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公开(公告)号：CN204900644U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520417221.9
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种液压悬置用解耦盘及解耦膜结构，包括上解耦盘、下解耦盘和解耦膜，所述上解耦盘上设有上固定槽，所述下解耦盘上设有下固定槽，所述解耦膜固定在所述上固定槽和所述下固定槽之间；所述上固定槽的中心设有上镂空部，所述下固定槽的中心设有下镂空部，所述下镂空部内设有缓冲部。降低了撞击强度，减少了撞击异响。
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公开(公告)号：CN204020527U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420370095.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机部件领域，尤其涉及一种带隔热罩的发动机悬置。本实用新型提供一种带隔热罩的发动机悬置，包括三元催化器、前轴焊合件、发动机悬置，所述发动机悬置通过连接紧固件连接到所述前轴焊合件上，还包括悬置支架，所述悬置支架通过紧固件与所述发动机悬置连接，在靠近所述三元催化器一侧的所述发动机悬置上设有一隔热罩，所述隔热罩的表面与所述悬置支架接触，所述隔热罩由三层结构组成，外两层均为渗铝钢板，中间层为隔热复合涂层。在发动机侧悬置的隔振橡胶表面增加隔热罩，减少悬置橡胶表面受三元催化器的辐射热，降低悬置橡胶表面温度，避免悬置橡胶受高温辐射而老化开裂的风险，延长发动机悬置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203600982U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320768413.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种具有三自由度限位的发动机后悬置，包括上骨架、下骨架，所述上骨架相对于所述下骨架能够进行运动，所述上骨架包括连接件、以及两个U形限位件，两个所述U形限位件为轴对称连接于所述连接件两端，两个所述U形限位件的开口均朝向所述连接件，所述下骨架两端分别嵌入两个所述U形限位件的开口内。本实用新型的有益效果是本实用新型在同一个悬置上同时实现3自由度的限位功能，结构简单、方便制造、降低成本。
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公开(公告)号：CN203358319U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320311729.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种具有两级隔振功能的悬置装置，包括弯梁结构副车架、左发动机侧支架、右发动机侧支架、左发动机侧隔振器、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述左发动机侧支架与所述左发动机侧隔振器相连；所述右发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述右发动机侧支架与所述右发动机侧隔振器相连；该悬置装置还包括车身侧隔振器、连接梁，所述连接梁与所述弯梁结构副车架相连，所述车身侧隔振器设置于所述连接梁上。本实用新型的有益效果是本实用新型通过两级隔振，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。本实用新型还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN201276072Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820095899.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上设有排水通道(112)，该排水通道(112)由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。本实用新型采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221037363U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322744817.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮副侧隙的测量装置，包括：支架，所述支架的一端设有安装平台；固定部，所述固定部设于所述支架远离所述安装平台的一端，所述固定部用于将所述支架固定于齿轮轴上；测量部，所述测量部设于所述安装平台上，所述测量部用于测量齿轮轴转动的角度。与现有技术相比，本实用新型通过固定部将支架与齿轮轴固定连接，再利用测量部带动齿轮轴转动，检测出齿轮轴转动的角度，通过计算可得出齿轮副侧隙，从而实现受限空间内或封闭空间内齿轮副齿轮侧隙的测量，装置简单，测量准确性高。
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公开(公告)号：CN204870516U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520417255.8
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种集成惰轮的悬置支架，包括悬置支架本体和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。在有限空间里最优化布置，减少零件数量，降低整车重量，有效降低整车成本。
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公开(公告)号：CN204784391U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520416955.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种液压悬置用解耦膜，包括圆盘形的解耦膜本体，所述解耦膜本体中间位置设有中心孔，所述中心孔的内侧周围设有内圈，所述解耦膜本体的外侧周围设有外圈，所述内圈套设在解耦盘的中心柱上，所述外圈与所述解耦盘的固定槽卡接，所述解耦膜本体的上表面设有向上凸起的上表面凸点，所述解耦膜本体的下表面设有向下凸起的下表面凸点，所述凸点与解耦盘可解除式接触。降低了撞击强度，消除了撞击异响。
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公开(公告)号：CN203005054U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220626496.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供一种车辆中用于安装动力总成的结构，包括车架左纵梁、左悬置、悬臂式左支撑件、车架右纵梁、右悬置和悬臂式右支撑件；所述左支撑件的一端固定于所述左纵梁上，所述左悬置固定于所述左支撑件的另一端；所述右支撑件的一端固定于所述右纵梁上，所述右悬置固定于所述右支撑件的另一端。本实用新型利用左右悬臂式支撑结构代替横梁来支撑大质量的动力总成，因没有横梁，可以适当放低动力总成在整车上的位置，降低驾乘人员座椅高度，方便上下车。
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公开(公告)号：CN201276074Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820096001.0
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车发动机吸音降噪的装置包括屏蔽件(10)，该屏蔽件(10)包括有屏蔽基板(11)、表面防护层(13)以及屏蔽基板(11)与表面防护层(13)之间所夹的吸声层(12)和铝箔热反射层(14)，所述屏蔽件(10)固定在汽车主梁上，并包裹于发动机的外面。本实用新型采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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