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公开(公告)号：CN212682989U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021980884.9
申请日：2020-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开一种可切换的随行夹具，包括随行滑撬、安装板、勾销定位装置和至少两个切换底座，所述安装板分别可拆卸式固定于所述随行滑撬的前侧和/或后侧，所述切换底座分别与所述安装板的左侧和右侧位置可调式可拆卸式固定，所述勾销定位装置包括勾销底座和和可拆卸式固定于所述勾销底座上的勾销组件，所述勾销组件的顶部与车身可解除式相抵，所述勾销底座的底部与所述切换底座的顶部可拆卸式固定。本实用新型的一种可切换的随行夹具结构简单、适应更多平台的车型、扩大车型平台化的主定位孔设计类型、减少因断气引起的未夹紧的风险、节省大量场地和生产成本。
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公开(公告)号：CN211564918U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485330.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车定位夹紧装置及系统，汽车包括三个车梁，车梁分别为前横梁、中横梁以及下安装板，汽车定位夹紧装置设置于汽车的一侧，汽车定位夹紧装置包括抓手和三个定位夹紧机构，三个定位夹紧机构均安装于抓手面向汽车的一侧，三个定位夹紧机构分别与下安装板、前横梁以及中横梁对应布置，并分别用于将下安装板、前横梁以及中横梁定位及夹紧。本实用新型仅通过一个抓手上集成三个定位夹紧机构，就能完成一次性完成下安装板、前横梁以及中横梁的定位夹紧，不仅能应用于不同车型的汽车，还能避免现有技术中采用多个分拼拼台分别对下安装板、前横梁以及中横梁进行定位夹紧的情况，减少了汽车焊接过程中采用的设备，降低了汽车的生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204673512U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520323396.3
申请日：2015-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括竖框夹具和横框夹具；竖框夹具包括支基和连接在支基上的连接板，连接板的一侧通过竖框夹紧气缸连接有竖框压头，另一侧通过气缸连接有标准夹具和连接在标准夹具上的压块，连接板顶部设有与压块对应的第一定位块和与竖框压头对应的第二定位块；横框夹具包括支座和与支座连接的L座，L座通过横框夹紧气缸连接有横框压头，L座顶部设有定位块，竖框夹具还包括铰链板，铰链板的一端连接在连接板上，另一端连接在竖框压头的中部；横框夹具的支座和L座通过举升气缸连接。本实用新型实现封窗车和非封窗车柔性切换，操作工人不用拆装工装就可以实现一键切换，人机工程好，挽回了生产时间。
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公开(公告)号：CN204673136U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520325549.8
申请日：2015-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种顶盖柔性螺柱焊工装，包括固定在支架上的拼台底板，所述支架通过地脚螺钉固定在地面上，拼台底板两端分别固定有顶盖前部定位工装和顶盖后部定位工装，拼台底板侧面固定有顶盖中部定位工装和螺柱焊导向工装，拼台底板侧面还固定有接地电极，顶盖前部定位工装、顶盖后部定位工装、顶盖中部定位工装、螺柱焊导向工装和接地电极均通过支基固定在拼台底板上。本实用新型结构简单紧凑，并且容易调整、定位准确；可以实现不同车型顶盖分拼的螺柱焊柔性切换，为今后其它柔性车型(不仅是顶盖)螺柱焊的设计提供了借鉴；螺柱焊导向工装结构简单，便于集成，同时三向可调，能保证螺柱的位置精度，三坐标调整和员工焊接操作都很方便。
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公开(公告)号：CN204672794U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520323752.1
申请日：2015-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种侧围外板气动冲孔装置，包括钳式冲孔枪，钳式冲孔枪包括固定在支架顶部的第一气缸，第一气缸缸杆下端固定连接有凸模，凸模底部通过缓冲块连接有冲头，凸模下方设有凹模，凹模通过导向框架固定在支架下部，凸模通过导向框架导向，缓冲块与导向框架之间连接有弹簧；钳式冲孔枪的支架通过第二气缸与立式框架连接，第二气缸驱动钳式冲孔枪沿立式框架上下移动，立式框架通过导轨连接在安装板上，立式框架下部连接有第三气缸，通过第三气缸驱动立式框架在导轨上左右移动，安装板底部连接有第四气缸，通过第四气缸驱动安装板在底板上前后移动。本实用新型替代传统冲压模具冲孔，解决了冲压毛刺、空间受限、高成本、长周期的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214299090U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023299330.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柔性剪刀叉举升往复装置，包括横移机构、举升机构及定位机构，举升机构设于横移机构上且在横移机构上左右移动，定位机构活动连接于举升机构的顶部；举升机构包括滑移支架、若干组剪刀叉结构、支撑板及举升气缸，滑移支架滑动设于横移机构上，若干组剪刀叉结构连接于滑移支架上及支撑板之间，举升气缸固定于滑移支架上，举升气缸的活动端连接于支撑板底部。本装置可以根据车型需求自由切换定位机构，一套机构可以适用于所有车型的加工，减少了生产成本的同时也提高了生产效率，同时利用伺服电机驱动横移机构往复运动速度快，控制精度高，抗干扰能力强，剪刀叉结构紧凑坚固，升降过程平稳，使得整个车辆的加工更加安全。
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公开(公告)号：CN211564919U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485721.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板支架工装，包括翻转机构、挡块、翼子板支架安装座、一级滑移机构、二级滑移机构，所述翻转机构包括翻转连接件、驱动装置，所述驱动装置与所述翻转连接件相连，所述翻转连接件上安装有所述挡块，所述挡块靠近所述翼子板支架安装座，所述翼子板支架安装座与所述二级滑移机构相连，所述二级滑移机构与所述一级滑移机构相连，所述一级滑移机构位于所述二级滑移机构下方。本实用新型的有益效果是：1.本实用新型的一种翼子板支架工装解决了侧围自动输送过程中翼子板焊接工装与输送线干涉的问题；2.本实用新型的一种翼子板支架工装将夹具滑移出输送线的干涉范围，便于员工装件和维修。
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公开(公告)号：CN206500811U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720086373.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种多车型切换车身合拼夹具，包括车身定位夹具装置、举升系统和切换系统，所述切换系统设在所述车身定位夹具装置的上方，所述举升系统设在所述车身定位夹具装置的两侧，所述切换系统包括多个工位，每个工位内设有与所对应车型匹配的内置合拼主夹具，所述车身定位夹具装置正上方对应所述切换系统内的待加工车型的工位。本实用新型的有益效果为：定位稳定，保证车身的质量；切换方便，不影响车身线布置；投入成本低，方便新车型的导入与切换；满足车身线速要求，达到预定的生产节拍要求。
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公开(公告)号：CN219900802U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320234964.7
申请日：2023-02-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种定位夹紧机构及柔性汽车抓手总拼设备，包括固定夹紧组件，包括拼台，以及对称设置于拼台上部两侧的两列第一夹具；以及，移动夹紧组件，包括对称设置于两列夹具两侧的两组侧部滑移件，以及与每组侧部滑移件可拆卸连接的三组夹紧件。本实用新型有益效果为：可以实现车身的所有零件都在一个工位上进行上件，降低零件焊接的变形量，保证车身尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN217051469U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220599855.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种AGV输送台车的工位对接结构，所述工位包括第一固定架和第二固定架；对接结构包括第一举升机构和第二举升机构、第一滑移机构和第二滑移机构、分别通过第一滑移机构和第二滑移机构与第一固定架和第二固定架滑动连接的第一支撑机构和第二支撑机构、分别安装于第一支撑机构上端面和第二支撑机构上端面的第一定位销和第二定位销；所述第一支撑机构、第二支撑机构与第一举升机构、第二举升机构在空间上错位安装。本实用新型公开一种AGV输送台车的工位对接结构，提高了举升负载能力，提高了AGV的续航能力，适用范围更广。
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