公开(公告)号：CN108632349A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810232715.8

申请日：2018-03-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.C.梅奥 ,  J.M.维尔塞夫斯基 ,  K.塔特尔

IPC: H04L29/08 ,  G05B19/042

CPC classification number: B61L27/0005 ,  B61L15/0018 ,  B61L17/00 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/0077 ,  B61L2201/00 ,  H04L67/12 ,  G05B19/0423 ,  H04L67/025 ,  H04L67/125

Abstract: 本发明公开了一种用于机车的远程控制的系统和方法。该系统包括配置成可操作地控制机车的机车控制单元。该机车控制单元适用于经由网络发送和接收信息。该系统还包括适用于经由网络发送和接收信息的至少两个操作员控制单元和适用于经由网络发送和接收信息的驼峰控制单元。网络采用空间分集和频率分集两者来进行远程控制。机车控制单元、所述至少两个操作员控制单元和驼峰控制单元将仅在相应的限定时间段内发送信息。

公开(公告)号：CN106660569A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580040380.4

申请日：2015-07-16

Applicant: 西门子公司

Inventor： 哈拉尔德·菲舍尔

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L2201/00 ,  G06F13/4027 ,  G06F13/4068 ,  H04B3/542 ,  H04L12/40 ,  H04L2012/40293

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有：车辆单元(12.1)，所述车辆单元具有运行机构子系统(36)；引导系统(18)，所述引导系统包括第一引导系统级(54)和至少一个第二引导系统级(56)，在所述第一引导系统级中，运行机构子系统(36)借助于数字数据总线结构(52)彼此联网，所述第二引导系统级具有至少一个与对运行机构子系统(36)中的过程进行模拟处理相关联的线路组(32)。为了提供能够以低耗费的布线实现高的安全水平的这类轨道车辆而提出：车辆单元(12.1)包括引导系统接口装置(38)，所述引导系统接口装置具有与数据总线结构(52)相关联的第一接口单元(46)、与线路组(32)相关联的至少一个第二接口单元(48)和控制单元(60)，所述控制单元在至少一个运行模式中设为用于经由第二接口单元(48)处理过程。

公开(公告)号：CN106515792A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611033046.9

申请日：2016-11-17

Applicant: 中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 陈朝晖 ,  陈盛才 ,  文午 ,  胡润文 ,  张伟先 ,  柯建明 ,  付亚娥 ,  李玉梅 ,  张婷婷 ,  付鹏

IPC: B61L23/00

CPC classification number: B61L23/00 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆段用安全控制方法，包括如下步骤：分别获取放电柜、移动轨以及门禁系统的工作状态；当所述放电柜未放电、所述移动轨处于工作位以及所述门禁系统处于闭合状态时，充电柜执行充电操作。还包括如下步骤：分别获取充电柜、移动轨以及门禁系统的工作状态；当所述充电柜未充电、所述移动轨处于工作位以及所述门禁系统处于闭合状态时，放电柜执行放电操作。本发明还公开了一种轨道车辆段用安全控制装置。上述控制方法，实现了当前处于辅助状态的系统与当前处于激活状态的系统之间的互锁，极大降低了安全风险，提高了轨道车辆段的安全。

公开(公告)号：CN106428118A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610913434.X

申请日：2016-10-19

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 宁滨 ,  李开成 ,  刘雨

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0072 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通中列车跨线运行的切换方法及系统，将列车当前线路的车载电子地图数据存储在且车载系统中的一个内存分区内；若列车运行在当前目标线路中时收到线路变更指令，则根据线路变更指令获取待变更目标线路的车载电子地图数据，并在运行至当前线路与待变更目标线路的分界点前，将待变更目标线路的车载电子地图数据存储在车载系统中的另一个内存分区内；在列车运行至当前线路与待变更目标线路的分界点时，根据待变更目标线路的车载电子地图数据运行待变更目标线路。本方法避免了跨线对列车运行和乘客乘车体验产生的负面影响，可靠且高效地实现了城市轨道交通中基于无线通信控制的列车无缝衔接的跨线运行。

公开(公告)号：CN106394613A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610910836.4

申请日：2016-10-19

Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司

Inventor： 矫德余 ,  吴涛 ,  石勇 ,  宋小宁

IPC: B61L23/14

CPC classification number: B61L23/14 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明提供一种轨道车辆速度控制系统及方法。该系统包括：至少两个速度控制组件和一个预设参数组件，每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元；该控制方法，包括：分别通过至少两个独立的输入单元接收轨道车辆的速度传感器所采集的速度信息，其中不同输入单元位于不同的速度控制组件中，根据包括输入单元接收的速度信息在内的车辆信息与预设参数，控制每个输入单元所在的速度控制组件中的控制输出单元输出车辆速度控制信号，结合不同速度控制组件的连接方式得到总体速度控制信号。本系统将车辆速度控制独立成单独模块，提高了系统的可靠性和灵活性。冗余的结构设计保证了系统稳定性。

公开(公告)号：CN106347331A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610909345.8

申请日：2016-10-18

Applicant: 交控科技股份有限公司

Inventor： 杜恒 ,  张强

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/32 ,  B61L23/14

CPC classification number: B60T7/128 ,  B60T8/3235 ,  B61L23/14 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明提供FAM模式下列车跳跃控制、动态测试及跳跃对标停车方法，跳跃控制方法包括：ATP向ATO发跳跃指令，延时T1后向列车和ATO同时发方向指令；列车收到方向指令后完成跳跃准备后向ATO发方向指令有效反馈；ATO收到方向指令及有效反馈后延时T2向列车牵引系统发牵引指令，延时T3后向列车牵引系统发携带预设牵引级位的指令使其输出牵引力令列车跳跃；跳跃距离达到预设距离后牵引指令无效且牵引级位归零，ATO延时T4后向列车制动系统发携带预设制动级位的制动指令使其输出制动力令列车减速停稳；停稳后ATO延时T5后向ATP发跳跃完成信息使其确定本次跳跃完成。基于该列车跳跃控制方法动态测试结果更准确，跳跃对标停车更精确。

公开(公告)号：CN104276187A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410521275.X

申请日：2014-09-30

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 于伟凯 ,  徐跃 ,  刘先恺 ,  刘韶庆 ,  高世萍 ,  余进 ,  韩龙

IPC: B61L23/00

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61L3/006 ,  B61L25/023 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0027 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明提供了一种列车驾驶辅助方法及系统，该方法包括：预先设置行车线路数据库，行车线路数据库中包括：预警点的位置信息与预警信息的对应关系，列车到站时间信息、制动次数、行车信息三者之间的对应关系，其中，一条对应关系的记录为一个方案；获取列车的位置；获取下一个预警点的位置信息；根据列车的位置和下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离；当计算出预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息；根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案；根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息。通过该方法及系统能够为司机提供较多的驾驶参考信息。