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公开(公告)号：CN211239489U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202020275462.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机转子磁钢的固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本实用新型通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208986713U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821549207.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/16
Abstract: 一种电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组，包括U相绕组、V相绕组及W相绕组；其中U相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；V相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；W相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出。本实用新型的电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组实现三条支路并联时提高外、中、内层绕组在电机负载运行时温度的不均匀性，提高电机的电气性能指标。最大的特点是电机负载运行时，三条并联支路电流完全平衡，三条支路间没有电流幅值和相位差异,提高了电机的整体性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208986701U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821536589.7
申请日：2018-09-20
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 一种永磁电机转子结构，包括转子本体以及设置在所述转子本体上的永磁体机构；所述永磁体机构由三条呈三角形布置的永磁体单元构成；其中所述永磁体单元包括：永磁体插槽，多个所述永磁体插槽间隔设置在所述转子本体上；永磁体，所述永磁体设置在所述永磁体插槽内；隔磁桥分层槽，所述隔磁桥分层槽分别设置在所述永磁体单元的两侧。在单个所述永磁体单元中的多个所述永磁体插槽之间设有单层隔磁桥。所述永磁体机构的数量为多个，多个所述永磁体机构围绕所述转子本体的圆心周向布置在所述转子本体的边缘。本实用新型的永磁电机转子结构磁钢槽分段处理，隔磁桥和加强筋经分层处理，有效降低漏磁，提升机械强度，有效提升电机转矩和功率密度。
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公开(公告)号：CN217984797U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222442937.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于评定扁线电机绕组可靠性的装置，金属支撑块上侧固定设置有外金属座，外金属座包括外底板，外底板与金属支撑块固定连接，外底板的两端分别连接有外侧板的一端，外侧板的另一端各自连接有外顶板，外金属座中固定设置有内金属座，内金属座包括内底板，外底板两端与外侧板、外顶板构成模拟电机铁芯槽。使用本装置对新铜线绕组绝缘结构进行评定，铜扁线供应商无需重新开发适用于电机槽口尺寸的模具，使用相同漆膜结构的其他导体尺寸的电磁线制作绕组绝缘结构模型即可，使项目开发周期大大缩短，也可节约成本。本装置体积小，重量轻，可根据铜扁线的规格进行调整，可应用于任意扁线绕组的可靠性评定，其灵活性强，其适用范围较广。
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公开(公告)号：CN217883005U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222344241.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本实用新型提供一种高性能电机转子，包括转子轴和多个磁体；多个磁体围绕转子轴的圆周设置；每一磁体均包括多个导磁体；多个导磁体沿转子轴的径向由内向外排列，相邻的两个导磁体之间均形成有隔离槽，隔离槽的两端均延伸至磁体的外圆周，隔离槽的内部设置有第一磁性层和第二磁性层，第一磁性层和第二磁性层之间设置有连接件，连接件的两端分别穿过隔离槽的两侧，位于隔离槽两侧的导磁体之间通过连接件连接，磁体的外圆周设置有保护层，保护层覆盖导磁体顶端和隔离槽端部；本实用新型大大降低转子漏磁情况，有效提升了电机性能，使得电机可以做到更高的转速，并且还能够提升电机的功率密度和扭矩密度，进一步提高电机性能，可以有效提高产品的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215990368U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122604386.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层发卡式扁线绕组定子及电机，包括定子铁芯和发卡扁线波绕组，定子铁芯中设置有定子槽，所述的发卡扁线波绕组嵌入定子槽内，所述的发卡扁线波绕组包括两条以上的支路，发卡扁线波绕组的三相绕组所在定子槽为两两相隔且顺序排布，所述的任意一条支路在圆周盘旋走完一半层数后换位到相邻定子槽的等效槽，跨层换位到相邻定子槽的等效槽时采用长距或短距连接，使得任意一条支路的首端和尾端均位于沿着定子径向的最内层和最外层。本实用新型在跨层换位到相邻定子槽的等效槽时才出现长距或短距的连接，使得支路首端和尾端均位于沿着电枢径向的最内层和最外层，每相单条支路均会经过所在相的所有定子槽所有层的等效位置。
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公开(公告)号：CN214590828U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202121117727.X
申请日：2021-05-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种高速永磁电机转子冲片结构，包括第一转子冲片和第二转子冲片，第一转子冲片为无取向硅钢片，第二转子冲片为有取向硅钢片，第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，其中子第二子模块断开V字形结构条形孔底部的连通形成隔磁桥结构，该转子冲片采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，有效满足高转速，大功率永磁电机上应用需求，具有较好的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210985774U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202020050345.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于旋转电机的定子，包括铁芯，在铁芯上设有平行槽；扁平线绕组，扁平线绕组设置在平行槽内；母线排，母线排与扁平线绕组连接；其中扁铜线绕组包括三相具有120°电角度的U相绕组、V相绕组和W相绕组。本实用新型用于旋转电机的定子能使定子三相绕组各支路中电流均衡，降低温升，提升电机效率。简化异形线成型问题，通过分层高低不同的焊点布置，减少径向空间的占用。并使用柔性线解决了电源引线的定位困难问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210431044U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921260173.1
申请日：2019-08-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机转子及永磁电机，所述电机转子的转子铁芯上设有加强筋支撑槽和磁钢槽，所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋，所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体，所述第一筋体和第三筋体的宽度均大于第二筋体，且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连。所述磁钢槽内均设有永磁体，且永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上，外端抵紧在限位卡槽上。本实用新型所述的一种电机转子及永磁电机克服了现有技术中电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要的技术问题，不仅能满足防漏磁的需要，也能满足电机高速运转的强度需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208849571U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522232.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种48槽8层扁铜线电流平衡绕组，包括：第一层绕组单元、第二层绕组单元、第三层绕组单元及第四层绕组单元。本实用新型的48槽8层扁铜线电流平衡绕组，主要优点在于：（1）绕组每相分为两条支路，且每条支路均穿过电枢绕组的第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组，与现有技术相比，消除了每相各条支路间的电阻差异，当电机负载运行时，每相各条支路间的电流相同，消除了第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组间的温度差异，大大提高了电机性能；（2）绕组采用三角形接法，相比于星形接法提升相电压，提高了电机的输出转矩与输出功率。
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