一种道路施工监控方法及终端

    公开(公告)号:CN108227560A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201711275423.4

    申请日:2017-12-06

    CPC classification number: G05B19/0428 G01S19/14

    Abstract: 本发明提供一种道路施工监控方法及终端,其方法包括以下步骤:获取预设天数内铺路车的GPS信息,得到所述天数内每一天的GPS信息集合;根据每一天的GPS信息集合,统计分析得到预设施工路段的压路次数,并将所述预设施工路段的压路次数记录于预设数据库中;根据所述数据库,输出相应的第一施工路段的第一压路次数;若所述第一压路次数大于预设压路次数阈值,则输出所述第一施工路段压路次数达标,否则输出所述第一施工路段压路次数不达标。本发明将相应施工路段的铺路车的压路次数统计分析后进行记录,能够对施工道路起到有效的监控作用,在一定程度上减少了豆腐渣工程出现的频率。

    一种意外晕倒的监测方法及系统

    公开(公告)号:CN107705513A

    公开(公告)日:2018-02-16

    申请号:CN201710961524.0

    申请日:2017-10-17

    CPC classification number: G08B21/0446 G08B21/0492

    Abstract: 本发明涉及数据监测领域,尤其涉及一种意外晕倒的监测方法及系统。本发明通过在智能鞋端实时将作用于左智能鞋的压力、所述左智能鞋前方翘起的角度、所述左智能鞋后方翘起的角度、所述左智能鞋左方翘起的角度、所述左智能鞋右方翘起的角度、所述左智能鞋的加速度、作用于右智能鞋的压力、所述右智能鞋前方翘起的角度、所述右智能鞋后方翘起的角度、所述右智能鞋左方翘起的角度、所述右智能鞋右方翘起的角度和所述右智能鞋的加速度分别与它们对应的阈值进行比较,从而初步分析穿着智能鞋的人是否晕倒,只有当分析结果为穿着智能鞋的人晕倒时,才将提示信息发送至后台服务器,极大程度上节省了智能鞋端与服务端的通信开销,节省了智能鞋的耗电量。

    一种基于浮动车数据分析的道路宽度测量方法

    公开(公告)号:CN106289036A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610626294.8

    申请日:2016-08-03

    CPC classification number: G01B7/02

    Abstract: 本发明提供一种基于浮动车数据分析的道路宽度测量方法,包括如下步骤:步骤10、确定浮动车GPS轨迹点的筛选参数,所述参数包括道路路元行车方向、道路路元的筛选矩形以及所述筛选矩形进一步划分得到的复数个矩形筛选分区,所述道路路元为道路直线线段单元;步骤20、抽取一指定时间段内的浮动车数据,得到浮动车的GPS轨迹点,根据所述参数筛选得到当前道路路元上的GPS轨迹点的筛选结果集;步骤30、统计筛选结果集中落入各矩形筛选分区内的GPS轨迹点,计算当前道路路元宽度。本发明能够实现动态估计道路宽度值,为及时获得道路变化信息以及判断道路的等级及通行能力提供便利。

    识别公交车司机与乘客的方法及系统

    公开(公告)号:CN106251629A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201610870749.0

    申请日:2016-09-30

    CPC classification number: G08G1/01

    Abstract: 本发明提供一种识别公交车司机与乘客的方法及系统,方法包括:获取一城市的每辆公交车的移动轨迹和平均移动速率,以及待识别人员的移动轨迹和平均移动速率;若待识别人员的平均移动速率与公交车的平均移动速率的差值在预设范围内、第一预设时间内待识别人员的移动轨迹与公交车的移动轨迹重叠,且待识别人员的移动轨迹未在公交车的终点站终止,则判定待识别人员为乘客;若待识别人员的平均移动速率与公交车的平均移动速率的差值在预设范围内、第一预设时间内待识别人员的移动轨迹与公交车的移动轨迹完全重叠的次数超过预设次数,且待识别人员的移动轨迹在公交车的终点站终止,则判定待识别人员为司机。从而识别出公交车司机和乘客。

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