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公开(公告)号：CN115795662A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211426633.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质，包括：车身结构筛选，CAS数据筛选，声腔分块，声腔建模，声腔分离和连接以及赋声腔材料属性。通过本方法所建立的声腔模型更接近于实际，能够用于前期中频NVH性能分析，仿真结果具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN116432316A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310408284.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车中频路噪优化方法、系统及存储介质，属于NVH技术领域，所述方法具体为：建立整车有限元模型、声腔有限元模型和声学包有限元模型，并将三者耦合，形成中频路噪仿真模型；通过中频路噪仿真模型，获取车轮轮心到达到主驾驶右耳的噪声传递函数；筛选待优化的频率，根据所述噪声传递函数确定人耳响应的传递路径，对传递路径上的结构件进行模态分析，从而确定优化方案。本发明针对对汽车中频路噪的预测精度较差的问题，起到了能够全面快速地锁定峰值成因，提高查找精度，进而缩短前期优化和后期整改周期的效果。
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公开(公告)号：CN116330908A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310287482.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：在车辆的轮心受到力时，确定力在所述车辆的悬架系统中的主要传递路径；确定位于所述主要传递路径中的硬件的功能性能；若所述功能性能不满足预设功能要求，则调节所述硬件的属性性能，以降低轮胎空腔声。本发明有效降低轮胎空腔声。
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公开(公告)号：CN115470573A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211138160.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G01M17/007 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开的模态测试过程中传感器位置选取方法、设备及介质，通过建立相关度矩阵MAC12、MAC13、......、MACij，计算预选选取的传感器预选位置点对各阶模态的贡献度值，删除贡献度为负的预选传感器位置点，在不断调整相关度矩阵，使得剩下预选传感器位置点满足不同阶模态振型要求，可以实现传感器预选位置点的自动化匹配测量要求，提高传感器定位精度。无需人工反复介入进行传感器布置位置的模态测量。
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公开(公告)号：CN117113690A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311085641.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G01M17/04 , G01N3/08 , G01N3/02 , G01N3/04 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆接附点动刚度离散程度信息的生成方法及装置，所述车辆接附点动刚度离散程度信息的生成方法，获取车辆的至少两个接附点的采集动刚度，采集动刚度表示预先采集车辆的至少两个接附点的动刚度，基于车辆模型，确定模型动刚度，车辆模型表示车辆的仿真模型，模型动刚度表示车辆模型中至少两个接附点的动刚度，以此基于采集动刚度和模型动刚度，生成车辆的至少两个接附点的动刚度的离散程度信息；由此，利用预先采集的采集动刚度以及车辆模型的模型动刚度，起到无需多次进行车辆实验采集多个车辆的动刚度数据亦能确定出车辆的动刚度的离散程度信息，实现了降低确定车辆的动刚度的离散程度过程的周期、成本以及难度的效果。
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公开(公告)号：CN114154261B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111444497.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种前门密封条刚度的参数化设计方法，包括以下步骤：步骤1，处理模态测试文件，得到各测点坐标和测点模态位移；步骤2，内饰车身模型标定；步骤3，参数化流程搭建，步骤4，试验设计，步骤5，参数化模型求解及MAC值计算，步骤6，构造变量与响应数学模型，步骤7，密封条刚度参数筛选。本发明提高了内饰车身模型精度，提高了内饰车身模态和传递函数的精度。
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公开(公告)号：CN116341110A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310301286.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种整车模型中底盘衬套刚度赋值方法。其步骤为：通过测量获得后悬架系统中各杆件在自由状态下的测试模态；建立后悬架系统仿真模型；根据预设衬套各方向刚度值范围，对仿真模型进行处理，获得多个不同刚度值的仿真模型，并进行模态求解获得后悬架系统中各杆件的仿真模态；建立后悬架系统中各杆件的仿真模态与衬套各方向刚度值之间的数学模型；根据测试模态，获取后悬架系统中各杆件在预设频率段内的测试模态，并选取小于等于预设数量的测试模态；根据选取的测试模态和数学模型，求解衬套各方向刚度的目标值；以衬套各方向刚度的目标值为整车NVH模型中底盘衬套刚度赋值。本发明优化了衬套的刚度值，从而提高了整车MVH模型的精度。
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公开(公告)号：CN114154261A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111444497.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种前门密封条刚度的参数化设计方法，包括以下步骤：步骤1，处理模态测试文件，得到各测点坐标和测点模态位移；步骤2，内饰车身模型标定；步骤3，参数化流程搭建，步骤4，试验设计，步骤5，参数化模型求解及MAC值计算，步骤6，构造变量与响应数学模型，步骤7，密封条刚度参数筛选。本发明提高了内饰车身模型精度，提高了内饰车身模态和传递函数的精度。
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