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公开(公告)号：CN202402111U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120569822.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开一种发动机三元催化器总成，其包括入口法兰盘（2）、前连接管（3）、前端锥（8）、封装壳体（4）、后端锥（5）和后连接管（6）。所述前连接管（3）是一个小S弯管，连接在入口法兰盘（2）和前端锥（8）之间，并向外偏移。本三元催化器总成结构通过将前连接管改成小S弯管，改变气流走向，方便催化剂的布置，同时保证气流正确吹向催化剂表面，达到降低排放污染物的目的。
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公开(公告)号：CN201635807U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020134988.8
申请日：2010-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本实用新型提出一种汽车发动机三元催化转化器总成，其由进气法兰、进气端盖、催化器壳体、出口端盖、出气管及出口法兰依次通过焊接而成。其中进气端盖从长度方向上分为冲压成型的上壳体和下壳体两部分，上壳体和下壳体两部分对焊在一起，一端与进气发兰焊接，另一端与催化器壳体焊接。本结构将进气端盖从长度方向上分为冲压成型的上壳体和下壳体两部分对焊组装为一体，这样可以方便其按照装配空间的需要选取各向的弯曲形状，相对于整体结构的进气端盖，没有成型的困难，可以在有限的空间内避开安装工具，解决三元催化转化器总成与涡轮增压器装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN201554536U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920207518.7
申请日：2009-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开一种排气歧管总成，包括由上壳体和下壳体焊接而成的排气歧管汇总气道，设在排气歧管汇总气道右部的氧传感器，连接在排气歧管汇总气道右端的出口法兰盘及出气管；四根弯管气道中的一根的一端与排气歧管汇总气道的左端连接、三根的一端分别与排气歧管汇总气道的一侧连接，四根弯管气道的另一端与进气法兰盘连接。具有以下优点：解决了冷起动时因排气温度低而达不到排放要求的问题，满足了欧四排放标准的四缸中小排量汽车发动机要求；实现了产品的轻量化；解决了总成焊接时无法实现全机器人焊接的制造瓶颈，改善了产品的制造工艺性，也从制造方面提高了产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN217999694U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221340962.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新形涉及一种带EGR系统接口及颗粒捕集器的三元催化器总成，包括前级处理单元、中间连接部、后级处理单元和支撑构件；前级处理单元包括TWC封装壳体、进气端锥、进气管和进气法兰，在进气端锥设有前氧传感器座；中间连接部包括中间连接壳体，设在中间连接壳体上的EGR管及连接法兰，在中间连接壳体上还设有温度传感器座、前压差传感器座和后氧传感器座；中间连接壳体与TWC封装壳体的下端固定连接；后级处理单元包括GPF封装壳体、出气端锥、出气连接管和出气法兰，在出气连接管上设有后压差传感器座；GPF封装壳体与中间连接壳体的下端固定连接。其能够同时对汽车尾气中的气态污染物和固体颗粒物进行处理，达到国六排放标准。
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公开(公告)号：CN202451248U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220038307.7
申请日：2012-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开一种三元催化器，包括封装筒体，封装筒体的上部设有上端锥，封装筒体下部设有下端锥，在封装筒体的外壁上还设有多个隔热罩的安装支架，所述封装筒体的整体壁厚相同，其上部和下部端口处的壁向外凸起；所述上端锥呈喇叭状，喇叭口的边缘向外翻起，形成一圈圆柱形的翻边，该圆柱形的翻边与封装筒体上部端口处的内壁固定连接；所述下端锥与上端锥的结构相同，它的圆柱形的翻边与封装筒体下部端口处的内壁固定连接。本实用新型增加了封装筒体外壁利用面积，为隔热罩的安装支架的焊接位置提供更多的选择点，上端锥和下端锥的圆柱形的翻边能对外界隔热，还能排气保温，有利于催化剂的起燃和对外隔热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201963384U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120109664.3
申请日：2011-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种汽车发动机排气歧管总成，包括排气歧管部分和催化器部分。排气歧管部分包括进气法兰盘、四根弯管气道及汇总气道，汇总气道由上壳体和下壳体对焊而成，其中最边上的一根弯管气道的一端与汇总气道的一端连接，另三根的一端分别与汇总气道的一侧连接，四根弯管气道的另一端均与进气法兰盘连接。催化器部分包括封装壳体、出口端锥、出口管和出口法兰盘，封装壳体前端与汇总气道的另一端连接，后端顺序连接出口端锥、催化器出管及出口法兰盘。上述结构由于前移了催化器部分，可有效解决冷起动时因排气温度低而达不到排放要求的问题，满足高标准排放要求。另外，采用半壳与弯管焊接的设计方式，改善产品的制造工艺性。
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公开(公告)号：CN213627754U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022486435.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机排气系统隔热罩总成，包括固定安装在三元催化器总成上侧的三元催化器上罩、固定安装在三元催化器总成下侧的三元催化器下罩、固定安装在增压器总成上侧的增压器上罩和固定安装在增压器总成下侧的增压器下罩，增压器上罩的左侧边设有第一弧形让位缺口，三元催化器上罩的右侧边设有第二弧形让位缺口，增压器上罩的左侧边与三元催化器上罩的右侧边固定连接，且第一弧形让位缺口与第二弧形让位缺口配合形成增压器执行器转轴避让孔，三元催化器下罩与增压器下罩配合且与三元催化器上罩固定连接。其能有效阻断热量传递，同时保证具有良好的可靠性、NVH性能以及可装配性。
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公开(公告)号：CN209067323U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821964742.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三元催化器总成的进气端锥结构，包括进气端锥本体，其特征是：所述进气端锥本体的中部小两端大，呈“哑铃”型，其一端与多根排气歧管连接，另一端与三元催化器壳体的一端连接。其能够充分混合各歧管排除的废气，有效降低废气通过催化器表面的流速，提升催化转化效率。
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公开(公告)号：CN201802468U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020224460.X
申请日：2010-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型提出一种汽车发动机催化器的加强支架总成，其包括有焊接支架，所述焊接支架为一冲压长板件，所述焊接支架通过长度方向上中部一边的圆弧翻边焊接在催化器的半腰上；其还包括一连接支架，所述连接支架为一横截面为L形的冲压长板件，连接支架的底面两端通过凸焊螺母和螺栓与焊接支架两端进行连接，连接支架的立面两端设有与发动机缸体连接的螺栓孔，分别为过盈圆孔与腰形孔。本实用新型设计的支架总成本支架可同时调节X、Y、Z三个方向的装配自由度，具有更好地消除装配和热膨胀应力，消解催化器及排气系统共振，防止产生断裂的优点，结构紧凑、简单，易于装配。
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公开(公告)号：CN201786429U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020538461.1
申请日：2010-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种排气歧管带三元催化器总成，其包括排气歧管和三元催化器，排气歧管的气道采用不锈钢管弯形而成，各气道长度一致；气道的两端分别与进气法兰和三元催化器进气端锥焊接连接；进气法兰采用不锈钢板冲压而成；所述三元催化器进气端锥采用Y型结构，下部与三元催化器焊接，上端根据连接的气道数通过有对应数量的分支分别连接各气道；三元催化器的出气端锥采用半球形结构，下端焊接出气法兰。本总成结构简单紧凑，可以解决有限空间内布置足够长的排气气道和催化器的问题，满足发动机的排放高标准、高性能的要求。
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