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公开(公告)号：CN205417166U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620149959.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型公开一种制造工艺比较简单的四驱汽车中间传动轴溃缩结构，包括中间传动轴前管、中间传动轴后管和支架，中间传动轴前管的前段的左端与分动器连接、后段的右端与万向节的左端连接，万向节过盈配合地装配于支架的支架体中，其右端与中间传动轴后管的左端连接，中间传动轴后管的右端与车桥连接，支架的两个吊耳通过安装孔采用连接件与车体固定连接：中间传动轴前管为前段与后段的内径、外径尺寸一致的整体空心结构，支架的两个吊耳上还设有左端开口且与安装孔连通的开口槽，中间传动轴前管与中间传动轴后管的轴线之间朝向车体一侧的夹角小于180°，朝向地面一侧的夹角大于180°。
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公开(公告)号：CN2856596Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010587.0
申请日：2005-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本实用新型公开了一种换档拉索接头与换档转臂的装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN220180565U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202322002971.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动轴支架定位结构及驱动轴安装结构，驱动轴支架定位结构包括：第一支架和第二支架，第二支架固定在第一支架上；第二支架上设有轴孔，轴孔用于安装驱动轴；第一支架上形成有安装孔，第二支架上设有轴颈，轴颈装配在安装孔内；轴颈包括第一轴颈、第二轴颈和第三轴颈，第一轴颈位于第二支架上，第二轴颈位于第一轴颈和第三轴颈之间，第一轴颈与安装孔过盈配合，第二轴颈和第三轴颈与安装孔间隙配合。通过使第一轴颈与安装孔过盈配合，保证轴颈与安装孔的同轴精度，减轻支撑部件(如轴承)磨损或避免支撑部件(如轴承)发生偏心磨损问题。第二轴颈和第三轴颈与安装孔间隙配合，使得第一支架和第二支架的拆装更加容易。
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公开(公告)号：CN216555210U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122981455.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06 , F16H57/037 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动轴装配用防转工装，包括杆体，所述杆体端部设有与差速器总成内的右半轴齿轮的第一内花键对应配合的第一外花键，防转销径向贯穿杆体设置，所述防转销端部抵接于变速器壳体上。其能够保证驱动轴的正确装配，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN208057882U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820411083.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有防尘构件的ABS齿圈及汽车轮毂防尘结构，包括齿圈本体和防尘构件，所述齿圈本体包括外齿面和内环面，所述防尘构件呈环形，一体成型在齿圈本体一端，其防尘构件内圈与齿圈本体的内环面的直径一致，外圈突出于齿圈本体的外齿面。其能够满足ABS齿圈的性能及功能要求，阻挡灰尘进入驱动轴上轮毂轴承内，同时能够有效防止灰尘在ABS齿间间隙处堆积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205639581U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620362684.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于取力器泄漏油的导流构件，包括构件本体，该构件本体为冲压成型的钣金件；所述构件本体与取力器的壳体下部相适配，该构件本体的中部设有导流槽，在该构件本体的左边还设有低于导流槽的平台，所述导流槽与平台连通。本实用新型通过在取力器的下边设置导流件，从取力器中泄漏的润滑油通过导流件的引导直接排放至地面，避免滴落在高温排气管上，提高了汽车的安全性能；结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN203331832U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320421697.0
申请日：2013-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子旋钮拨片换挡系统，包括：一加减挡输入模块，包括加挡拨片和减挡拨片，操纵加挡拨片能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片能实现减挡信号的输出；电子旋钮换挡器，包括外壳、设置在外壳内的控制电路、设置在外壳上的“R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示和旋钮，所述旋钮能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡；本实用新型采用旋钮和拨片组合方式进行换挡操作，取代了传统杆式换挡复杂机械结构，具有操作方便、灵活，且节约空间。
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公开(公告)号：CN201461931U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920128737.6
申请日：2009-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本实用新型提出一种高度可调的汽车换挡操纵杆，包括换挡杆和手柄球，换挡杆和手柄球通过螺栓连接。在所述换挡杆与手柄球的结合部位从上到下设置有多个螺栓定位孔，螺栓穿过其中任意一个定位孔将换挡杆和手柄球连为一体。本实用新型能够满足不同用户对于换挡手柄高度的不同需求，通过将螺栓插入不同的定位孔固定手柄球，以满足不同用户对换挡手柄高度的不同需求。另外，该结构装配简单，生产节奏快，整个换挡操纵总成形式新颖，安装方便，拆卸容易，能很好地对变速器进行操控。
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公开(公告)号：CN201346996Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820238525.9
申请日：2008-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用驱动轴中间支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。本实用新型通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。
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