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公开(公告)号：CN111884510A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910932862.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种应用于飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益频率调制方法及相关装置，方法包括根据不同的输入输出电压，控制飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器在高增益频率调制模式和低增益频率调制模式之间切换。在高输入电压和低输出电压时，工作在低增益频率调制模式。对于相同的输入电压，在低增益频率调制模式下飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，小于在高增益频率调制模式下的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，进而降低了电路的增益。通过改变频率调制方式，扩大了飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益范围。
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公开(公告)号：CN107218328A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710287582.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力吸振的轨道交通变流器减振方法及设计方法，减振方法通过动力吸振器来降低变流器向车体的振动传递，从而实现减振；设计方法包括：S1.获取变流器振动对车体振动影响的主要激励频率；S2.以主要激励频率为吸振设计目标，设计动力吸振器；S3.建立动力吸振器仿真模型，通过仿真验证动力吸振器的固有频率是否符合预设的设计要求，是则跳转至步骤S4，否则跳转至步骤S2；S4.根据设计生产动力吸振器，在真实安装条件下验证动力吸振器是否符合设计要求，是则完成动力吸振器的设计，否则跳转至步骤S2。本发明具有操作简单、可靠性高、成本低、减振效果好明显的等优点。
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公开(公告)号：CN106385166A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611021365.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管驱动电路，包括光耦隔离单元，所述光耦隔离单元的输入端用于接收控制信号，所述光耦隔离单元输出端的阳极与晶闸管的阳极相连，所述光耦隔离单元输出端的阴极与晶闸管的门极相连，并经一吸收电阻与所述晶闸管的阴极相连。本发明的晶闸管驱动电路具有结构简单、避免电磁干扰、适用多种控制信号等优点。
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公开(公告)号：CN120048934A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311587950.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池的水冷式电源装置、具有其的燃料电池及车辆，包括水冷散热器和碳化硅器件，水冷散热器的两个侧面均并排设有多个碳化硅器件，且水冷散热器与碳化硅器件之间设有绝缘导热板，水冷散热器的内部设有流道，水冷散热器上端的两侧分别设有连通流道的进水接头和出水接头；外部冷却设备提供的冷却水由进水接头进入流道，对水冷散热器两侧的碳化硅器件进行换热冷却，换热后的冷却水经出水接头排出，并送回至外部冷却设备加工冷却后循环使用。本发明具有集成度高、散热效果好且满足绝缘要求等优点，提高了功率器件散热性能及安全性，并提高了产品的功率密度，降低了安装空间需求，满足了轨道交通电源的小型化、轻量化发展需求。
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公开(公告)号：CN119758001A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411683142.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及功率半导体的测试电路技术领域，特别地涉及一种功率半导体的测试电路、方法、装置、设备、介质和产品，其中电路包括：直流电源和待测器件，其中，所述待测器件包括第一待测器件和第二待测器件；第一待测器件的第一端连接于直流电源的正极，第一待测器件的第二端连接于第二待测器件的第一端；第二待测器件的第二端连接于直流电源的负极；能够准确测量功率半导体器件的开关损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119246944A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411505416.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R21/02
Abstract: 本发明公开了一种磁元件损耗的测量方法及相关组件，涉及电力电子磁技术领域，包括控制加热器将磁元件加热至预设温度；确定磁元件及在磁元件的表面设置的均热块之间的温度差；控制激励源对磁元件进行激励；控制加热器的功率减小，以保持温度差不变；确定加热器减小的功率，加热器减小的功率与磁元件的损耗功率相等。当激励源对磁元件进行激励时，磁元件的损耗以热的形式散发，磁元件升温会提高与均热块之间的温度差，此时控制加热器的功率减小，在温度差恒定的条件下，加热器减小的功率与磁元件的功率相等，这样就可以确定磁元件的损耗功率，无需考虑磁元件的电气特性，利用磁元件产生的热量测量其损耗，得到的结果更加准确。
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公开(公告)号：CN117411337A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210799999.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 焦毕 , 刘永江 , 饶沛南 , 林珍君 , 刘雄 , 姚伍军 , 魏周艳 , 胡长风 , 周万龙 , 刘海涛 , 陈文光 , 赵清良 , 李华 , 曾小钦 , 梁开伟 , 王佳丽
Abstract: 本发明提供永磁牵引变流器，包括滤波电抗器、充电短接单元、冷却风机、直流输入腔体、变流器模块、隔离接触器和交流输出腔体，其中，变流器模块位于前方，冷却风机位于变流器模块的后方，直流输入腔体位于变流器模块后方其中一侧且与冷却风机相邻布置，充电短接单元位于直流输入腔体后方，滤波电抗器位于冷却风机胶皮方，交流输出腔体与直流输入腔体相对布置，隔离接触器布置在交流输出腔体内，交流输出腔体为外挂箱体式结构。本发明提供的永磁牵引变流器，可以实现机械安装尺寸和电气接口位置与异步牵引变流器的一致性；进一步提高了永磁牵引变流器的小型化和轻量化水平。
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公开(公告)号：CN116760100A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310664187.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/28 , H02M7/04 , H02M7/44 , H02M3/04 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M7/219 , H02J3/36 , C25B9/65 , C25B1/02
Abstract: 本发明公开了一种隔离型制氢电源系统及其控制方法，系统包括控制单元和一个以上的功率支路，各功率支路均包括非隔离型DC/DC变换器和隔离型DC/DC变换器，各非隔离型DC/DC变换器的输入端均与光伏系统相连，非隔离型DC/DC变换器的输出端与对应功率支路的隔离型DC/DC变换器的输入端相连，各隔离型DC/DC变换器的输出端均与电解槽相连；控制单元分别与各非隔离型DC/DC变换器和隔离型DC/DC变换器相连，用于调节各非隔离型DC/DC变换器的占空比和隔离型DC/DC变换器的增益，实现光伏系统与电解槽之间的电压匹配。本发明能够实现光伏系统与电解槽电压的匹配，以及避免光伏系统与电解槽的直接电气连接。
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公开(公告)号：CN110661331B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810697492.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直变换器，包括变换器主电路和控制单元；变换器主电路的交流侧与交流接触网和交流负载相连接、变换器主电路的直流侧与蓄电池和直流负载相连接；交直变换器被配置为，当铁路车辆弓网正常时，控制单元控制变换器主电路从交流接触网引电，进行交直变换，以为直流负载供电和为蓄电池充电；当铁路车辆弓网异常时，控制单元控制变换器主电路从蓄电池引电，进行直交变换以为交流负载供电，以及为直流负载供电。避免了现有技术中轨道车辆长时间停在线路上等待救援，所引起的区间阻塞、线路停运的问题，而给空调等负载供电，可改善此时车辆乘客体验不佳的问题，保证了运营体验。
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公开(公告)号：CN115622375A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211152220.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种变流器模块及变流器，通过设置第一可变子电路和第二可变子电路的基础结构，通过复合母排来将第一可变子电路和第二可变子电路连接，能够构造多个电路拓扑，每个电路拓扑能够适应对应的供电网，能够适用多个应用场景。
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