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公开(公告)号：CN215630109U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122442323.4
申请日：2021-10-11
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的一种型钢肋柱锚杆挡墙支护结构，包括纵向立柱、横向连系梁和锚杆；纵向立柱设置于边坡外侧并由边坡底部朝向边坡顶部延伸设置；纵向立柱左右两侧对称设有横向连系梁；横向连系梁与纵向立柱相邻侧壁连接有肋板；锚杆顶端弯折后与纵向立柱顶面焊接，锚杆锚入边坡内部；纵向立柱顶面设有第一连接板并分别与两侧横向连系梁的顶面连接；纵向立柱底面设有第二连接板并分别与两侧横向连系梁的底面连接。本实用新型通过型钢钢架替代原有肋柱或格构内钢筋，避免肋柱或格构钢筋的绑扎，可提前将型钢加工好，边坡开挖完成后，直接架立拼装型钢，起到快速施工、及时提供支护刚度、提高支护效率和施工工效的作用。
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公开(公告)号：CN218880829U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222983610.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种多钢筋束锚杆锚头，包括锚杆钢筋束、锚垫板以及锚帽，所述锚垫板的一侧抵接在挡墙上，所述锚帽固定设置在锚垫板上，所述锚垫板上设置有中心孔，所述锚帽上远离锚垫板的一侧上开设有卡槽，所述卡槽设置有多个，所述卡槽从锚帽的中心向外延伸，多个卡槽分别朝向不同的方向延伸，多根锚杆钢筋束贯穿过挡墙后穿过中心孔插入到锚帽内，所述锚杆钢筋束的一端穿过锚帽后弯折后卡入到卡槽内，不同的锚杆钢筋束弯折后卡入不同卡槽内。该结构解决了多钢筋束锚杆锚头和挡墙的连接问题，使得多钢筋束锚杆能够更加广泛地应用于桩锚、喷锚等传统的边坡基坑支护结构中。
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公开(公告)号：CN211448765U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922010455.2
申请日：2019-11-20
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21F16/02 , F16K17/12 , F16K17/164
Abstract: 本实用新提供一种隧道横向排水管自平衡水压调节阀，包括横向水管、纵向水管和调节阀，所述纵向水管设置在隧道壁外用于收集隧道外的地下水，所述横向水管一端与纵向水管连通，另一端穿过隧道壁与调节阀连通，所述调节阀设置在隧道内并与隧道内排水沟连通，所述调节阀内腔设置有阀门和用于开关阀门的浮球，所述浮球通过重力封闭阀门，所述浮球通过水压产生的向上的力打开阀门。在隧道横向排水管端头安装调节阀，当隧道外水压达到限定值，浮球在水压的产生的向上的作用力下上浮，则阀门自动打开，将隧道背后地下水排除；地下水排出后，隧道外水压下降，低于限定值后，浮球在重力作用下下沉将连通孔封闭，阀门自动关闭，起到限量排放的作用。
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公开(公告)号：CN221218904U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322690092.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种新旧地下结构接缝防水构造，包括既有结构和新建结构，还包括防水加强层、止水钢板、遇水膨胀止水胶以及接水盒，所述防水加强层设置在新建结构以及既有结构的外侧，所述止水钢板设置在防水加强层的内侧，所述遇水膨胀止水胶设置在新建结构与既有结构的接口接缝上，所述接水盒设置在新建结构以及既有结构接缝处的内侧，所述接水盒与隧道内排水沟连通。通过在新建结构和既有结构之间的接口接缝位置设置止水钢板以及遇水膨胀止水胶，进行有效防水；同时通过设置接水盒将渗入隧道内地下水有序排走，通过防排结合，有效的对新老接口处进行防水。
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公开(公告)号：CN217518649U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221781448.8
申请日：2022-07-12
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D7/00
Abstract: 本实用新型提供一种适用于坡地竖井工程的锁口圈梁结构，包括低位冠梁、高位冠梁和倾斜冠梁；所述竖井朝向边坡低端一侧的顶端设有低位冠梁，所述竖井朝向边坡高端一侧的顶端设有高位冠梁，所述低位冠梁的端部与所述高位冠梁相对应的端部之间连接有倾斜冠梁，所述低位冠梁、高位冠梁和倾斜冠梁在竖井顶端合围成闭环结构；所述竖井内从上往下依次间隔设置有多层环向钢架，设置高度位于所述低位冠梁和高位冠梁之间的环向钢架朝向低位冠梁一端均通过U型筋与倾斜冠梁固定连接。随着地形高差设置竖井锁口圈梁的方式，使得竖井锁口圈梁和坡地环境相适应，无需平场作业，减少了土石方量和边坡支挡结构，降低了工程造价，满足了工程需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215804586U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122396906.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型提供的一种适用于掘进机施工的岩质隧道抗浮管片，包括管片和抗浮部件，所述管片与隧道岩壁之间留置有第一注浆间隙；所述管片朝向隧道岩壁一侧设有至少一个抗浮部件，所述抗浮部件收容于所述第一注浆间隙内，且所述抗浮部件顶面与隧道岩壁形成第二注浆间隙，所述第二注浆间隙小于所述第一注浆间隙。基于岩质隧道围岩的收敛变形小的特点，通过在管片背后增设限位抗浮部件，从而达到约束管片变形范围，减小管片上浮的目的。对于减小岩质隧道管片上浮、错台具有良好的作用，从而达到控制整个岩质隧道管片平面和竖向的施工误差的目的，提高了隧道工程的整体质量，有效避免了管片上浮引起的侵界问题和调线调坡问题。
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公开(公告)号：CN215256190U8
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121789625.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型提供的用于隧道开挖施工的跨越式管棚支护结构，包括基座和超前支护钢管；所述基座设置于隧道横截面一侧预先开挖的基坑内，所述超前支护钢管一端与基座连接，所述超前支护钢管另一端延伸至隧道横截面远离所述基坑一侧的土体内，且所述超前支护钢管位于隧道横截面的上方，并与隧道开挖时设置的钢架支护结构的顶端抵接；所述超前支护钢管有多节并依次螺纹连接。本管棚支护结构采用在隧道一侧打设管棚用基坑，并在基坑内施作基座，以基座为支撑沿隧道横向打设管棚以形成梁式支护体系，并与隧道开挖时设置的初支钢架形成复合式受力结构体系，一同承担上部荷载，有效解决沿隧道纵向无法打设管棚的难题，减小对地面的影响及工程投资。
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公开(公告)号：CN215256190U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121789625.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型提供的用于隧道开挖施工的跨越式管棚支护结构，包括基座和超前支护钢管；所述基座设置于隧道横截面一侧预先开挖的基坑内，所述超前支护钢管一端与基座连接，所述超前支护钢管另一端延伸至隧道横截面远离所述基坑一侧的土体内，且所述超前支护钢管位于隧道横截面的上方，并与隧道开挖时设置的钢架支护结构的顶端抵接；所述超前支护钢管有多节并依次螺纹连接。本管棚支护结构采用在隧道一侧打设管棚用基坑，并在基坑内施作基座，以基座为支撑沿隧道横向打设管棚以形成梁式支护体系，并与隧道开挖时设置的初支钢架形成复合式受力结构体系，一同承担上部荷载，有效解决沿隧道纵向无法打设管棚的难题，减小对地面的影响及工程投资。
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公开(公告)号：CN212002482U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020354123.6
申请日：2020-03-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E04H1/12
Abstract: 本实用新型提供的轨道出入口与公交站一体化站台，包括轨道出入口、公交站和连廊；所述公交站包括顶棚和第一挡板，所述顶棚设置在公交站上方，所述第一挡板设置在公交站远离公路一侧；所述连廊一端与所述轨道出入口顶端连接，所述连廊的另一端与所述顶棚连接。将轨道出入口和公交站台一体建造，并同时在轨道出入口和公交站台之间设置连廊以遮挡雨雪，便于乘客雨雪天出行，在建造之初即施作连廊，既便于连廊与轨道出入口和公交站台的衔接，也使得连廊、轨道出入口和公交站台风格统一，提升了城市的整体容貌，提升了服务质量，提升了市民的满意度和幸福感，同时避免了后期公交车站修建时对轨道出入口的改造，节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN211174135U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921816713.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的高填方边坡及深回填土区隧道暗挖进洞支护结构，包括桩基、冠梁、拱架和底支护；桩基有多个且均匀间隔设置在隧道两侧；冠梁有两个，且每个冠梁设置在位于隧道同一侧全部桩基顶面；拱架有多个，每个拱架均设置在隧道两侧相对设置的两个桩基上方；底支护有多个且设置在隧道底部，每个底支护两端分别与隧道两侧的桩基连接；拱架、桩基以及底支护共同在同一隧道截面的投影内形成闭环支护进洞结构。通过设置两排桩基以克服深回填土区地基承载力差的问题，通过在桩基上施作拱架，以将进洞口从边坡处向外大幅延伸以防止边坡灾害发生时造成人员、设备损害，通过在桩基间连接底支护以形成闭环支护进洞结构，提高了进洞口结构稳定性。
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