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公开(公告)号：CN106347507A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611071939.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
CPC classification number: B62D43/06
Abstract: 本发明涉及汽车装配领域，特别涉及一种提高噪声传递函数的备胎舱加强板结构。本发明的结构包括备胎舱、后大梁、车架横梁，后大梁包括左后大梁、右后大梁，车架横梁分别于左后大梁、右后大梁连接组成备胎框架，备胎舱的边缘连接在备胎框架上，备胎舱设有后加强板，备胎舱还包括紧贴备胎舱型面的左加强板、右加强板、前加强板，左加强板设置在靠近左后大梁处的备胎舱下方，右加强板设置在靠近右后大梁处的备胎舱下方，前加强板设置在靠近车架横梁处的备胎舱下方。本发明显著提升了整个结构的强度，大大降低了零件的开裂风险，提高了备胎舱的刚度；加强板结构简单易成型，降低了模具的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN106314544A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510336510.0
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身翻滚结构，括A柱、B柱、C柱和天窗组件，所述A柱的下部设有A柱下加强板，所述A柱的上部设有A柱上加强板，所述A柱上加强板与所述天窗组件的前端固定，所述B柱上部设有B柱加强板，所述B柱加强板的前端与所述A柱上加强板的后端固定，所述B柱加强板上部在靠近所述天窗组件后端的位置处设有延伸板，所述延伸板与所述天窗组件的后端固定，所述C柱上设有C柱加强板，所述C柱加强板与车顶的顶梁固定。提高了A柱、B柱、C柱刚度，并且连接牢靠，在翻滚过程中变形量小，保证了乘客安全。
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公开(公告)号：CN105216878A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN104309699A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410509612.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种汽车顶盖。本发明提供了一种汽车顶盖，包括顶盖外板，所述顶盖外板的顶面设有沿其长度方向的纵向加强筋和沿其宽度方向的横向加强筋，所述纵向加强筋与所述横向加强筋相垂直，所述纵向加强筋至少有二条并平行设置，所述横向加强筋设置在二条相邻的所述纵向加强筋之间。本发明的有益效果是：在相邻的纵向加强筋之间设置横向加强筋，可以有效提高汽车顶盖的抗凹、模态性能。
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公开(公告)号：CN103538639A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310532765.5
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本发明公开了一种后侧围外板焊合组件，包括后侧围内板组件、后轮罩内板焊合件、后轮罩外板焊合件和后轮罩外板支撑板，后轮罩内板焊合件包括后轮罩内板和前护板，后轮罩外板焊合件包括后轮罩外板，后侧围内板组件包括后侧围外板、上边梁内板、后侧围内板、C柱上加强板和D柱上端接头，上边梁内板与后侧围外板焊接，上边梁内板、C柱上加强板和后侧围外板焊接，后侧围内板、C柱加强板和后侧围外板焊接，上边梁内板、后侧围内板、C柱上加强板和后侧围外板焊接，上边梁内板、后侧围内板和C柱上加强板固定连接。本发明的后侧围外板焊合组件各部件分别焊接或连接后再拼装、拼装方便、使得焊接工艺更加良好、可以有效增加中门框的刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221114100U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323454382.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种导水件及车辆，导水件包括第一本体、第二本体和第三本体；沿第一本体的宽度方向，第二本体和第三本体相对设置于第一本体的两侧，第一本体、第二本体和第三本体围成流水槽；第二本体远离第一本体的一侧用于与车辆的车架固定连接，第三本体远离第一本体的一侧用于与车架固定连接；第三本体的至少部分用于与车辆的进风口沿第三本体的厚度方向分布，降低了流水槽内的积水进入空调导致空调损坏的风险，以提升空调的工作稳定性。第一本体、第二本体和第三本体一体成型，简化了导水件的整体结构并减少了车辆的零件数量，同时，减小了导水件以及车辆所需要涂覆密封胶、防水胶的表面的面积，降低了车辆的密封成本及防水成本。
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公开(公告)号：CN207816733U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721883601.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种乘用车白车身接头刚度测量装置，包括：龙门框架；横梁支架装配，通过横梁安装座安装在所述龙门框架上；气缸，通过气缸支架和杆端轴承安装在所述横梁支架装配上；扭转载荷传递装置和弯扭载荷传递装置，固定安装于所述横梁支架装配下侧；接头安装座和接头安装座支撑，设置于所述龙门框架底部；扭转梁，连接于所述扭转载荷传递装置。本实用新型提出的乘用车白车身接头刚度测量装置，用于对接头结构的刚度性能进行相关研究工作，可以有效地降低对白车身结构进行刚度测量的复杂性，节省测量时间，提高效率与节约劳动成本，该设备具有简单易操作，适用于多平台车身、多接头类型的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204871222U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520474301.8
申请日：2015-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种顶盖总成结构，包括顶盖板、筋条、补强胶片、第一顶梁、第二顶梁、第三顶梁、第四顶梁、第五顶梁、第六顶梁、第七顶梁和顶盖后横梁外板，顶盖板上设有若干筋条组，每组筋条组内设有若干段筋条；上述顶梁内均设有序号、导向箭头和前后对称的涂胶槽，每根顶梁的左侧和右侧设有不同尺寸的定位孔，不同顶梁的定位孔间距不同；顶盖后横梁外板内开设有若干涂装工艺孔，顶盖后横梁外板内开设有漏液孔；顶盖板的四角设凸台。本实用新型能提高顶盖结构刚度，改善整车NVH性能；增加顶盖凸台，改善零件成型工艺，降低报废率；优化涂胶槽，提高生产节拍；优化顶梁防错方式，避免资源浪费；顶盖后横梁外板增开漏液孔，提高腔体内部防锈能力。
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公开(公告)号：CN204775495U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520418075.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身翻滚结构，括A柱、B柱、C柱和天窗组件，所述A柱的下部设有A柱下加强板，所述A柱的上部设有A柱上加强板，所述A柱上加强板与所述天窗组件的前端固定，所述B柱上部设有B柱加强板，所述B柱加强板的前端与所述A柱上加强板的后端固定，所述B柱加强板上部在靠近所述天窗组件后端的位置处设有延伸板，所述延伸板与所述天窗组件的后端固定，所述C柱上设有C柱加强板，所述C柱加强板与车顶的顶梁固定。提高了A柱、B柱、C柱刚度，并且连接牢靠，在翻滚过程中变形量小，保证了乘客安全。
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公开(公告)号：CN204020608U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420450040.1
申请日：2014-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型公开了一种微型客车的座椅框连接结构，包括侧围外板、B柱下内板和座椅框架，所述侧围外板设有向内侧弯折的外板翻边，所述B柱下内板设有向外侧弯折的内板翻边，所述外板翻边和所述内板翻边贴合固定；所述座椅框架与所述B柱下内板外侧固定。本实用新型的一种微型客车的座椅框连接结构配合度更高，解决了匹配不贴合和固定不可视的问题，避免焊痕过深等焊接缺陷，降低了开裂风险。
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