的降噪效果。
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公开(公告)号：CN117113762A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311072442.2
申请日：2023-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆怠速振动优化方法、系统及存储介质，包括步骤如下：S1：分别基于转向系统，构建整车模型仿真分析模型并进行转向系统模态仿真分析，构建整车怠速仿真分析模型并进行整车怠速仿真分析；S2：搭建多工况集成工作流，执行转向系统相关参数的DOE采样计算；S3：根据DOE采样计算结果，构建代理模型，并验证代理模型是否满足预设精度阈值，若满足，则进行下一步；若不满足，则返回S2，增加DOE采样点或更改代理模型类型；S4：基于通过验证的代理模型进行转向系统模态、整车怠速性能的平衡优化，并在整车有限元模型中校验结果。本发明充分考虑发动机激励频率和转向系统模态避频的问题，具有成本低、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN116839937A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310798964.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种声压测试方法，包括：基于车辆的电驱动系统中目标动力部件的目标阶次，确定所述目标动力部件的目标对应关系，目标对应关系为频率与声压级的临界值之间的对应关系，基于目标对应关系对目标动力部件进行声压测试，确定目标动力部件是否通过声压测试。本发明实施例还同时提供了一种声压测试装置、设备及计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN115270561A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210885903.7
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种参数化的汽车流水槽支架仿真分析设计方法及系统，所述方法包括整车NVH仿真分析有限元模型建立、加速噪声仿真分析、试验设计及参数化模型建立、近似模型拟合及优化、优化方案验证5个步骤。本方法通过参数化分析技术快速锁定流水槽区域支架的数量、位置、料厚等关键参数，保证流水槽区域结构、性能等一次设计合格，效率高、成本低，有效降低后期设计变更带来的研发周期加长、研发费用增加的风险。
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