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公开(公告)号：CN102944421A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210511034.8
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种选换挡操纵机构总成耐久试验装置，其特征在于：选档作动器通过选档力值传感器与选档软轴的一端的轴芯刚性连接；换挡作动器通过换挡力值传感器与换挡软轴的一端的轴芯刚性连接；选档软轴和换挡软轴的另一端伸入选换挡基座内、并与其底部位于选换挡基座内的换挡杆刚性连接；选换挡基座的上方固定档位轨迹控制面板；选、换挡作动器在选换挡作动器控制装置的控制下动作，从而操纵换挡杆的上部在档位轨迹控制面板的各档位之间转换位置。本发明采用选、换挡力传感器对选、换挡力进行实时的监控、采用螺母、弹簧及阻尼衬垫对换挡杆施加大小可调的阻力，与选、换挡作动器相配合，对整个选换挡操纵机构总成施加准确的选换挡力。
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公开(公告)号：CN102901631A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210403598.X
申请日：2012-10-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与从动轮通过轴承及端盖固定于固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于第一定位槽并与第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于第二定位槽并与夹持机构连接；所述夹持机构夹紧发动机盖。本发明以气动代替手动，可以满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。
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公开(公告)号：CN101685041B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810216601.0
申请日：2008-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种模拟实车尾门空气弹簧试验系统，其包括框架，气缸，气缸铰链座，摆杆以及仿门摆杆，所述的气缸通过气缸铰链座设置在框架上，所述的气缸与摆杆连接并推动摆杆运动，所述的仿门摆杆与摆杆之间的角度及空气弹簧的安装点均可调以模拟尾门的运动。本发明的模拟实车尾门空气弹簧试验系统通过设计模拟实车尾门空气弹簧试验台，实现在样车设计过程中即可根据设计的安装点和尾门重量，来模拟汽车尾门实际工况，达到尾门空气弹簧模拟实车试验要求。
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公开(公告)号：CN101620032B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910166510.5
申请日：2009-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架加载试验台，包括称重平台和位于所述称重平台下方的承重平台，所述承重平台包括上平板、下平板和位于所述上平板与所述下平板之间的支撑立柱，所述上平板与所述称重平台之间均匀设置至少两个称重传感器，作动元件位于所述下平板中心下方，举起或降下所述承重平台和所述称重平台的所述作动元件的顶端与所述下平板中心接触。本发明的悬架加载试验台结构合理、能够测量悬架实车状态以及零部件状态对其垂直向上加载标定、数据精确、加载方便实用、调节简单，维护方便且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN101620032A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910166510.5
申请日：2009-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架加载试验台，包括称重平台和位于所述称重平台下方的承重平台，所述承重平台包括上平板、下平板和位于所述上平板于所述下平板之间的支撑立柱，所述上平板与所述称重平台之间均匀设置至少两个称重传感器，作动元件位于所述下平板中心下方，所述举起或降下所述承重平台和所述称重平台的作动元件的顶端与所述下平板中心接触。本发明的悬架加载试验台结构合理、能够测量悬架实车状态以及零部件状态对其垂直向上加载标定、数据精确、加载方便实用、调节简单，维护方便且性能稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101187596A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710202967.8
申请日：2007-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车车门内锁试验系统。其特点是具有放置于汽车两侧车门所包围的空间内的机架，在机架上与车门对应处铰接有摆动方向与相应车门摆动方向相同的摆杆，在摆杆上有与车门连接关门拉绳和与另一边车门内开锁手柄连接的开锁拉绳；所述的摆杆是由动力机构带动摆动。其优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN113567258B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110811221.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N3/12 , G01N3/02 , G01N3/04 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车隔离栏强度试验检测装置，包括第一反力支架、四个第二反力支架、作动器、力传感器、联轴器、两根横梁、施力机构、水平移动机构、垂直移动机构、作动器移动机构、伺服系统，第一反力支架上安装有作动器移动机构，作动器移动机构与作动器一端相连，作动器另一端通过力传感器、联轴器与施力机构相连；两个第二反力支架之间安装有横梁，另两个第二反力支架之间安装有另一根横梁，水平移动机构、垂直移动机构与施力机构相连；伺服电机与作动器相连。本发明的有益效果是：1.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置加载力值能保持稳定；2.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置力值加载保持周期可根据试验要求调节控制。
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公开(公告)号：CN114152420A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111413992.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，包括：平台，根据货车后挡板位置设置于所述平台上的基架，安装于所述基架上的导轨、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、第八支架、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链和第五铰链。相对于现有技术，本发明降低了货车尾箱后挡板开关耐久试验强度，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN113390622A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110811192.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G05B19/05
Abstract: 本发明提供了一种电动式汽车空调旋钮耐久试验检测装置，包括基架、支架、空调旋钮总成、驱动装置、扭力传感器、传动轴、空调旋钮工装、空调旋钮，基架上安装有支架，支架上安装有空调旋钮总成，空调旋钮总成上安装有空调旋钮工装、空调旋钮，空调旋钮工装与空调旋钮相连；支架上安装有驱动装置，驱动装置上设有扭力传感器，扭力传感器通过传动轴、空调旋钮工装与空调旋钮连接。本发明的有益效果是：1.解决了人工操作检测试验；2.可在高低温试验环境下进行试验检测；3.降低劳动强度，提高试验检测效率；4.可适用于各种配置旋钮式空调旋钮的车型；5.操作空调旋钮行程可调节；6.空调旋钮12档位到位可监测。
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公开(公告)号：CN112834201A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110254422.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括T型基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接。本发明的有益效果是：可通过第一作动器、第二作动器驱动方向盘进行反复的扭转运动，并通过第一力传感器、第二力传感器进行力值的检测，从而实现汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测，能模拟人手手握方向盘及操作方向盘，结构较简单，成本较低。
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